CFR класс 47 - CFR Class 47

Эта статья не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. Найдите источники: «CFR класс 47»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

CFR Clasa 47 (LE 6600 кВт)
Тип и происхождение Тип питания Электрический Строитель Софтроник Крайова, ПРОМАТ (Всего 474 грузовых локомотива) Дата постройки 2006 - настоящее время (исходные даты постройки 1965-1991 гг.) Всего произведено 176
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД Co′Co ′ Измерять 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) Водитель диам. 1250 мм (4,1 фута) Колесная база Жесткий: 4350 мм (14,27 футов) Общий: 10300 мм (33,79 футов) Длина 19,800 мм (64,96 футов) Ширина 3000 мм (9,84 фута) Высота 4500 мм (14,76 футов) Нагрузка оси 20 т (44092,45 фунта) Локо вес 120 т (264,554,7 фунтов) Электрическая система / ы 19,5-27,5 кгV 50 Гц AC Контактная сеть Текущий пикап (ы) Накладные расходы AC с симметричными / асимметричными двойными пантографами Тяговые двигатели 6 × 850 кВт (1140 л.
Показатели производительности Максимальная скорость 160 км / ч (99 миль / ч) Выходная мощность 6,600 кВт (8,900 л.с. ) Тяговое усилие 526 кН (118,000 фунт-сила )
Карьера Операторы CFR, CFR Marfă, СКФ, СЕРВТРАНС, MMV (Венгрия) [ху ] Locale Румыния Первый забег 2006 (грузовой), 2007 (пассажирский) Последний запуск в действии

В CFR класс 47 класс электровозов, построенных для Румынские железные дороги для использования в румынской электрифицированной сети. Изначально они были построены Electroputere в 1965–1991 годах и обозначены как CFR класса 40 или 41. Все локомотивы класса 47 были модернизированы Softronic с 2007 года. Они эксплуатируются как CFR Marfǎ, так и CFR Cǎlǎtori.

История

Локомотивы по сути являются реконструкцией / модернизацией CFR класс EA которые были построены с середины 1960-х до начала 1990-х годов Крайовский локомотивный завод. Начиная с середины 1990-х годов было решено перестроить ряд локомотивов, некоторые из них были модернизированы в период с 1998 по 2002 год компанией Siemens-Secheron, что привело к CFR класс 45. Однако проект был остановлен, и только в 2006 году PROMAT и Softronic решили перестроить несколько локомотивов для грузовых перевозок. С 2007 года началась модернизация пассажирских локомотивов, но только компанией Softronic. Модернизация продолжается, но неясно, будет ли она остановлена ​​или продолжена, поскольку за последние годы было модернизировано лишь небольшое количество локомотивов.

477 551 в Будапешт Келети

Грузовая версия Класса 47

Операция

По состоянию на 2013 год в эксплуатации находится более 100 локомотивов класса 47. Они используются как CFR Marf, так и CFR Călători. Это самые мощные локомотивы, построенные в Румыния.