Железнодорожная станция Кайш-ду-Содрэ - Cais do Sodré railway station
| Железнодорожный вокзал Кайш-ду-Содре | |
|---|---|
Estação Ferroviária de Cais do Sodré | |
 | |
 | |
| Общая информация | |
| Тип | Железнодорожная станция |
| Архитектурный стиль | Арт-деко |
| Место расположения | Лиссабон |
| Город или мегаполис | Лиссабон |
| Страна | Португалия |
| Координаты | 38 ° 42′21,5 ″ с.ш. 9 ° 08′39,3 ″ з.д. / 38,705972 ° с.ш.9,144250 ° з.д.Координаты: 38 ° 42′21,5 ″ с.ш. 9 ° 08′39,3 ″ з.д. / 38,705972 ° с.ш.9,144250 ° з.д. |
| Владелец | Португальская Республика |
| Технические детали | |
| Материал | Кирпичная кладка |
| Дизайн и конструкция | |
| Архитектор | Нуну Теотониу Перейра |
В Железнодорожный вокзал Кайш-ду-Содре (Португальское произношение:[kaiʃ du su'dɾɛ]) является интермодальным железнодорожная станция в гражданский приход из Misericórdia, в муниципалитет из Лиссабон, служащая конечной точкой пригородный маршрут в курортный город Кашкайш.
История
В 1925 году компания Sociedade Estoril разработал проект станции на окраине прихода г. Сан-Паулу.[1]
Станция была завершена и открыта 18 августа 1928 года.[1]
В 1960 году над платформами была построена новая крыша, но 28 мая 1963 года она рухнула, когда один поезд загружался, а другой разгружался. Около 50 человек погибли и многие получили ранения.[2][3]
В 1993 году была открыта станция метро Cais do Sodré, соединяющая железнодорожную станцию, проект Нуно Теотониу Перейра, с которым в 1998 году был заключен контракт на реконструкцию участка.[1] Его привезли еще в 2000 году, чтобы построить речной порт на северной окраине реки. Tagus.[1]
4 августа 1995 г. поступило предложение отнести вокзал к классификации URBE.[1] 20 октября 2004 г. вице-президент IPPAR отправил депешу для начала процесса классификации, в которую 24 августа 2007 г. были внесены поправки (статус Imóvel de Interesse Público), а позже, 23 ноября 2011 г., Conselho Nacional de Cultura (Национальный совет культуры) предложил его классификацию как Monumento de Interesse Público (Памятник общественного интереса).[1] Это было 30 января 2012 года, когда проект был полностью классифицирован и обозначена зона защиты (Объявление 1216/2012, Diário da República, Série 2, 15).[1]
Архитектура
Это интермодальный обмен, соединяющий Лиссабонский Метро, железнодорожный вокзал и центр речного вокзала, комплекс, расположенный на Duque de Terceiraквадрат. Станция находится рядом с Станция метро Лиссабона (который является конечной точкой для метро Зеленая линия) и изолированы вдоль северной окраины реки Тежу, с паромным сообщением Cacilhas, Сейшал и Montijo (в Транстехо и Софлуза служба).
Станция состоит из здания с тремя корпусами, расположенными рядом друг с другом в форме буквы «U», с центральным залом из стали и плитки, перекрывающим железнодорожные пути, идущие параллельно реке Тежу и Avenida 24 de Julho. Главный зал, включающий тамбурные кассы, представляет собой прямоугольный корпус с террасой, ориентированной на северо-восток.[1] Его главный фасад разделен на три части с идентичными боковыми корпусами меньших размеров, при этом центральный состоит из пяти широких корпусов на первом этаже, украшенных обширными прямоугольными створками, поддерживаемыми четырьмя консолями.[1] Ко второму этажу ведет обширная поверхность, увенчанная углубленной аркой, украшенной мелкими геометрическими элементами треугольной формы.[1] Боковые корпуса, в том числе по одному на этаж, разграничены и разделены панно из прямоугольной мозаики. По бокам сковороды расположены полосатые бронзовые колонны, доходящие до барельефа из того же материала, что и пролет второго этажа. Завершает фасад палтибанда с карнизом в обвалившейся арке.[1]
К основному зданию примыкают две одинаковые пристройки с одинаковыми фасадами, состоящие из двух этажей простых прямоугольных пролетов, декорированных через промежутки геометрическими мозаичными панелями.[1] Северный прямоугольный корпус, облицованный плиткой, имеет обширный фасад, параллельный проезжей части. Восточная пристройка представляет собой L-образное здание с боковым фасадом, ориентированным на юг, что соответствует административным службам.[1] К основному корпусу с обеих сторон примыкают треугольные пролеты с изогнутой вершиной, которые напоминают декоративный дискурс главных фасадов.[1]
Дизайн в стиле ар-деко был разработан Порфирио Пардалом Монтейро (1897–1957), а станция метро украшена работами художника-абстракциониста. Антониу Дакоста, помимо подземного водопада.
Рекомендации
Примечания
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Кастро-Калдас, Луиза (2006). СИПА (ред.). "Estações Ferroviária, речной и метро до Кайш-ду-Содре (IPA.00007768 / PT031106490550)" (на португальском). Лиссабон, Португалия: SIPA - Sistema de Informação para o Património Arquitectónico. Получено 22 сентября 2018.
- ^ "O dia mais negro da linha de Cascais" (на португальском). 11 апреля 2004 г.. Получено 4 апреля 2020.
- ^ «50 погибших, 36 раненых, когда крыша станции обрушилась на португальскую толпу». Глобус и почта. Торонто. 29 мая 1963 г. с. 1.
Источники
- Guia Urbanístico e Arquitectónico de Lisboa (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: AAP, 1987 г.
- Жанейро, Mª de Lurdes (1991), Arquitectura Modernista в Лиссабоне, 1925–1940 гг. (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: CML
- Фернандес, Хосе Мануэль (1995), Arquitectura Modernista в Португалии (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: INAPA
- Плано Директор муниципального образования (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: CML, 1995
- Калдас, Жоао Виейра (1997), Пардаль Монтейро - Arquitecto (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: AAP
- Пачеко, Ана Ассис (1998), Порфириу Пардаль Монтейру, 1897–1957, A obra do Arquitecto (на португальском языке), UNL
- Tostões, Ана; Гранде, Нуно (2013), Нуну Теотониу Перейра. Нуно Портас Авеледа (на португальском языке), Verso da História