Канадские национальные электрические железные дороги - Википедия - Canadian National Electric Railways
В Канадские национальные электрические железные дороги (CNER) был дочернее предприятие из Канадские национальные железные дороги создан для работы нескольких линий электропередачи. Он был образован в ноябре 1923 г. штаб-квартира в Торонто.[1]
Приобретенные линии
CNER унаследовал следующие линии или системы от Канадская Северная железная дорога и объединили их под одним управлением:[1]
- Ниагара, Сент-Катаринс и железная дорога Торонто - междугородная сеть, работающая на Полуостров Ниагара
- Пригородная железная дорога Торонто - Гвельф и Woodbridge только линии
- Восточная железная дорога Торонто - строка никогда не завершалась
Связанные линии
CNER была тесно связана с тремя железными дорогами, которые Канадские национальные железные дороги унаследовали от Великая магистраль. Эти железные дороги так и не стали корпоративной частью CNER:[1]
- Oshawa Railway - пассажирские и грузовые перевозки в Ошава, Онтарио
- Железная дорога Тысячи островов - а короткая линия в Гананок, Онтарио - никогда не электрифицировался
- Железная дорога Монреаля и Южных графств - междугородное сообщение Монреаль и Грэнби, Квебек с веткой к Longueuil
Радиальная сеть
С созданием CNER президент CNR Генри Торнтон был полон энтузиазма по развитию собственной сети электрических железных дорог компании Canadian National. Это последовало за неудачами, которые Адам Бек был в продвижении Онтарио Гидро радиальная сеть с дочерней компанией Гидроэлектрические железные дороги.[2]
Торнтон планировал связать незаконченное Восточная железная дорога Торонто к Пригородная железная дорога Торонто линия Гвельфов через Железная дорога Торонто Белт Лайн проходит через северный Торонто.[2] Был также другой план продлить линию Гвельфов от «временного» терминала на Кил-стрит и Сент-Клер-авеню до центра города через близлежащую линию CNR.[3] Пригородный район CNER в Торонто никогда не приносил прибыли,[2] и отказ от нее в 1931 году был результатом огромного дефицита по этой линии.[4]
Смотрите также
- Гидроэлектрические железные дороги была еще одна организация, призванная продвигать радиалы в Онтарио.
Рекомендации
- ^ а б c Джон М. Миллс (1967). Ниагара, Св. Екатерины и Торонто. Железнодорожное общество Верхней Канады и Историческая ассоциация электрических железных дорог Онтарио. С. 14: Канадские национальные электрические железные дороги.
- ^ а б c Роберт М. Стэмп (1989). Езда по радиальным линиям пригородных электрических трамваев Торонто. Бостон Миллс Пресс. ISBN 1-55046-008-0. Получено 2016-04-16.
Глава 9 - Кто хочет работать с радиалами?
- ^ Роберт М. Стэмп (1989). Езда по радиальным линиям пригородных электрических трамваев Торонто. Бостон Миллс Пресс. ISBN 1-55046-008-0. Получено 2016-04-16.
Глава 6 - Пригородная железная дорога Торонто
- ^ Роберт М. Стэмп (1989). Езда по радиальным линиям пригородных электрических трамваев Торонто. Бостон Миллс Пресс. ISBN 1-55046-008-0. Получено 2016-04-16.
Глава 10 - Конец строки
 | Эта статья о канадском железнодорожном транспорте заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |