Будапештская зубчатая железная дорога - Budapest Cog-wheel Railway

Будапештская зубчатая железная дорога
2011-04-12 Schwabenbergbahn Budapest 01.jpg
Фогаскереко идет в гору
Обзор
Родное имяФогаскерек
Номер строчки60
Технический
Длина линии3,7 км (2,3 мили)
Стеллажная системаStrub
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрификация1500 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Скорость работыв гору 30 км / ч
спуск 25 км / ч
Карта маршрута
Легенда
-
на трамваи 59 и 61
Remise
Варошмайор
Больница Сент-Янош
Orgonás
Улица Эсе Тамаша
Лесная школа
Gyöngyvirág Road
Вароскут
Svábhegy
Művész Road
Сечени-хеги
План продления до Нормафа
Hegyhát way гимназия
Olimpia Szálló
Нормафа

В Будапештская зубчатая железная дорога, это зубчатая железная дорога в Буда часть Венгерский столица Будапешт. Он соединяет нижнюю конечную точку в Варошмайор [ху ], две трамвайные остановки от Széll Kálmán tér транспортная развязка, с верхней конечной на Széchenyihegy [ху ]. Линия интегрирована в систему общественного транспорта города как трамвайная линия № 60, имеет длину 3,7 км (2,3 мили) и была открыта в 1874 году.[1][2]

Железной дорогой управляет BKV, которые также обслуживают трамвайные линии и линии метро. Он работает круглый год с 05:00 до 23:00. В качестве полностью интегрированной части системы общественного транспорта Будапешта можно использовать стандартные билеты и проездные.[1][2]

Конечная остановка Варошмайор примыкает к Будапештский трамвай одноименной остановки, а конечная остановка Széchenyihegy находится в 250 метрах (820 футов) ходьбы от одноименной конечной остановки Будапештская детская железная дорога.

История

Старая зубчатая железная дорога в 1896 году
Зубчатое колесо на карте 1905 года "Zahnradbahn"

С 1868 года конный трамвай ходил по расписанию от Lánchíd к Zugliget [ху ] введен в действие Будаи Кезути Васпалия Тарсасаг (~ Общество железных дорог Буды). Николаус Риггенбах (дизайнер Железная дорога Вицнау-Риги, Первая зубчатая железная дорога в Европе, открывшаяся в 1871 году) и его коллега, как представители Internationale Gesellschaft für Bergbahnen, подала заявку на строительство зубчатой ​​железной дороги в гору от Варошмайор [ху ] к Svábhegy [ху ].

Разрешение на строительство было выдано 3 июля 1873 г., и сразу же началось строительство линии, что позволило начать работу в следующем году. Первая ознакомительная машина ехала с 16:00. 24 июня 1874 г., а на следующий день началось регулярное движение. Вся линия была из стандартный калибр, построенный по Система зубчатого колеса Риггенбаха, которым управлял паровозы толкает тренеров в гору и тащит их вниз. Однопутная железная дорога была 2,883 км (1,56 мили) в длину с перепадом высоты 264 метра (866 футов).

Успешная эксплуатация зубчатой ​​железной дороги поставила вопрос о продлении линии. План был реализован в 1890 году, когда движение начало Széchenyihegy [ху ], увеличивая длину линии до 3,7 км (2,3 мили).[3]

Городская транспортная компания BSzKRt [ху ] взял железную дорогу в 1926 году. Вскоре новые владельцы начали модернизировать линию, электрифицировав ее, используя ту же самую 550/600V ОКРУГ КОЛУМБИЯ система, используемая городскими трамваями, путем добавления новых объездных колец и замены старых путей, а также путем обеспечения лучшего расписания. Новый Рябина поезда [де ] были построены SLM и Ганц, а модернизированная операция началась в 1929 году.[3] Со 2 июля 1929 года новые автомобили с электрическим приводом ходили каждые 15 минут.

Во время и после Вторая Мировая Война линия стала очень изношенной, и стало возможным закрытие. Однако этого удалось избежать, и в 1973 году линия была полностью перестроена в честь 100-летия слияния компаний. Буда, Вредитель и Buda в Будапешт. Дорожка была обновлена ​​с помощью Система зубчатых колес Strub, напряжение в сети было увеличено до 1500 В и появились новые автомобили производства SGP и BBC, представил. Последний раз старые поезда ходили 15 марта 1973 года, а движение с использованием новых и нынешних транспортных средств началось 20 августа того же года.[3]

Будущие разработки

В Ассоциация городского и пригородного транспорта (VEKE) выступает за продление линии в обоих направлениях (Нормафа и Széll Kálmán tér ).

Галерея

Рекомендации

  1. ^ а б «Наши спецслужбы». BKV. Получено 21 марта 2020.
  2. ^ а б «Зубчатая железная дорога». Мы любим Будапешт. Получено 21 марта 2020.
  3. ^ а б c «Депо железной дороги Варошмайор - Сечени-хеги зубчатой ​​(зубчатой)». Акос Эндре ВАРГА. Получено 22 марта 2020.

внешняя ссылка

Координаты: 47 ° 30′44 ″ с.ш. 19 ° 01′08 ″ в.д. / 47,51222 ° с.ш.19,01889 ° в. / 47.51222; 19.01889