Буревестник-24 - Википедия - Burevestnik-24

Буревестник-24
Роль	Самолет с эффектом земли
Производитель	«Небо плюс еще» (Небо и Море)
Дизайнер	Владимир Буковский
Первый полет	9 июля 2004 г.
Вступление	2004
Количество построенных	6

Буревестник-24 российский экспериментальный гражданский поршневой двигатель экраноплан (GEV) оригинальной конструкции. Авторы проекта относят его к категории "автомобиль-амфибия "что, по их мнению, должно способствовать его сертификации в качестве морское судно а значит сделать проект более прибыльным.^[1]

Общая информация

Конструкция автомобиля отличается от традиционной схемы GEA, в которой используется подкрыльный воздушный поток от двигателей, расположенных впереди. Конструкторы «Буревестника-24» использовали биплан схема с двигателями, расположенными на верхнем крыле, обращенными назад при толкании пропеллеры.^[2]

Силовой агрегат состоит из двух V12 AviaSmart ^[3] поршневые двигатели мощностью 412 л.с. каждый. В цифровая система управления энергоблоком увеличивает топливную экономичность, а также синхронизирует тащить из двух пропеллеров.

8-лопастные гребные винты, размещенные в кольцевых каналах, выполнены из углерод.

GEA состоит из модулей и в разобранном виде помещается в стандартный морской контейнер.

По состоянию на 2012 год находится в г. Мытищи Московской области.

История развития

Первой была 16-местная модель для испытаний гидродинамических устройств; затем была создана 20-местная модель. 24-местный «Буревестник» - 3 этап. По словам руководителей проекта, 100-местная амфибия должна составить 4-ю ступень, однако никаких сообщений в прессе и на сайте производителя не поступало.

Технические данные

Модель: Буревестник-24 Экипаж: 1-2 человека Пассажиры: 24 человека Вес: 4000 кг Грузоподъемность: 3500 кг Крейсерская скорость: более 200 км / ч Дальность действия: 1200 км Силовая установка:

Рекомендации

Примечания