Центральный региональный аэропорт Небраски - Central Nebraska Regional Airport

Центральный региональный аэропорт Небраски
Логотип регионального аэропорта Центрального Небраски.jpg
Grandisland-7apr1999.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецУправление аэропорта округа Холл
ОбслуживаетГранд-Айленд, Небраска
ВысотаAMSL1847 футов / 563 м
Координаты40 ° 58′03 ″ с.ш. 098 ° 18′35 ″ з.д. / 40.96750 ° с.ш.98.30972 ° з. / 40.96750; -98.30972Координаты: 40 ° 58′03 ″ с.ш. 098 ° 18′35 ″ з.д. / 40.96750 ° с.ш.98.30972 ° з. / 40.96750; -98.30972
Интернет сайтwww.flygrandisland.com
карта
GRI находится в Небраске.
GRI
GRI
GRI находится в США.
GRI
GRI
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
17/357,0022,134Конкретный
13/316,6082,014Конкретный
Статистика (2017)
Авиационные операции25,242
Базирующийся самолет47

Центральный региональный аэропорт Небраски (ИАТА: GRI, ИКАО: KGRI, FAA Крышка: GRI) находится в трех милях к северо-востоку от Гранд-Айленд, в Округ Холл, Небраска. Он принадлежит администрации аэропорта округа Холл.[1] В аэропорту работают две авиакомпании, субсидируемые Essential Air Service программа. В 2016 году в аэропорту было 68 879 посадочных мест, что на 6,6% больше по сравнению с 64 602 посадками в 2015 году.[2] В 2008 календарном году аэропорт совершил 7961 самолет,[3] 20 136 в 2009 г. и 37 101 в 2010 г.[4]

В Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2017–2021 гг. категоризированы это как первичный nonhub аэропорт по данным самолетов в 2016 г. (более 10 000 в год).

История

Основная статья: Аэродром Гранд-Айленда

Объект ранее был Аэродром Гранд-Айленда. Сегодня там сохранилось около десятка военных построек, в том числе несколько ангаров, несколько бывших складов, используемых для коммерческих складов, и несколько навесов вместе со старым зданием парашюта.

United Airlines останавливалась в GRI с 1930-х годов до прихода Frontier в 1959 году.

Удобства

Аэропорт покрывает 1847 акры (747 ха ) загар высота 1847 футов (563 м). Имеет два бетонных взлетно-посадочные полосы: 17/35 составляет 7002 на 150 футов (2134 x 46 м), а 13/31 - 6 608 на 100 футов (2014 x 30 м).[1]

В году, закончившемся 30 июня 2011 года, в аэропорту было 24 387 воздушных операций, в среднем 66 в день: 65%. авиация общего назначения, 23% авиаперевозчиков и 13% военных. Тогда в этом аэропорту базировалось 45 самолетов: 62% одномоторные, 13% многомоторные, 2% реактивные и 22% военные.[1]

Региональный аэропорт Центрального Небраски был выбран в качестве нового Чинук Вертолетная база. В Национальная гвардия Небраски находится на территории с 2004 года, в 2006 году планируется вскрыть землю, а в 2008 году - открыть базу.

в апреле 2016 года был открыт новый Терминал стоимостью 20 миллионов долларов; старый терминал станет офисным помещением для администрации аэропорта округа Холл. Ворота 1 теперь полностью закрыты. Реактивный мост или "Jetway" к самолету, впервые для любого аэропорта в районе Центральной Небраски. В планы входит строительство второго реактивного моста, если прибудет больше авиакомпаний.

Авиация Trego-Dugan, расположенная на территории FBO, перенесла здания, которые теперь работают рядом с их служебными ангарами, новое пространство включает в себя Wi-Fi, Интернет-кафе и гостиную для частных пилотов.

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Allegiant Air Лас Вегас, Феникс / Меса
американский орел Даллас / Форт-Уэрт

Air Midwest действующий как US Airways Express от имени US Airways через Совместное использование кода соглашение началось 29 октября 2006 г. с двумя ежедневными рейсами в Омаха Эппли Аэродром и один ежедневный рейс в Международный аэропорт Канзас-Сити. Air Midwest прекратила свою службу в мае 2008 года, и местный авиаперевозчик Island Air объявил о планах взять на себя управление, но не начал эту новую услугу по замене.

