Цепная молния (фильм, 1950) - Википедия - Chain Lightning (1950 film)

Цепная молния
Цепная молния (1950) .jpg
РежиссерСтюарт Хейслер
ПроизведеноЭнтони Вейлер
НаписаноЛестер Коул (из рассказа «Эти многие годы»)
Лиам О'Брайен (сценарий) и Винсент Б. Эванс (сценарий)
В главных роляхХамфри Богарт
Элеонора Паркер
Раймонд Мэсси
Музыка отДэвид Баттольф
КинематографияЭрнест Халлер
ОтредактированоТомас Рейли
РаспространяетсяWarner Bros. Pictures
Дата выхода
  • 25 февраля 1950 г. (1950-02-25) (НАС.)[1]
Продолжительность
94 минуты
90 минут (Германия)
СтранаСоединенные Штаты
Языканглийский
Множественные переводы
Бюджет$1,477,000[2]
Театральная касса$2,555,000[2]

Цепная молния это 1950 Американский авиационный фильм по повести "Эти многие годы" внесенный в черный список писатель Лестер Коул (под псевдонимом «Дж. Редмонд Прайор»); сценарий написали Лиам О'Брайен и Винсент Б. Эванс. В течение Вторая Мировая Война, Эванс был бомбардиром на Боинг Б-17 Летающая Крепость Мемфис Белль.

Звезды кино Хамфри Богарт как летчик-испытатель, Элеонора Паркер, и Раймонд Мэсси. Кредит Коула на фильм был официально восстановлен Гильдия писателей Америки в 1997 году, хотя единственные экранизации были "предложены по рассказу Дж. Раймонда Прайора".[3]

Созданный в послевоенную эпоху, чтобы отразить прогресс в авиации и воздухоплавании, это вымышленный отчет об американской компании, занимающейся созданием и производством высокоскоростных реактивных самолетов. Завершено в начале 1949 г. Цепная молния был одним из последних фильмов Богарта по Warner Bros., положившего конец 20-летнему сотрудничеству. Из-за привлекательности темы фильм был выпущен в нескольких версиях для 11 разных стран; в Германии он был известен как Des Teufels Pilot.

участок

Подполковник Мэтт Бреннан (Хамфри Богарт ), демобилизованный из армии, руководит гражданской авиашколой, где он воссоединяется со своим старым приятелем из ВВС США, майором Хинклем (Джеймс Браун ).

Бреннану предлагают работу в компании Willis Aircraft Company в качестве главного летчика-испытателя экспериментального высокоскоростного реактивного истребителя JA-3, разработанного Карлом Трокселлом (Ричард Уорф ). Трокселл также является связующим звеном с прошлым Бреннана, поскольку он знал его на войне, когда Бреннан был пилотом бомбардировщика. Воспоминание о В-17 миссии над Германией показывают, что Бреннан - первоклассный пилот.

Еще одна связь с его прошлым - его бывшая страсть, Джо Холлоуэй (Элеонора Паркер ), теперь секретарь Уиллиса. Чтобы доказать возможности нового JA-3, способного развивать скорость до 1400 миль в час (2300 км / ч), Бреннан убеждает Уиллиса, что рекордный полет от Ном, Аляска к Вашингтон, округ Колумбия. через Северный полюс произведет впечатление на правительство. В то же время Troxell пытается разработать более безопасную версию революционного самолета JA-4, оснащенного спасательной капсулой, но погибает во время испытательного полета.

Предыдущий рекордный полет оказался успешным: Бреннан получил зарплату в 30 000 долларов, достаточную, чтобы жениться на Джо. Затем он узнает, что Трокселл был убит. Несмотря на свои предыдущие оговорки о необходимости систем безопасности, Бреннан берет еще один JA-4 для официальных правительственных демонстраций, используя спасательную капсулу, чтобы доказать, что новый самолет безопасен. Приземлившись, он попадает в объятия любимой.

Бросать

АктерРоль
Хамфри БогартПодполковник Мэтью "Мэтт" Бреннан
Элеонора ПаркерДжоан «Джо» Холлоуэй
Раймонд МэссиЛиланд Уиллис
Ричард УорфКарл Трокселл
Джеймс БраунМайор Хинкль
Рой РобертсГенерал-майор Хьюитт
Моррис АнкрумЭд Боствик
Фэй БейкерМиссис уиллис
Фред ШерманДжеб Фарли, в титрах не указан

Производство

Производство все еще показывает миниатюру Уиллиса JA-3

Основные съемки проходили с 16 апреля 1949 года по июль 1949 года, но окончательная съемка была отложена с момента выпуска до 1950 года. Чтобы реалистично отобразить летные испытания, было получено разрешение на съемку в различных местах. ВВС США базы, включая Аэродром Muroc Army где проходили экспериментальные испытания, а также проходили натурные съемки в аэропорту Сан-Фернандо-Вэлли (ныне Аэропорт Ван-Найс ).[4] Реалистичная полномасштабная модель JA-3 / JA-4, созданная Пол Манц, постановщик воздушной последовательности,[4] был построен за 15000 долларов. Истоки киномодели ушли из заброшенного дома. Bell P-39 Airacobra фюзеляж, который был переработан Винсом Джонсоном, знатоком «лофтера».[5] Контракт с Warner Bros предусматривал создание реалистичного (хотя и футуристического) истребителя, способного рулить и раскрывать парашюты. Помимо полномасштабной модели, используемой для большинства наземных разрезов, был построен ряд масштабных моделей. Недавно появился Willis JA-3 стекловолокно Используемая в производстве миниатюрная модель размером 80 дюймов в длину и размахом крыльев 59 дюймов была продана на аукционе за 1300 долларов США.[6]

