Исторический район Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железнодорожная компания - Википедия - Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad Company Historic District
Исторический район Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железнодорожная компания | |
Ближайший город | Эйвери, Айдахо |
---|---|
Координаты | 1-й туннель: 47 ° 21′39 ″ с.ш. 115 ° 38′59 ″ з.д. / 47,360969 ° с.ш.115,649586 ° з.д., 2-й туннель: 47 ° 21′46 ″ с.ш. 115 ° 39′30 ″ з.д. / 47,36278 ° с.ш.115,65833 ° з.д.Координаты: 47 ° 21′46 ″ с.ш. 115 ° 39′30 ″ з.д. / 47,36278 ° с.ш.115,65833 ° з.д. * 3-й или длинный туннель: Восточный портал 47 ° 23′47 ″ с.ш. 115 ° 38′06 ″ з.д. / 47.396507 ° с.ш.115.635034 ° з.д. Западный портал 47 ° 22′53 ″ с.ш. 115 ° 40′00 ″ з.д. / 47,381295 ° с.ш.115,666729 ° з.д. |
Площадь | 48 акров (Монтана) 655 акров (Айдахо) линейное расстояние: 14.5 mi |
Построен | 1909 |
Архитектор | Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога |
Ссылка NRHPНет. | 00001269 |
Добавлено в NRHP | 26 октября 2000 г. |
В Исторический район Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железнодорожная компания состоит из исторической полосы отвода Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога (также известная как Милуоки-роуд) в Горы Биттеррут из Восточный портал, Монтана (возле Санкт-Реджис ), до устья Луп-Крик, Айдахо (около Пирсона), расстояние 14,5 миль (23,3 км). Район когда-то был частью железнодорожной магистрали от Чикаго, Иллинойс к Такома, Вашингтон.
История
Милуоки-роуд была Соединенные Штаты ' последний трансконтинентальная железная дорога. Милуоки-роуд считала, что для того, чтобы конкурировать с Северная Тихоокеанская железная дорога и Великая Северная железная дорога, ему пришлось построить железнодорожную ветку от Среднего Запада до Тихоокеанского побережья. В 1906 году началось строительство «Тихоокеанского расширения». Он примерно соответствовал двум более ранним железным дорогам. Маршрут был обследован в 1906 году. Железная дорога решила пересечь горы Биттеррут на перевале Святого Павла. Этот перевал был выбран из-за товарных насаждений из белой сосны, а также потому, что поблизости не было другой конкурирующей железной дороги. От перевала железная дорога шла по Сент-Джо Ривер к Эйвери, Айдахо.
Строительство этого сегмента Pacific Extension было самым дорогим из-за удаленности и пересеченной местности. Железная дорога построила 14 тоннелей и 26 мостов. Туннель на перевале Святого Павла имел длину 8 771 фут (2 673 м).
С 1914 г. электрифицированный его горные сегменты. Подстанции для электроэнергии были построены на Восточном Портале и в Эйвери. Контактные линии были размещены над путями. В 1974 году железная дорога прекратила работу на электричестве.
В 1980 году железная дорога обанкротилась и наложила эмбарго на ее линию к западу от г. Майлз-Сити, Монтана. Полоса отчуждения в Айдахо была продана. В 1985 году правительство США приобрело участок у Эйвери до Ист-Портал. От Эйвери до Луп-Крик Лесная служба построила подъездную дорогу. Часть от Loop Creek до East Portal была превращена в велосипедную дорожку, известную как Маршрут тропы Гайаваты.
Наследие
В полоса отвода по-прежнему сохраняет свою настройку и целостность; мосты и туннели все еще стоят. Местами столбы, поддерживающие воздушные провода, все еще на месте, как и флэнжер приметы. Кроме того, округ может помочь археологам узнать больше о начале строительства железной дороги и командах, которые выполняли эту работу. По этим причинам 14,5 миль (23,3 км) Тихоокеанского расширения Милуоки-роуд через горы Биттеррут были внесены в список Национальный реестр исторических мест.
Смотрите также
Зона катания и отдыха Lookout Pass
внешняя ссылка
Рекомендации
- Симс, Корт. Чикаго, Милуоки, исторический район компании St. Paul and Pacific Railroad Company (округ Шошон, штат Айдахо). Форма регистрации Национального реестра исторических мест, хранящаяся в Службе национальных парков, Вашингтон, округ Колумбия.