Bruce Peebles & Co. Ltd. - Bruce Peebles & Co. Ltd.

Объявление c.1900
Интерьер вращающегося завода 1956 г.
Строящийся танк для станции Ratcliffe-on-Soar 1966 г.
Вид с воздуха на Эдинбургские заводы 1978 г.
Испытательный реактор 1979 г.

Bruce Peebles & Co. Ltd. был промышленным предприятием Эдинбурга электротехника Компания.

Ранняя история

Компания была основана как Д. Брюс Пиблз и Ко. к Шотландский инженер Дэвид Брюс Пиблз (1826–1899) в Эдинбург в 1866 г.[1] Изначально компания специализировалась на газовой инженерии, но позже расширилась, включив в нее и электротехнику. Торговля продолжалась после смерти Пиблза, и в 1902 году название было изменено на Bruce Peebles & Co. Ltd. Компания владела британскими правами на производство Каскадный преобразователь и лицензия на производство трехфазный электрическое оборудование, разработанное Ганц из Будапешт.[2]

Канадская электротяговая компания

В 1903 году Пиблз расширился на Канаду. Вместе с другими инвесторами она сформировала Canadian Electric Traction Company и поставила трехфазное оборудование, автомобильные двигатели и генераторы.[3] для Юго-Западной тяговой компании[4] из Лондон, Онтарио. Главная линия пролегала 28 миль между Лондоном и Порт-Стэнли, курортный город на Озеро Эри. Это была единственная трехфазная тяговая линия в Канаде, которая была закрыта в 1918 году.[4]

Новый завод

В 1904 г. компания открыла новую фабрику на территории г. East Pilton, Эдинбург, на пике популярности в 1950-х годах было занято 3000 человек. Завод имел собственную внутреннюю железнодорожную сеть, которая была электрифицирована и использовалась электрическая. маневровые тепловозы построенный самими Пиблзом. Это была первая электрическая линия в Эдинбурге (электрификация магистральной линии не достигла Эдинбурга до начала 1990-х годов). В 1905 году компания выставлялась на выставке Третья Международная выставка электрических трамваев и железных дорог.[5] Также было изготовлено как минимум одно (из десяти) электровозы для Портмадок, Бедджлерт и Южная Сноудонская железная дорога.[6]

Военная работа

Во время обеих мировых войн завод производил снаряды, детали для подводных лодок и самолетов, танки и электрооборудование, в том числе мобильные поисковые фонари и средства траления.

Электрификация линии Вудхед

Это был главный субподрядчик по электрификации Вудхед Лайн между Манчестером и Шеффилдом в 1947–1954 гг. - крупное инженерное достижение. Все это время он специализировался на крупных трансформаторы за энергостанции, включая крупнейший в мире квадратурный бустер на 400 кВ для Национальная сетка Великобритании. Он также производил тяжелые электродвигатели для различных целей, включая железнодорожные локомотивы.[7]

Изменение прав собственности

Компания стала частью Reyrolle Parsons Group в 1969 г. в составе Северное машиностроение в 1977 г. и часть Rolls Royce plc в 1989 г.[8]

Многие молодые инженеры-электрики были приняты на работу в эту компанию, и в соседнем здании работает специальный курс по электротехнике. Телфордский колледж. Они приобрели навыки узкоспециализированной работы, а продукция Peebles экспортировалась по всему миру. Опоздание Рон Браун, Член парламента от Лейта, работал в компании, как и последний Сэр Дункан Макдональд который был главным конструктором трансформаторов.[9]

Бизнес разделен

В 1998 году бизнес был разделен: Подразделение электрических машин Peebles (двигатели и генераторы) было приобретено Поупом (Австралия), а подразделение трансформаторов перешло к австрийской компании. VA Tech.[10]

Трансформаторное подразделение

В апреле 1999 года сильный пожар уничтожил главный трансформаторный завод в Ист-Пилтоне. Компания решила, что новый завод следует переместить в Лейт Доки для облегчения перевозки самых больших трансформаторов на суда для экспорта. Участок «Пилтон» был продан под перепланировку под жилую.[11] VA Tech закрыла завод в Лейте в 2005 году и продолжала только сервисные работы. Вся компания VA Tech стала частью Сименс этот год.[12]

Подразделение двигателей и генераторов

Производство двигателей и генераторов переехало на Вуд-роуд в соседнем Верфь Росайт. Parsons Peebles Motor & Generators была приобретена Clyde Blowers Capital в январе 2013 года. Компания по-прежнему находится на Королевской верфи Rosyth и продолжает производить и обслуживать специализированные двигатели и генераторы.[13][14]

Рекомендации

  1. ^ "Брюс Пиблз и Ко". Путеводитель Грейс. Получено 20 сентября 2015.
  2. ^ «История Юго-Западной тяговой компании» (PDF). Публичная библиотека Св. Томаса. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 20 сентября 2015.
  3. ^ «Постоянный список оборудования». Trainweb.org. Получено 2014-08-01.
  4. ^ а б "История - Юго-Западная тяговая компания / Лондон и железная дорога на озере Эри". Trainweb.org. Получено 2014-08-01.
  5. ^ Электрический журнал, Том 55
  6. ^ Брэдли, Вик (1993). Промышленные локомотивы Северного Уэльса. Лондон: Промышленное железнодорожное общество. ISBN  0-9010-9672-5.
  7. ^ "История компании". Парсонс Пиблз. Получено 20 сентября 2015.
  8. ^ "Крановщики". Краны НЗР. Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 20 сентября 2015.
  9. ^ "Некролог: сэр Дункан Макдональд". Независимый. 1 марта 1997 г.. Получено 20 сентября 2015.
  10. ^ «Распределительное устройство Reyrolle и трансформаторы Peebles, проданные Rolls-Royce VA Tech». Международная энергетика. Октябрь 1998. Архивировано с оригинал на 2016-03-04. Получено 20 сентября 2015.
  11. ^ «Новый дом для пожарной фирмы». BBC. 17 августа 1999 г.. Получено 20 сентября 2015.
  12. ^ «ЕС одобрил приобретение Siemens VA Tech на сумму 1 млрд евро». Энергетика. 13 июля 2005 г.. Получено 20 сентября 2015.
  13. ^ Доминик Джефф (22 января 2013). «Магнат Джим МакКолл стремится к расширению после приобретения Parsons Peebles». Шотландец. Получено 2014-08-01.
  14. ^ «BBC News - Клайд Блауэрс покупает генератор Parsons Peebles». Bbc.co.uk. 2013-01-22. Получено 2014-08-01.