Возвращаясь к его использованию парка самолетов военного времени, который он получил для таких фильмов, как Двенадцать часов (1949), B-17F Манца, 42–3369, появившийся как «Непослушная Нелли», воссоздал военные миссии, которые центральный персонаж вспоминает в эпизоде ​​воспоминаний.[4] Запасные кадры полетов бомбардировщиков над Германией включают краткий обзор Мессершмитт Me 163 ракетный истребитель, который послужил источником вдохновения для более поздних послевоенных сверхзвуковой истребитель, которого видит один из центральных персонажей.

Прием

Фильм понравился публике, поскольку тема рекордных самолетов была типичной для многих заголовков дня. Большинство зрителей были уверены, что самолет в фильме - новый истребитель ВВС США. Однако когда Цепная молния состоялась премьера в недавно переименованном База ВВС Эдвардс там, где проходили стрельбы, летчики-ветераны, такие как Чак Йегер легко распознать уловку, особенно в сцене, где "Уиллис JA-3" буксировался по взлетно-посадочной полосе с явно заметным буксирным тросом.[5]

Театральная касса

Согласно отчетам Warner Bros, фильм заработал 1 665 000 долларов внутри страны и 890 000 долларов за рубежом.[2]

Критический

Что критически важно, это считалось одной из меньших черт Богарта, и хотя производственные стандарты были приемлемыми, он выглядел как фильм категории «B».[7] Основная критика проистекает из ограниченной сюжетной линии, которая не позволяет полностью развиваться персонажам.[8] Современный обзор от Нью-Йорк Таймс отметил, что настоящей «звездой» фильма была продемонстрированная технология: «Как и в названии, этот автомобиль движется с захватывающей скоростью, когда находится в воздухе, но он замедляется до медленной ходьбы ... когда он ударяется о землю».[7]

Благодаря использованию передовых технологий и оборудования, включая спасательные капсулы, тормозные парашюты, G-костюмы и смешанные реактивные / ракетные силовые установки, некоторые рецензенты сочли фильм научной фантастикой.[7] Пол Манц, советник по авиации в фильме, при проектировании центральных моделей самолетов, вообразил «самолет будущего» и точно предсказал большую часть современных технологий реактивных самолетов.[5]

Домашние СМИ

Хотя оригинальная версия была выпущена в формате VHS в 1992 году компанией MGM / UA Home Entertainment, она не содержит поправок на авторство Лестера Коула.[9] Архив Warner выпустила официальный DVD 24 января 2012 года.[10]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «Оригинальная печатная информация: Chain Lightning». Классические фильмы Тернера. Дата обращения: 11 июня 2013.
  2. ^ а б c Финансовая информация Warner Bros в The William Shaefer Ledger. См. Приложение 1, Исторический журнал кино, радио и телевидения, (1995) 15: sup1, 1-31 p 30 DOI: 10.1080 / 01439689508604551
  3. ^ «Ноты к« Цепной молнии »(1950)». tcm.com. Дата обращения: 31 декабря 2009 г.
  4. ^ а б c Лобианко, Лотарингия. «Цепная молния: обзорная статья». Классические фильмы Тернера. Дата обращения: 30 декабря 2009 г.
  5. ^ а б c Двиггинс 1967, стр. 178.
  6. ^ "Лот 795: Миниатюра Хамфри Богарта JA-3 в" Цепной молнии ". liveauctioneers.com. Дата обращения: 30 декабря 2009 г.
  7. ^ а б c «Экран на обзоре:« Цепная молния », экскурсия Уорнерса в эпоху реактивных двигателей; прибытие на Стрэнд». Нью-Йорк Таймс, 20 февраля 1950 г. Дата обращения: 31 декабря 2009 г.
  8. ^ «Другие обзоры на 'Chain Lightning' (1950)». Классические фильмы Тернера. Дата обращения: 23 мая, 2012.
  9. ^ «Разные заметки для 'Chain Lightning' (1950)». Классические фильмы Тернера, 2009. Дата обращения: 1 января 2010 г.
  10. ^ "Цепная молния." Магазин ВБ, 2012. Дата обращения: 24 января, 2012.

Библиография

  • Двиггинс, Дон. Голливудский пилот: биография Пола Манца. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company, Inc., 1967.
  • Хардвик, Джек и Эд Шнепф. «Путеводитель по авиационным фильмам». Air Progress Aviation Vol. 7, No. 1, весна 1983.
  • Майкл, Пол. Хамфри Богарт: Человек и его фильмы. Нью-Йорк: Bonanza Books, 1965.

внешняя ссылка