Brun C91 - Википедия - Brun C91
| Категория | Гонки на спортивных автомобилях | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Брун Моторспорт | ||||||||
| Дизайнер (ы) |  Уолтер Брун | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Углерод монокок | ||||||||
| Двигатель | Джадд EV 3500cc V8. Безнаддувный посередине | ||||||||
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механическая коробка передач | ||||||||
| Топливо | Repsol | ||||||||
| Шины | Иокогама | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Брун Моторспорт | ||||||||
| Известные водители | Грегор Фойтек Оскар Ларраури Джесус Пареха | ||||||||
| Дебют | 1991 430 км Нюрбургринга | ||||||||
| Последний сезон | 1991 | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Brun C91 был спортивный прототип построен для Группа C гонки в Сезон чемпионата мира 1991 года по спортивным автомобилям. Он был построен Уолтер Брун Brun Motorsport из Швейцарии, командой, в которую входили Стив Риджерс, Джон Илей и Хайден Бервилл. Это единственный автомобиль, построенный Бруном на сегодняшний день.
Разработка
По окончании EuroBrun Формула один партнерство в 1990 году, Brun Motorsport сосредоточился на Чемпионат мира по спортивным автомобилям за 1991 год. В то время используя знакомые Порше 962 Брун начал работу над новым автомобилем, который должен был начать соревнования в конце 1991 года, а затем продолжился в 1992 году, когда вступил в силу новый чемпионат мира по спортивным автомобилям. Эти новые правила, требующие 3,5-литровых двигателей, сделают их 962 незаконными. Поэтому вместо того, чтобы покупать другое шасси, Брун и покровитель, и спонсор Repsol YPF решил вложить деньги в постройку нового автомобиля, назвав его C91. Дизайн будет аналогичен большинству других 3,5-литровых автомобилей Группы C, с использованием больших двойных задних крыльев, низкого кузова и длинных носов с высокой прижимной силой.
Что касается двигателя, Брун сохранит связь, которая была у него во времена EuroBrun. Поскольку правила Чемпионата мира по спортивным автомобилям допускают использование двигателей, идентичных дням Формулы-1, Брун достиг соглашения с Engine Developments об использовании более старых моделей F1. Джадд EV V8, преемник Judd CVs V8, которые использовала EuroBrun.
История гонок
В начале 1991 года Брун добился некоторого успеха в кампании с парой 962 гонок, зарабатывая очки в каждой гонке сезона до дебюта C91 в пятом раунде гонки. Нюрбургринг. C91 будет управляться бывшими водителями EuroBrun. Грегор Фойтек и Оскар Ларраури. К сожалению, после квалификации машина не участвовала в гонках из-за технических трудностей. В следующем раунде на Маньи-Кур, Хесус Пареха заменит Фойтек, поскольку C91 начнет гонку. К сожалению, его дебют на соревнованиях был недолгим, так как двигатель выходил из строя всего через пять кругов.
Для полета в Мехико, C91 проявит еще больший потенциал, проработав 31 круг, прежде чем неисправный стартер вынудит его выйти из эксплуатации. Однако для финального раунда в Автополис, Япония, C91 снова потерпит неудачу, проехав всего 20 кругов до того, как сломается коробка передач.
Таким образом, к концу сезона C91 еще не успел финишировать ни в одной гонке. Бруну удастся набрать 962 очка в каждом из раундов, кроме Маньи-Кур и Сузука. Брун намеревался войти в автомобиль в 1992 году, но, к сожалению, финансирование не было реализовано, и C91 был списан. Позже автомобиль будет продан частным владельцам, и в настоящее время он обкатывается. Исторические гонки на спортивных автомобилях.