В аэропорту есть регулярные пассажирские авиалайнеры двух авиакомпаний. Allegiant Air начал полеты в Лас-Вегас 4 сентября 2008 г. Макдоннелл Дуглас MD-80 лайнеры и теперь летает Airbus A319 несколько дней в неделю совершает беспосадочные перелеты в Лас-Вегас и Финикс, последний обслуживается через Финикс – Меса Гейтуэй аэропорт.[5] В июне 2011 г. американский орел начал летать между GRI и Даллас / Форт. Стоит и обслуживает аэропорт.[6] Этот рейс время от времени выполнялся и до сих пор выполняется с Canadair CRJ-900 к Меса Эйрлайнз.

Прошедшие авиалайнеры

В 1977 г. Frontier Airlines (1950-1986) летел Боинг 737-200 обслуживала по маршруту Гранд-Айленд - Линкольн - Омаха - Денвер - Феникс, а также обслуживала аэропорт с Convair 580 турбовинтовые с прямыми рейсами в Денвер, Канзас-Сити, Омаху и Сент-Луис.[7] Frontier закрылся в 1984 году. В 1986 году. Эйр Висконсин летел BAC One-Elevens прямо в Чикаго Международный аэропорт О'Хара через Линкольна.[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d FAA Airport Form 5010 для GRI - CENTRAL NEBRASKA RGNL PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 9 ноября 2017 г.
  2. ^ «Самолеты на CY 2016» (PDF, 831 КБ). Количество самолетов во всех аэропортах (основная, неосновная коммерческая служба и авиация общего назначения) по штатам и аэропортам, 6 октября 2017 г.. Федеральная авиационная администрация. 6 октября 2017 г.
  3. ^ "Самолеты на CY 2008" (PDF, 1,0 МБ). CY 2008 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
  4. ^ "Самолеты на CY 2010" (PDF, 189 КБ). CY 2010 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  5. ^ http://www.flightaware.com, Поиск рейса, хвоста, аэропорта или города: KGRI
  6. ^ https://www.aa.com
  7. ^ http://www.departedflights.com, 2 марта 1977 г. График работы Frontier
  8. ^ http://www.departedflights.com, 6 января 1986 г. Расписание авиакомпании Air Wisconsin

Другие источники

  • Основные документы Air Service (Документ ОСТ-2002-13983 ) от Министерство транспорта США:
    • Заказ 2004-5-15: выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления основных авиаперевозок с субсидией в Гранд-Айленде, Кирни, Маккуке, Норт-Платте и Скоттсблаффе, Небраска, в течение двух лет с общей годовой субсидией в размере 5 233 287 долларов. Кроме того, Департамент окончательно отменяет право Норфолка, Небраска, на получение субсидированных основных авиаперевозок, предложенных в Приказе 2003-6-25 от 19 июня 2003 г.
    • Приказ 2006-6-26: выбор Air Midwest для обслуживания в Гранд-Айленде и Маккуке, Небраска, в течение двух лет, начиная с того момента, когда авиакомпания открывает полный спектр услуг, с общей годовой субсидией в размере 2 296 462 долларов США для обоих сообществ. Гранд-Айленд получит две беспосадочные поездки туда и обратно в Омаху каждый будний и выходной день (всего 12 рейсов туда и обратно в неделю) и одну прямую поездку туда и обратно каждый будний день и выходные в Канзас-Сити (всего 6 рейсов туда и обратно в неделю); МакКук будет получать две поездки с одной остановкой туда и обратно каждый будний день и выходные в Омаху (12 поездок с одной остановкой в ​​неделю); и Гранд-Айленд, и МакКук будут обслуживаться 19-местными самолетами Beech 1900-D.
    • Заказ 2008-7-8: выбор Great Lakes Airlines, Ltd. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок в Гранд-Айленде, Небраска, Джоплин, Миссури, Эльдорадо / Камден, Харрисон и Хот-Спрингс, Арканзас, с комбинированной годовой субсидией.
    • Заказ 2011-1-25: выбор American Eagle Airlines для предоставления основных авиаперевозок (EAS) на Гранд-Айленд, штат Небраска, с ежегодной субсидией в размере 2 215 582 долл. США в течение двухлетнего периода, начинающегося с момента открытия авиаперевозчиком обслуживания до конца 24-го месяца после этого.

внешняя ссылка