Buy America Act - Buy America Act

О Законе 1933 г. см. Купить американский закон.
КУПИТЬ АМЕР. CERT (Buy America Certified), нанесенный по трафарету Железнодорожный транспорт в районе Сонома – Марин система, которая частично финансировалась за счет федеральных грантов

Раздел 165 (49 U.S.C.  § 5323 (j)) из Закон о помощи в наземном транспорте 1982 г. (обычно называемый Buy America Act) - это раздел более крупного STAA, который занимается закупками, связанными с железнодорожными или автомобильными перевозками.[1] В отличие от одноименного Купить американский закон (1933 г.) Закон «Покупай Америку» применяется только к покупкам, связанным с железнодорожным или автомобильным транспортом, таким как строительство автомагистралей, железных дорог или систем скоростного транспорта.[2]Положения 1982 года также применяются к покупкам, совершаемым сторонними агентствами с использованием средств, предоставленных агентствами Министерства транспорта США.[3]

Для проектов транспортной инфраструктуры, построенных с использованием железа, стали и промышленных товаров, материалы должны закупаться в Соединенных Штатах. Это относится к закупкам, связанным с общественным транспортом, на сумму более 150 000 долларов и финансируемым по крайней мере частично за счет федеральных грантов. Сюда входят автомагистрали, мосты, аэропорты и туннели.[4]

Канадские производители, подписавшие НАФТА и Мировая Торговая Организация с Соглашение о государственных закупках (GPA), часто имеют право считаться эквивалентными производителям из США.[5], хотя НАФТА исключил гранты на автомагистрали и транзит из своего покрытия, и хотя соглашение GPA обязывает правительства 37 штатов США рассматривать канадские товары как эквивалентные товарам США, GPA также исключает гранты на автомагистрали и транзит, которые финансируются из федерального бюджета.

Правила Buy America иногда изменяются Федеральное управление транзита и Федеральное управление автомобильных дорог.[нужна цитата ]

По данным Associated General Contractors of Washington, элементы Закон о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 г. противоречит положениям Buy America Закона об оказании помощи в наземном транспорте 1982 года, хотя в законодательстве указано, что существующие требования Buy America будут распространяться на финансируемые ARRA дорожные и транзитные проекты.[6]

Рекомендации

  1. ^ "Покупайте требования Америки". Министерство транспорта США. 19 июня 1986 г. Архивировано с оригинал на 2014-04-12. Получено 2014-03-05. Этот документ вносит поправки в нормативные акты, реализующие положение «Покупай Америку» Закона о помощи наземного транспорта 1982 года, указывая фактические сертификаты, которые должны быть представлены каждым участником торгов, чтобы указать соответствие или несоответствие применимым законодательным и нормативным требованиям.
  2. ^ "Buy America: заявка на участие в проектах строительства автомагистралей при федеральной помощи, 9 июля 2002 г.". Министерство транспорта США. 9 июля 2002 г.. Получено 2014-03-05. Есть две отдельные и разные программы внутренних закупок, которые влияют на работу FHWA. Первая программа была создана в 1933 году как политика «покупайте американскую» для всех прямых федеральных закупок; эта программа затрагивает дорожную программу Федеральных земель. Вторая программа была создана в 1982 году как требование «Покупай Америку» для дорожной программы Федеральной помощи. «Buy America» фокусируется на продуктах из чугуна и стали, в то время как «Buy American» затрагивает закупку примерно 100 продуктов. У этих двух программ очень разные требования и процессы.
  3. ^ "Краткая история требований FTA" Покупайте Америку ". Коалиция транзитных поставщиков США. Архивировано из оригинал на 2011-07-08. Получено 2014-03-05. Закон о помощи в наземном транспорте 1982 г. (STAA 1982 г.) усилил положение UMTA «Купи Америку», запретив обязательство выделять средства гранта, управляемые UMTA, за исключением случаев, когда сталь, цемент (позже удаленный) и промышленные товары, используемые в грантовых проектах, не производились в Соединенных Штатах. STAA 1982 г. также устранил порог в 500 000 долларов и разрешил штатам принимать более строгие требования «Покупай Америку».
  4. ^ «Покупайте Америку по требованиям US GPO». Государственное издательство. 2017-10-23.
  5. ^ "Закон о покупке Америки и положения о покупке Америки". Министерство иностранных дел и международной торговли Канады. 7 февраля 2014 г. Архивировано с оригинал 13 мая 2010 г.. Получено 2014-03-05. Обратите внимание, что Buy America и Buy American являются отдельными законодательными и нормативными требованиями. Buy America распространяется исключительно на гранты, выданные Федеральным управлением транзита и Федеральным управлением шоссейных дорог; Buy American может применяться ко всем прямым федеральным закупкам в США.
  6. ^ Таймон Бергер, Станислав Эшбо. "Исполнительная власть восполняет пробелы в стимулах и покупает американские". Ассоциированные генеральные подрядчики Вашингтона. Архивировано из оригинал на 2014-03-05. Получено 2014-03-05. До февраля, когда дело доходило до покупки в Америке, проекты государственного строительства, финансируемые из федерального бюджета, обычно регулировались двумя законами: Законом о покупке Америки от 1933 года, с поправками, внесенными с годами; и требования Buy America, вытекающие из Закона о помощи наземным транспортом 1982 года. Что касается измененного Закона 1933 года о покупках в Америке, требование этого закона о «существенном» производстве противоречит положению Закона о восстановлении, что никакие его ассигнования не могут использоваться на «общественное здание или общественные работы, если только все железо, сталь и промышленные товары не используются. товары, используемые в проекте, производятся в Соединенных Штатах ».

внешняя ссылка