Бычий мост - Википедия - Bulls Bridge

Для моста в западном Лондоне см. Хейс, Хиллингдон.

Бычий мост
Bulls Bridge - Кент, Коннектикут. Jpg
Движение на Бычьем мосту пересекает Housatonic River
Координаты41 ° 40′32 ″ с.ш. 73 ° 30′34 ″ з.д. / 41,67556 ° с.ш. 73,50944 ° з.д. / 41.67556; -73.50944Координаты: 41 ° 40′32 ″ с.ш. 73 ° 30′34 ″ з.д. / 41,67556 ° с.ш. 73,50944 ° з.д. / 41.67556; -73.50944
НесетBull's Bridge Road
КрестыHousatonic River
LocaleКент, Коннектикут
Официальное названиеМост № 4453
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта Коннектикута
Характеристики
ДизайнРешетчато-ферменный мост
МатериалДерево
Общая длина33,2 метра (109 футов)[1]
История
Открыт1842
Статистика
ПотериНикто
Место расположения

Бычий мост однополосный автомобильный деревянный крытый мост через Housatonic River в городе Кент, Коннектикут, недалеко от государственной границы с Нью-Йорк. Первый экземпляр моста в этом месте был построен Иаковом и Исааком Буллами в 1760 году, что и дало мосту свое название. Популярная легенда предполагает, что Джордж Вашингтон перешел мост с помощью Быков еще в стадии строительства. Нынешний мост был построен в 1842 году из дерева, с дополнительными опорами, добавленными в 19 и 20 веках. Построен с Городская решетка конструкции мост имеет усиленную ферму, видимую изнутри. На момент выдвижения в Национальный реестр исторических мест крыша была покрыта деревянной черепицей. Он имеет историческое значение как один из трех сохранившихся крытых мостов в Коннектикуте и был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1972 году.

Место расположения

Длина моста 109 футов (33 м), он пересекает Housatonic River в северо-западном углу штата, в полумиле от границы с Штат Нью-Йорк. Главная магистраль, Маршрут США 7 находится недалеко от моста и идет параллельно реке вдоль западного Коннектикута. В отличие от большей части штата, этот район преимущественно лесной и популярен среди любителей пеших прогулок и водных видов спорта.[2] Это ниже по течению от гидроэлектростанция выход к реке, а также известность водопадов и порогов делают его популярным туристическим маршрутом.[3]

Мост является одним из трех существующих крытых мостов на автомагистралях, оставшихся в Коннектикуте, и одним из двух, используемых в настоящее время для автотранспортных средств. Автомобильное движение ограничено одной полосой движения, что создает проблемы для пешеходов, пытающихся ее пересечь.[3] Несмотря на свою редкость, он сохранился благодаря своей способности выдерживать большие нагрузки и прочной конструкции.[4] Наличие укрытия помогает решить проблему постепенного износа деревянного перекрытия моста из-за погодных условий,[5] в то время как его высокая точка пересечения над рекой означает, что он менее подвержен эрозии из-за весенних паводков.[6]

История

Мост находится на высокой точке над Housatonic River, что делает его менее подверженным повреждению от ветров.

В этом месте с 18 века переправляется река Хаусатоник. Первый зарегистрированный экземпляр моста был в 1760 году Иаковом Буллом и его сыном Исааком. Первоначально использовался для перевозки чугун от литейного цеха Быка до Покипси, Нью-Йорк и построен из древесины и оборудования, произведенного на лесопилке и печи Булла.[7] Бык выбрал это место, потому что это было самое узкое место реки в этом районе.[6] По словам Питера К. Вермили, автора книги Скрытая история округа Личфилд, вместо этого заявляет, что он был построен для перевозки железной руды во время Американская революционная война. Хотя учетная запись противоречит более ранней постройке и использованию 1760 года, скорее всего, дата точна для другой постройки. Вермилея сообщает, что средний срок службы этих мостов составлял от семи до десяти лет, поэтому доподлинно неизвестно, была ли это реконструкция.[8] Вермилея утверждает, что он был построен для перевозки железной руды из Ньюбург, Нью-Йорк к Хартфорд, Коннектикут. По словам историка Шелли Вонг, строительство других мостов, вероятно, продолжалось: «[Текущий] мост был одним из нескольких, построенных через ущелье за ​​эти годы, когда наводнения и ледяной покров взяли свое».[7]

В местном сообщении говорится, что мост также служил убежищем, особенно для жителей Коннектикута. Синий Закон правонарушители, оказавшись на левом берегу реки, легко могли перейти к границе Нью-Йорка. Государственные органы не будут проходить процедуру экстрадиции, оставив их в безопасности.[6]

Отец-основатель Уильям Сэмюэл Джонсон построил новый мост, чтобы соединить свой «Железный завод» с фермой своего зятя Эйбл-Бич; хотя Джонсон получил контрольный пакет акций рудника в 1765 году, его мост, вероятно, был построен примерно в 1773 году, после того, как он вернулся после пятилетнего пребывания в должности колониального агента в Лондоне.[9] Эйбл Бич умер во время войны, оставив свою вдову Мэри управлять фермой только со своими детьми. Согласно семейной легенде, дорога через ферму стала важной магистралью после того, как Нью-Йорк был оккупирован британцами, поэтому офицеры Континентальной армии начали останавливаться у «Мадам Бич», поскольку ее большие амбары служили «хорошим приютом для мужчин. ", и офицеры были" уверены в развлечениях в фермерском доме ": вдова несколько раз принимала генерала Вашингтона, и, как говорят, он очень уважал вдову-патриотку.[10] Это мнение разделял Уильям Сэмюэл Джонсон, который в возрасте 74 лет в 1801 году приехал в Кент и женился на вдове.[11]

