Чарльз Энтони Корбетт Уилсон - Википедия - Charles Anthony Corbett Wilson

Чарльз Энтони Корбетт Уилсон (1827–1923) был важной фигурой в истории инженерного дела и мостостроения в Виктория, Австралия.

биография

Уилсон родился в Brompton Square, Лондон, 13 февраля 1827 года. Его отцом был Чарльз Корбетт Уилсон, солиситор гостиницы Grey's Inn, Лондон. САС Уилсон получил образование у частных репетиторов в Западной гимназии в Бромптоне. озвученный в 1846 году в инженерную фирму г. Гриффин и Даунинг Вестминстерского района. Он прибыл в Викторию, Австралия, 10 августа 1851 года на борту лайнера. Трубадур и занимался копанием золота в Golden Point, пока не решил, что ему это не удастся. Он покинул Балларат и стал геодезистом в Джилонге, а впоследствии сделал одну из самых долгих карьер среди инженеров в Виктории; он отвечал за ряд важных инженерных работ.

В конце 1850-х годов Уилсон провел первоначальное исследование Железная дорога Мельбурн-Джилонг а затем присоединился к Центральному дорожному управлению в качестве помощника инженера в Западном округе, где он занимал эту должность до 1860 года. Он работал на строительстве первоначального железного дома. Барвонский мост в Джилонге Шелфордский мост через реку Ли и первый мост на нынешнем месте в Кресси.[1] Позже он выразил признательность за обучение, которое он получил там под руководством Чарльза Роуэнда. Уилсон практиковал свою профессию шестьдесят четыре года (1846–1910, был инженером графств Ли (1863–1910) и Бэннокберна. Он отвечал за строительство многих железных, деревянных и бетонных мостов в западной Виктории. старший сын Чарльз Корбетт Пауэлл Уилсон как инженер графства после выхода на пенсию.[2]

В 1860 году он взял на себя несколько крупных государственных исследовательских контрактов в Западном округе, включая Чатсуорт, Грассдейл и Мурндал, Монтажуп и Данкельд и Маунт-Уильям. В октябре 1863 года он был назначен секретарем, казначеем и инженером в дорожное управление округа Шелфорд, которое позже стало графством Ли, где он оставался до своей пенсии в октябре 1917 года - в течение 54 лет. Он был членом Викторианский институт инженеров и из Викторианский институт геодезистов. В 1857 году он женился на дочери Коннора Пауэлла, старого поселенца Ворнских прудов; из 15 детей его пережили 7 сыновей и три дочери.[3]

Вполне вероятно, что усовершенствованные конструкции фермы Мост Макмилланс,[4][5] и Мост Питфилд,[6] указывают на инженерное мастерство К.А.С. Уилсона. Эти мосты демонстрируют профессиональное взаимодействие Уилсона с Мельбурнский университет Инженерный отдел, возглавляемый профессором Уильям Чарльз Кернот.[7][8] В то же время, когда инженерный факультет Сиднейского университета был больше заинтересован в улучшении конструкции деревянных мостов, и в частности мостов с деревянными фермами с использованием высококачественной австралийской древесины эвкалипта, профессор инженерии из фонда Мельбурнского университета проявил особый интерес к анализу и проектированию кованых конструкций. железные мосты. Уилсон обратил пристальное внимание на эти разработки и применил теорию на практике. Большинство муниципальных инженеров Виктории в девятнадцатом веке считали себя «практиками» и с подозрением относились к слишком большому количеству теорий, поэтому Уилсона можно рассматривать как радикального и предприимчивого муниципального инженера, который был готов воспользоваться лучшими инженерными теориями и испытаниями. Услуги доступны. По крайней мере, два графства в Западном округе - Ли и Бэннокберн - также были достаточно предприимчивы, чтобы дать шайрскому инженеру успех.[9]

Уилсон умер в Джилонге 7 октября 1923 года.

Рекомендации

  1. ^ Олсоп, П. Ф. Б., 1971, «История железного моста Шелфорд через реку Ли, Бэннокберн – Роквуд-роуд, графство Ли»
  2. ^ Гэри Вайнс, Металлические мосты в Виктории, 2004 г.
  3. ^ СМЕРТЬ ВЕТЕРАНА ИНЖЕНЕРА, Аргус 11 октября 1923 г., стр. 14. Проверено 3 апреля 2013 г.
  4. ^ Олсоп, П. Ф. Б., 1991, «История моста Макмилланс на дороге Роквуд-Скиптон, в графствах Ли и Гренвилл, Виктория»
  5. ^ Чемберс, Д. и Черчворд, М., 1999, Мост Макмилланс, Отчет о классификации национального доверия, Национальный фонд Австралии (Виктория)
  6. ^ Наследие Виктории цитируют мост Питфилд
  7. ^ С. Мюррей-Смит,Кернот, Уильям Чарльз (1845 - 1909) ', Австралийский биографический словарь, Том 5, Издательство Мельбурнского университета, 1974, стр. 20-22. Проверено 23 августа 2009 г.
  8. ^ Рекламодатель Джилонга, 1889, «Открытие Нового моста в Ли Шире» 29 июля.
  9. ^ СОВЕТ LEIGH SHIRE: CAC Wilson - Shire Engineer переписка и фотографии 1850–1884 гг. 1479 архивных коллекций в серии записей Джилонга
  • Гриффит, Питер, «Отец и сын: викторианские инженеры Чарльз Энтони Корбетт Уилсон и Чарльз Корбетт Пауэлл Уилсон», Memo, vol. 67, август 1986 г., стр. 30–31, 34–35