Carrosserie Worblaufen - Carrosserie Worblaufen

Carrosserie Worblaufen, F. Ramseier & Co. был Швейцарский производитель кузова автомобилей со штаб-квартирой в Ворблауфене рядом с Берн с 1929 по 1958 гг.[1] Компания отличается от Карросери Рамзайер в Берне и Биль.[2][3][4]

Компания была основана Фрицем Рамзайером-Шейдигером в 1900 году в Ворблауфене и в основном производила кузова для прицепов и грузовиков. Рамсайер-Шейдигер передал компанию своему сыну Фрицу Рамзиеру в 1929 году, который переименовал компанию в «Fritz Ramseier & Co., Carosserie Worblaufen»; он также известен как «Carosserie Worblaufen». Иногда компания упоминается в английских изданиях как «Ramseier Bros.», поскольку Фриц Рамзайер включил в состав предприятия своих братьев Ганса и Эрнста.

Isotta Fraschini 8A кабриолет Ramseier

Carosserie Worblaufen была ведущей компанией по производству кузовов роскошных автомобилей в Швейцарии. Он был особенно известен своим спортивным, элегантным, открытым дизайном.[5]

Знаменитые автомобильные кузова Worblaufen использовались для Альфа-Ромео, Bentley, BMW, Bugatti (Тип 57 Гранд Рейд Родстер, № кузова. 57260), Citroën, Delahaye (7 Тип 135с что согласно Швейцарский автомобильный реестр еще (2017) существуют[6]), Изотта Фрашини, Ягуар, Lancia, Мерседес Бенц и Talbot-Lago.[7]

Вскоре после окончания Второй мировой войны четырехдверный кабриолет был построен на шасси Паккард Клиппер Супер или же Супер восьмерка. Ворблауфен смешал элементы дизайна обоих автомобилей: передняя часть была от Packards 22-й и 23-й серий (1948–1950), но по бокам отсутствовали сплошные углубления. Вместо этого стороны были вдохновлены клипером 19-й и 20-й серий (1941–1947).[8]

В марте 1950 года Ворблауфен представил кабриолет на Бентли Марк VI шасси на Женевский автосалон.[9]

Однако исчезновение традиционных производителей автомобилей, выпускающих автомобили без шасси, вынудило Ворблауфена, как и многих других Коучбилдеры примерно в то же время, чтобы отказаться от производства кузовов автомобилей в 1958 году. Компания продолжала ремонтировать автомобили и переоборудовать специальные грузовики до 1983 года.[10]

Рекомендации

  1. ^ Глор, Роджер (1981). Nachkriegswagen. Берн: Hallwag AG. ISBN  3-444-10263-1.
  2. ^ "RAMSEIER, STREUN and CO. JENZER WORBLAUFEN Switserland". 19 августа 2014 г.
  3. ^ http://www.bettelbruenneli-collection.com/worblaufen
  4. ^ Дитер Гюнтер. Kleid-Gensossen. Oldtimer-Markt 5-2006, стр. 190 [1]
  5. ^ Патрик Рей. Ramseier, Worblaufen: Schweizer Carrosseriebau der Spitzenklasse. П. Клерк, 1999. https://books.google.com/books/about/Ramseier_Worblaufen.html?id=6PC2XwAACAAJ
  6. ^ редкий.ч. "Швейцарский автомобильный регистр | Добро пожаловать". swisscarregister.ch. Получено 2017-03-09.
  7. ^ Далтон, Лоуренс (1971). Rolls Royce - элегантность продолжительного времени. Лондон: Издательство Далтон-Уотсон. ISBN  0-901564-05-2.
  8. ^ Каймс, Беверли Р. (1978). Packard. НД: Принстон. п. 539. ISBN  0-915038-11-0.
  9. ^ «Бентли Марк VI 1949 года (MK6, Хупер, Джеймс Янг, Герни Наттинг, Фристоун и Уэбб, Х. Дж. Маллинер, Парк Уорд, Mk VI) - conceptcarz.com». conceptcarz.com. Получено 2017-03-09.
  10. ^ Дитер Гюнтер (март 2006 г.). "Kleid-Genossen: Die schweizerische Carosserie Worblaufen kleidete bis 1958 Autos ein" (PDF). Automobil, воспроизведено в Интернете на веб-сайте Клуба энтузиастов автомобилей MG. стр. 190–193. Получено 9 марта 2017.