Citroën Berlingo électrique - Википедия - Citroën Berlingo électrique

Citroën Berlingo électrique

Обычный Citroën Berlingo

Citroën Berlingos с батарейным питанием

В Citroën Berlingo électrique это батарея заряжена версия Берлинго ассортимент фургонов. Он имеет напряжение 162 В. Saft NiCd аккумулятор,^[1] а 28кВт Лерой Сомер электрический двигатель ^[2] и имеет максимальную скорость 95 км / ч (59 миль / ч) с максимальным запасом хода 95 км (59 миль) при обычном вождении. Он используется французской почтовой службой.^[3] Он заменяет C15 электрический.

Обзор

Поскольку фургон с самого начала проектировался как автомобиль с бензиновым, дизельным и электрическим двигателем, приборы и органы управления очень похожи на бензиновый / дизельный фургон.

Описание

Передача инфекции

Berlingo électrique оснащен коробкой передач с прямым приводом. Транспортное средство часто ошибочно описывается как имеющее «автоматическую» коробку передач, тогда как на самом деле очень широкий диапазон мощности электродвигателя по сравнению с очень узким диапазоном мощности двигателя внутреннего сгорания означает, что более одной передачи не требуется. Berlingo électrique имеет только одну переднюю передачу, которая работает от 0 до 70 миль в час (110 км / ч). Ручка переключения передач похожа на автоматическую, но ограничена режимами движения, нейтрали, заднего хода и парковки.

Зажигание

Ключ зажигания управляет обычными ожидаемыми функциями вспомогательного оборудования, цепи зажигания и запуска. Когда ключ зажигания на мгновение переводится в исходное положение, срабатывает главное реле тягового аккумулятора (вызывая лязг), что позволяет акселератору перемещать автомобиль в обычном режиме. Функция выключателя зажигания немного отличается от обычного автомобиля, поскольку отображаются только стоп-сигнал и свет ручного тормоза (если включен ручной тормоз). На других автомобилях показаны все световые индикаторы для проверки состояния лампочек.

Приборы

Большой дисплей счетчика энергии показывает оставшуюся энергию в процентах и ​​является удивительно точным. Хорошая точность обеспечивается встроенным контроллером, который отслеживает ампер-часы на входе и выходе из аккумулятора, а не за напряжением аккумулятора. Однако индикатор низкого заряда работает от напряжения аккумулятора. Это может означать, что свет с низким энергопотреблением не всегда светится с одинаковым процентным зарядом на разных транспортных средствах или даже на одном и том же транспортном средстве в разное время.

Обогрев

Чтобы свести к минимуму расход батареи, в автомобиль полностью интегрирован бензиновый обогреватель. Обычно он нагревается от 5 до 10 минут и обеспечивает отличный обогрев кабины. Нагревателю требуется несколько минут, чтобы он разрядился, и поэтому он продолжит работу после выключения зажигания.

Тормоза

Тормоза с усилителем входят в стандартную комплектацию. Однако, поскольку подача вакуума из впускного коллектора двигателя, который обычно питает усилитель тормозов, отсутствует на электромобиле, используется специальный вакуумный насос. (Обычно вакуумный насос работает на 10–15 секунд и выключается на пару минут).

Усилитель руля

Усилитель руля входит в стандартную комплектацию. Однако, поскольку постоянное вращение двигателя недоступно на электромобиле, для привода гидравлического насоса рулевого управления с усилителем используется электродвигатель.

Причуды дизайна

Когда активировано очень мощное рекуперативное торможение, стоп-сигналы не горят. Это может сбивать с толку других водителей, которые могут не заметить значительного замедления фургона без помощи стоп-сигналов. В руководстве указано, что при полностью сработавшем сервисном терминале PSA работа стоп-сигнала во время рекуперативного торможения может быть включена, хотя по умолчанию она отключена.

В руководстве не указано, что при отключении зарядного штекера до его полной зарядки может загореться индикатор «Электрическая неисправность», который будет гореть до тех пор, пока не будет выполнена полная подзарядка. Это может сбить с толку, поскольку в руководстве говорится, что автомобиль необходимо доставить к дилеру для устранения проблемы. Кроме того, в этом состоянии нельзя или не следует выполнять быструю зарядку.

Скорость и дальность

Эта статья возможно содержит оригинальные исследования. Пожалуйста Улучши это к проверка заявленные претензии и добавление встроенные цитаты. Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. (Ноябрь 2007 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Фактическое максимальное количество миль на одной зарядке очень зависит от стиля вождения. Конкретно скорость. Это потому, что атмосферное сопротивление нелинейно со скоростью. т.е. увеличение скорости на 25% уменьшит дальность действия на 36%. Чтобы получить максимальный запас хода для любого электромобиля (и в некоторой степени автомобилей с бензиновым / дизельным двигателем), необходимо двигаться с минимальной практической скоростью.

Типичные диапазоны следующие.

• Как и в случае с любым другим транспортным средством, вождение в сильный дождь увеличивает сопротивление качению и, следовательно, уменьшает количество миль на галлон для бензина / дизельного топлива и снижает количество миль на заряд для электромобилей. Обычно снижение составляет около 15%.

Доступность

Помимо страны происхождения, Франции, Electrique был доступен как минимум в следующих странах.

• Швеция
• объединенное Королевство
• Дания
• Норвегия
• Бельгия
• Швейцария

Обслуживание

Electrique - это простой автомобиль с минимальными требованиями к обслуживанию. Информация об обслуживании доступна на сайте Citroën Berlingo Electrique Руководство по техническому обслуживанию

Полив аккумулятора должен производиться через регулярные промежутки времени (примерно каждые 4 000 миль (6 400 км), в зависимости от использования), и это можно сделать либо в дилерском центре, либо с помощью комплекта, предоставленного третьей стороной.

Замена щеток также должна производиться в соответствии с графиком технического обслуживания, так как игнорирование может привести к серьезным повреждениям.

Общие улучшения DIY

В базовой комплектации Electrique нет задних сидений или окон. В странах, где это разрешено (не во Франции), владельцы обычно устанавливают совместимое (Multispace) заднее сиденье и задние окна.

Похожие автомобили

Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (Июнь 2008 г.)

Berlingo électrique очень похож на модель 1992-93 гг. Ford Ecostar, хотя Berlingo заменяет более старый Citroën C15 électrique 1991 года выпуска.

Версия этого автомобиля под маркой Peugeot продавалась как Peugeot Partner Electric. Были разработаны аккумуляторные электрические версии популярных Peugeot 106 и Citroën Saxo super-minis.

В то время, когда Citroën Berlingo Electrique продавался, у него не было других сопоставимых грузовых автомобилей. Поскольку производство закончилось Хорошая автомобильная компания продал минивэн и Modec разработала электрический коммерческий автомобиль с полезной нагрузкой 2 тонны.

Смотрите также

• Alcatel-Lucent
• Викиучебники: Руководство по обслуживанию Citroën Berlingo Electrique
• Викиучебники: Руководство по эксплуатации Citroën Berlingo Electrique

Рекомендации

внешняя ссылка

• Сайт производителя
• Сайт энтузиастов считается одним из лучших источников информации.
• Поставщик из Великобритании
• Обзор автомобильных страниц
• Общество аккумуляторных транспортных средств (Великобритания) который также ведет реестр Berlingo Electriques с полезной информацией для всех пользователей.
• Описание электрического драйвера
• Чистые автомобили с электроприводом Заключительный отчет шведской программы исследований, разработок и демонстраций электрических и гибридных транспортных средств 1993-2000 гг.