Чикаго, Каламазу и железная дорога Сагино - Chicago, Kalamazoo and Saginaw Railway

Расписание CK&S 1908 года.

В Чикаго, Каламазу и железная дорога Сагино (CK&S), неофициально известный как "Ругаться, пнуть и ругаться"[1] это несуществующая железная дорога, которая действовала на юго-западе Мичиган в конце 19 - начале - середине 20 вв. Несмотря на название, линия проходила полностью в штате Мичиган, причем большая часть Округ Каламазу. В конце концов он стал частью Нью-Йорк Сентрал. С 2010 года большинство бывших треков CK&S были заброшены.

История

Привилегированная акция железнодорожной компании Чикаго, Каламазу и Сагино с 1 января 1901 г.

Компания была зарегистрирована 7 июня 1883 г. с первоначальным намерением построить линию длиной 31 милю (50 км) от г. Каламазу к северо-востоку до Гастингс. 29 октября 1887 года компания внесла поправки в свои статьи, в соответствии с которыми теперь требуется линия протяженностью 141 миля (227 км), соединяющая Чикаго и Гранд Магистраль линия на северо-востоке Cass County к Сагино. Это грандиозное видение так и не сбылось; Завершенная линия компании простиралась всего на 14 миль (23 км) от Гастингса.[2]

В 1906 году CK&S был арендован Центральная железная дорога Мичигана - Центр взял под контроль 60%, а Лейк-Шор и южная железная дорога Мичигана, сама принадлежит Центральная железная дорога Нью-Йорка, занял 40%. В 1930 году New York Central, объединившись с LS&MS в 1915 году и сдав в аренду Michigan Central в 1930 году, арендовал CK&S. Нью-Йорк Сентрал продолжал управлять CK&S под своим именем до 1968 года, когда Конрейл купил оставшуюся недвижимость.[3][4][5][6]

Операция

Несмотря на название, линия не связала ни Чикаго, Иллинойс ни Сагино, Мичиган, хотя он повернулся на Каламазу, Мичиган. Строительство началось в 1886 г. Каламазу, Мичиган и Гастингс, Мичиган; этот участок был завершен к 1888 году. 1 сентября 1889 года северная ветвь достигла Вудбери, на северо-западном краю Округ Итон, где он встретил Детройт, Лансинг и Северная железная дорога (позже Pere Marquette Railroad ). 1 декабря 1901 года южный вокзал был расширен до Павильон, Мичиган, на юге Округ Каламазу, где он встретил Великая Магистральная железная дорога, общей длиной 44 мили (71 км).[7]

Отчет 1909 г. Комиссия по железной дороге штата Мичиган обнаружил, что CK&S ежедневно курсирует по три поезда в каждом направлении; два пассажирских и один грузовой.[8]

В 1910 г. Гранд Транк Вестерн арендовала линию от Каламазу до Павильона; CK&S переоборудовала крупу во двор. В 1937 году CK&S покинула участок между Delton и Вудбери; в 1942 году он сократился до Richland Junction. В 1978 г. Конрейл также отказались от линии на Ричленд, оставив только дворовые пути в самом Каламазу.[6]

25 июля 1930 г. компания CK&S приобрела у умирающих лесов линию протяженностью 21,2 км. Michigan United Railways. Эта линия шла к югу от Hooper к Richland, и пересек основную линию CK&S на перекрестке Ричленд, в 2,9 миль (4,7 км) к северу от собственно Ричленда. CK&S преобразовал трек из электрифицированного междугородний к стандартной эксплуатации. В 1961 году линия вернулась к Doster, а в 1978 г. Конрейл отказался от остальных. За исключением участка от Каламазу до Павильона, где Grand Elk RR использует его для подключения к CN.[6]

Примечания

  1. ^ Хагер (1976), п. 9.
  2. ^ Мейнтс (1992), п. 50.
  3. ^ "Нью-Йорк Покупает WESTERN LINE. Чикаго, Каламазу и Сагино приобретено примерно за 1 000 000 долларов". Нью-Йорк Таймс. 30 декабря 1906 г.. Получено 2007-12-28.
  4. ^ Линч (2004), п. 107.
  5. ^ Мейнтс (1992), п. 19 и 50.
  6. ^ а б c Мейнтс (2005), п. 111-113.
  7. ^ Атли и Катчеон (1906), п. 317.
  8. ^ "Обзор физического состояния CK&S Railway в 1909 году". Michiganrailroads.com. 1909. Архивировано с оригинал на 2008-01-07. Получено 2007-12-27.

Рекомендации

внешняя ссылка