Клинтон Ф. Вулси - Clinton F. Woolsey

Клинтон Ф. Вулси

DFC
Родился
Клинтон Фиск Вулси

(1894-08-29)29 августа 1894 г.
Лилано Каунти, штат Мичиган
Умер26 февраля 1927 г.(1927-02-26) (32 года)
Буэнос айрес, Аргентина
НациональностьАмериканец
Другие именаКлинт
оккупацияПилот
Работодатель
ИзвестенПанамериканский полет доброй воли, 1926-1927 гг.

Клинтон Фиск Вулси (29 августа 1894 г. - 26 февраля 1927 г.) Армия США авиатор и летный инструктор. Он служил пилотом в Мировая война 1 и на мексиканской границе. Вулси должен был стать первым пилотом, совершившим перелет через Атлантический океан когда в рамках первого в истории полета Панамериканской доброй воли (1926-1927 гг.) протяженностью 22 000 миль в 23 страны Центральная и Южная Америка, он погиб в авиакатастрофе над Буэнос-Айресом, пилотируя Детройт. Он был одним из последних пилотов, которые инструктировали Чарльз Линдберг, и именно Линдберг осуществил видение Вулси о полете над Атлантикой через три месяца после его смерти.

Вулси был награжден Крестом за заслуги перед полетом. Аэропорт в его родном городе Нортпорт, Мичиган носит его имя.

ранняя жизнь и образование

Вулси родился в Лилано Каунти, штат Мичиган 29 августа 1894 года, сын Байрона Вулси и Сары Холл. Дед Вулси, Чонси Вулси, умер в 1864 г. Битва при Тотопотомой-Крик в Округ Ганновер, Вирджиния в течение гражданская война. Его прадед Адольф Вулси служил в Война 1812 года.[1] Вулси был потомком Джорджа (Джориса) Вулси, поселенца 17 века Новый Амстердам и прародитель семьи Вулси в Америке.

Вулси вырос на молочной ферме [2] и учился в школе в Нортпорте. Позже он изучал инженерное дело в Университет Вальпараисо в Индиана На три года.

Ранняя карьера и военная служба

Вулси зачислен в Национальная гвардия Индианы в 1916 году, получив звание 2-го лейтенанта артиллерии на офицерских курсах подготовки в Форт Бенджамин Харрисон около Индианаполис. Он отбыл короткий срок на Мексиканская граница, а затем работал на сталелитейных заводах, в Гэри, Индиана. Вернувшись в гвардию, Вулси перешел в Лагерь Тейлор в Кентукки служить инструктором, и именно здесь у него появилось желание стать летчиком. Он отправился в Келли Филд в Сан-Антонио, Техас за его подготовку пилотов. Келли Филд была одной из 32 локации летной подготовки для подготовки армейских летчиков к войне. Вулси прошел последующую летную подготовку в Дейтон, Огайо и в Митчелл Филд в Лонг-Айленд, Нью-Йорк. В конце войны он недолго служил в Европе.

В 1925 г. Brooks Field в Техасе полковник Чарльз А. Линдберг получил последнее пилотное обучение у Вулси.[3]

Американские авиаторы покидают Кокимбо 1.jpg

Панамериканский полет доброй воли и смерть

В 1926 году Вулси вылетел в Центральную и Южную Америку в рамках полета Панамериканской доброй воли - новаторский рейс протяженностью 22 000 миль (35 000 км), целью которого было продвижение авиапочты, коммерческой авиации США и передача посланий дружбы правительствам и народу страны. Америка при создании новых маршрутов воздушной навигации. Полет начался с того, что пять самолетов и экипажи взлетели из Келли Филд 21 декабря 1926 года, намереваясь приземлиться в 23 странах Центральной и Южной Америки.

Самолеты, использованные для путешествия, были новыми самолетами наблюдения, Loening OA-1A его можно было использовать как в качестве наземных, так и в качестве морских самолетов, с двигателями Liberty и деревянной внутренней конструкцией с алюминиевым фюзеляжем и обтянутыми тканью крыльями. Каждый самолет был назван в честь города США и имел экипаж двух пилотов, один из которых был инженером, так как на маршруте было очень мало аэродромов или ремонтных сооружений, а экипаж выбирал девиз «Нет работы, нет езды».

Экипаж Нью-Йорка: майор. Герберт Дарге, Lt. Эннис Уайтхед; Экипаж Сан-Антонио: капитан Артур МакДэниел, лейтенант Чарльз Робинсон; Экипаж Сан-Франциско: капитан. Ира Икер, Lt. Мюр Фэйрчайлд; Экипаж Детройта: Вулси, лейтенант Джон Бентон; Экипаж "Сент-Луиса": лейтенант Бернард Томпсон, лейтенант Леонард Веддингтон

26 февраля 1927 года пять самолетов улетели. Чили граница для Мар-де-Плата, аргентинский город в 290 милях к югу от Буэнос-Айреса, в условиях тумана над горы Анды. У Detroit был трос к левому колесу, который использовался для остановки при посадке, поэтому Вулси и Бентон решили лететь в Буэнос-Айрес с убранным колесом и намеревались выползти наружу, чтобы вручную освободить колесо перед посадкой. На высоте примерно 1600 футов Бентон вылез на крыло, чтобы опустить колесо. «Детройт» и «Нью-Йорк» случайно столкнулись в воздухе и сцепились.[4]

Экипаж «Нью-Йорка» смог спрыгнуть с парашютом до того, как их самолет разбился. Вулси и Бентон погибли, когда «Детройт» упал на землю и загорелся. Вулси погиб в основном потому, что остался с самолетом, поскольку Бентон не был на парашюте, когда поднялся на крыло. «Я никогда не видел более смелой жертвы», - сказал Икер, который был свидетелем крушения со своего самолета.[5]

После его смерти Вулси вместе с Бентоном находился в государстве в Буэнос-Айресе, где тысячи людей платили дань уважения. Более 2000 человек, в том числе 150 бывших военнослужащих, посетили похороны в Нортпорте, которые прошли во время метели. Он похоронен на кладбище городка Лиленау,

Вулси намеревался первым перелететь через Атлантику в одиночку. Он уже сконструировал самолет и хотел построить его, когда вернется из Панамериканского тура.[6]

Награды

Вулси, вместе со всеми пилотами Pan American, был посмертно награжден в мае 1927 г. Заслуженный летающий крест.[7]

Личная жизнь

В Малин, Бельгия в 1919 году Вулси женился на Мариетте Розалии «Розали» Дюжарден, добровольце Красного Креста во время войны.[5] У них было две дочери. Миссис Вулси часто путешествовала между Европой и США после его смерти, и она умерла в Бельгии в 1963 году.

Наследие

14 июля 1935 года был открыт мемориальный аэропорт Клинтона Ф. Вулси в графстве Лиланау. [8] Аэропорт был построен на 200 акрах земли, предоставленных Байроном Вулси, отцом Клинтона, и Лиланау Тауншип, Мичиган.[9]

использованная литература

  1. ^ Овермайер, Леонард Г. (1999). Солдаты Форест-Хейвен: ветераны гражданской войны озера Глен и окрестностей Лиланау. п. 83.
  2. ^ Домм, Роберт В. (2006). Проселочные дороги Мичигана. Вояджер. п. 105.
  3. ^ Аэропорту Вулси исполняется 80 лет; вот как началась семейная история В архиве 2018-09-09 в Wayback Machine Проверено 9 сентября 2018 г.
  4. ^ Панамериканская миссия Икера. Журнал ВВС, Сентябрь 1986 г., страницы 179-187
  5. ^ а б Милый аэропорт, трагическая история: герой Вулси Проверено 9 сентября 2018 г.
  6. ^ Аэропорт Вулси Мемориал, Нортпорт, Мичиган Проверено 11 сентября 2018 г.
  7. ^ НАГРАДЫ КЛИНТОН Ф. ВУЛСИ ПО ДАТАМ ДЕЙСТВИЯ: 1 из 1 Заслуженного летающего креста Проверено 9 сентября 2018 г.
  8. ^ Столетие Нортпорта: 100 лет, 1849-1949,
  9. ^ История семьи, аэропорт Вулси В архиве 2018-09-12 в Wayback Machine Проверено 11 сентября 2018 г.