Нынешний мост датируется 1842 годом.[2][а] Мост построен с использованием городской решетки, запатентованной Итиэль который, как говорят, руководил строительством моста.[8] Если быть точным, Таун руководил бы строительством нынешнего моста в годы, предшествовавшие его смерти. Мост имеет вертикальную обшивку, швы покрыты обрешеткой, а крыша конструкции покрыта деревянной черепицей.[4] Сохранилось много столярных изделий,[3] хотя фермы столбов вокруг решетки города не оригинальны.[13]

Первоначально мост был платным, стоили 6 центов за лошадь и повозку и 3 цента за пеших пассажиров. Они были отменены в 1867 году.[6] Между 1902 и 1903 годами мост был возведен в рамках проекта развития близлежащей плотины.[13] В 1949 г. Департамент автомобильных дорог штата Коннектикут "заменил большую часть нижних поясов и все хвосты".[13] В 1969 году последним крупным изменением стала установка больших пластинчатых балок для выдерживания веса транспортных средств, которые были скрыты от глаз с добавлением внешней обшивки.[13] Стоимость проекта первоначально оценивалась в 50 000 долларов в 1967 году, что эквивалентно 380 000 долларов в 2019 году, и отмечалось, что любые изменения внешнего вида моста должны быть одобрены Советом Кента. избранные.[14]

Важность

Бычий мост очень важен и важен как один из трех уцелевших крытых мостов в штате Коннектикут. Два других сохранившихся моста имеют дизайн, отличный от Бычьего моста. Хотя Крытый мост Западного Корнуолла был построен с городской решеткой, конструкция была усилена и изменена, чтобы придать ему неповторимый вид, хотя у него также есть два пролета неравномерной длины и двускатная крыша.[15] В Мост Комстока не используется, но экспонаты Хоу фермы дизайн.[16]

Мост был внесен в список Национальный реестр исторических мест, в котором говорилось, что "не следует жалеть усилий, чтобы обеспечить его сохранность на неопределенное время, тем более что это не просто музейный экспонат, а ежедневно обслуживает значительный объем движения по маршруту, который, если его исключить, потребует длительного и неудобный объезд на север или юг, чтобы добраться до пунктов назначения, обслуживаемых этой дорогой ".[4] Мост был внесен в Национальный реестр исторических мест 26 апреля 1972 года.[17]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Некоторые источники приводят альтернативную дату для текущего моста. В Национальный реестр исторических мест В номинации от 1972 года говорится, что первоначальная дата строительства неизвестна и может быть датирована 1870-ми годами.[4] Бренда Крекелер Крытые мосты сегодня вместо этого говорится, что Бычий мост был построен в 1858 году Якобом Буллом из Довер-Плейнс, Нью-Йорк за 3000 долларов, что эквивалентно 89000 долларов в 2019 году. В заявлении Крекелера цитируется статья Ричарда Аллена Сандерса 1950 года «Крытые мосты в Коннектикуте» из Антикварный в качестве источника информации.[12]
Цитаты
  1. ^ Бычий мост в Structurae
  2. ^ а б Бреннер 2010, п. 201.
  3. ^ а б c Emblidge 1998, п. 30.
  4. ^ а б c d «Форма номинации« Национальный реестр исторических мест - Бычий мост ». Служба национальных парков. 25 января 1972 года. Получено 30 июля 2014.
  5. ^ Бреннер 2010, п. 203.
  6. ^ а б c d «Крытый пролет, датируемый 1776 годом, все еще используется». Evening Standard (Юнионтаун, Пенсильвания). 29 июня 1937 г. с. 7. Получено 7 августа 2014.
  7. ^ а б Вонг, Шелли (14 января 2007 г.). «Крытые мосты Коннектикута». Deseret News (Солт-Лейк-Сити). Архивировано из оригинал 8 августа 2014 г.. Получено 5 октября 2014. - черезДальний свет (требуется подписка)
  8. ^ а б Вермиля, Питер (2014). Скрытая история округа Личфилд. История Press. С. 42–43.
  9. ^ Groce, Джордж К., Уильям Сэмюэл Джонсон: создатель конституции, AMS Press, 1967, стр. 42, 190
  10. ^ Бич, Ребекка Дональдсон и Гиббонс, Ребекка Дональдсон, Преподобный Джон Бич и его потомки, New Haven: The Tuttle, Morehouse & Taylor Press, 1898, стр. 136-137.
  11. ^ МакКоги, Элизабет П., От преданного к отцу-основателю, Columbia University Press, 1980, стр. 265
  12. ^ Крекелер 1989, п. 40.
  13. ^ а б c d «Бычий мост, мост № 4453». Past Inc.org. Получено 31 июля 2014.
  14. ^ «Департамент шоссе сохранит крытый мост». Утренняя запись. 30 сентября 1967 г.. Получено 31 июля 2014.
  15. ^ «Крытый мост Западного Корнуолла». Служба национальных парков. 1975 г.. Получено 22 июля 2015.
  16. ^ Брюс Клуетт (25 июля 1975 г.). "Национальный реестр исторических мест - Номинация: мост Комстока". Служба национальных парков. и Сопровождающие три фотографии 1975 г.
  17. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
Источники
  • Бреннер, Брайан (2010). Bridginess: больше из жизни гражданского строительства. Публикации ASCE. ISBN  978-0-7844-1040-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Emblidge, Дэвид (1998). Походы на юге Новой Англии: Изучение Аппалачской тропы. Книги Stackpole. п. 30. ISBN  978-0-8117-2669-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Крекелер, Бренда (1989). Крытые мосты сегодня. Смелые книги. ISBN  0-938936-72-7.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка