Clerget 16X - Википедия - Clerget 16X
| 16X | |
|---|---|
| Тип | X-тип с водяным охлаждением поршневой двигатель |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Clerget Blin et Cie |
| Первый забег | 1918 |
В Клерже 16X был экспериментальным Французский 16-цилиндровый X двигатель Построен примерно в 1918 году.
Дизайн
Clerget наиболее известны своими хорошо спроектированными роторные двигатели выпускался с 1911 г. до конца Первая Мировая Война в 1918 году первый в своем роде доставил топливно-воздушную смесь на головки цилиндров через внешние индукционные трубки через внешнее толкатель управляемый впускные клапаны. Позже они сделали серию статических радиальный самолет дизельные двигатели.[1][2][3] Экспериментальный 16X отличался от всего этого; несмотря на современные описания как радиальный двигатель, в более современных терминах X-тип, четырехтактный Бензиновый двигатель с водяным охлаждением, по сути, два 90-градусных восьмицилиндровых двигателя, один перевернутый, соединенный с общим выходным валом.[1]
Характеристики
Данные из Боевой самолет Джейн времен Первой мировой войны[4][5]
Общие характеристики
- Тип: 16-цилиндровый X-тип поршневой двигатель, с четырьмя 4-цилиндровыми рядами, разделенными на 90 °. Одинокий свеча зажигания на верхней стороне каждого цилиндра.
- Отверстие: 130 мм (5,1 дюйма)
- Гладить: 130 мм (5,1 дюйма)
- Смещение: 27,6 л (1,684,26 у.е. дюйма)
- Длина: 1306 мм (51,42 дюйма)
- Диаметр: 512 мм (20,16 дюйма)
- Сухой вес: 340,2 кг (750 фунтов)
Составные части
- Клапан: Два верхние клапаны на цилиндр, каждый работает через длинный толкатель работал одним распредвал на ряд цилиндров. Боковой впуск и выхлопные отверстия.
- Топливная система: Отдельный карбюраторы установлены между верхним и нижним рядами цилиндров, каждый питает свои пары рядов. Одинокий свеча зажигания в верхней части каждого цилиндра.
- Тип топлива: Бензин
- Система охлаждения: Вода, центробежно перекачивается.
Спектакль
- Выходная мощность: 313 кВт (419,74 л.с.) при 1600 об / мин
- Коэффициент сжатия: 5:1
- Расход топлива: 0,48 л / кВт / ч (0,079 галлона США / л.с. / ч; 0,095 галлона США / л.с. / ч)
- Расход масла: 0,038 л / кВт / ч (0,0063 галлона США / л.с. / ч; 0,0076 галлона США / л.с. / ч))
Рекомендации
Библиография
- Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Веллингборо: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 41. ISBN 1-85260-163-9.
- Ламсден, Алек (1994). Британские поршневые авиадвигатели и их самолеты. Шрусбери: Эйрлайф. п. 133. ISBN 978-1-85310-294-3.
- Тейлор, Майкл (2001). Боевой самолет Джейн времен Первой мировой войны. Лондон: Издательская компания Джейн. п. 279. ISBN 978-1-85170-347-0.
- Грей, К. (1969). Самолеты всего мира Джейн 1919 (Факсимиле под ред.). Дэвид и Чарльз (издательство) Limited. стр. 1b до 145b. ISBN 978-0-7153-4647-1.