Cobasys - Cobasys

ООО "Кобасис" запасы никель-металлогидрид (NiMH) аккумуляторы, системы управления аккумуляторными батареями и комплексные решения для автомобильных приложений, источники бесперебойного питания, телекоммуникационные приложения и распределенное производство электроэнергии.[1] В течение 8 лет, закончившихся в 2009 г., Cobasys представляла собой совместное предприятие 50 на 50 калифорнийских Chevron Corporation и из Мичигана Energy Conversion Devices, Inc. (также называемый ECD Ovonics, ECD или Ovonics)[2][3] Посредническая иерархия владения заключалась в том, что Cobasys LLC принадлежала дочерней компании Chevron Chevron Technology Ventures LLC и Ovonic Battery Company, дочерней компании ECD Ovonics.[4] Cobasys потратил 180 миллионов долларов на финансирование от Chevron Technology Ventures, и два владельца не смогли договориться о дальнейшем финансировании компании. После того, как арбитраж между владельцами зашел в тупик, покупатель был найден.

14 июля 2009 г. продажа Cobasys компании SB LiMotive Co. Ltd., совместное предприятие по производству аккумуляторных батарей для электромобилей Samsung SDI Co. Ltd. и Роберт Бош ГмбХ, было объявлено. Совместное предприятие закрылось в 2012 году, когда Bosch получил полный контроль над Cobasys.

Новаторская работа Battelle-Geneva над NiMH, 1967 г.

Новаторская работа над NiMH батареями, в основном на основе спеченных сплавов Ti2Ni + TiNi + x для отрицательного электрода и NiOOH-электродов для положительных электродов, была проведена в Женевском исследовательском центре Battelle, начиная с его изобретения в 1967 году. почти 2 десятилетия производства Daimler-Benz Comp./Stuttgart и Volkswagen AG. в рамках Deutsche Automobilgesellschaft. Батареи показали высокую плотность энергии и мощности до 50 Втч / кг, 1000 Вт / кг и разумный срок службы 500 циклов. - Заявки на патенты были поданы в странах Европы (приоритет: Швейцария), США и Японии, а патенты переданы Daimler-Benz Comp./Stuttgart. - Ссылка: Elektrode zur Speicherung und Aktivierung von Wasserstoff ", KD Beccu, Battelle-Geneva, CH Priority Application No. 6333/67-Bb3 / CH / 2 - (2.05.1967), Патент: DE 2317505 C2 (18.10.73). Отрицательный электрод гидридных фаз сплава Ti-Ni, патент США US 3,669,745 (13.06.1972), изобретатель: KD Beccu, Ph.D, Battelle-Geneva R&D Center. См. также NiMH аккумуляторы

«Изобретенная вариация NiMH» г-на Овшинского состояла в специальных сплавах с неупорядоченной структурой сплава и определенном многокомпонентном составе сплава. Это изменение позволило повысить производительность батареи, то есть плотность энергии, срок службы и другие характеристики.

История

ECD Ovonics, 1960 г.

ECD Ovonics, наполовину владелец Cobasys, была основана в 1960 г. Стэнфорд Р. Овшински,[5] ученый и изобретатель, с женой и сотрудником Ирис Михайловна Овшинский.[6][7] Г-н Овшинский изобрел разновидность никель-металлгидридной батареи, а компания ECD Ovonics владеет важными патентами на некоторые типы технологий никель-металлгидридных батарей, лицензируя их для всех основных производителей никель-металлгидридных батарей. Среди своих многочисленных направлений деятельности он производит ориентированные на потребителя NiMH аккумуляторы, а Cobasys фокусируется на промышленных приложениях с более высоким энергопотреблением.[4]

Ovonic Battery Company, 1982 год.

Ovonic Battery Company (OBC) была образована в 1982 году как совместное предприятие ECD Ovonics и Детройта, штат Мичиган. Американская компания природных ресурсов (ANR), чтобы извлечь выгоду из перезаряжаемых никель-металлгидридных батарей, которые изобрел Овшинский.[3][8] ANR инвестировала 23 миллиона долларов, прежде чем выйти из предприятия в 1995 году, после чего ECD Ovonics приобрела ANR за 8 миллионов долларов в акциях и векселях, оставив OBC в качестве 100-процентной дочерней компании ECD Ovonics.[8]

В начале 80-х OBC производила NiMH аккумуляторы Ovonic для потребительского рынка.[5] До этого времени никель-кадмиевые (NiCad) батареи доминировали на рынке потребительских аккумуляторных батарей, но никель-металлгидридные батареи были более безопасными и хранили больше энергии при эквивалентном размере. Он также начал работу с Hyundai Motor Company и неназванный японский производитель аккумуляторов для электромобилей (EV).[8] В 1992 году OCB получила контракт от Консорциум передовых аккумуляторов США (USABC), консорциум американских автопроизводителей, для разработки аккумуляторов для электромобилей, а в 1993 году их первая батарея NiMH для электромобилей была использована в фургоне Chrysler TE.[5] которые ранее использовали литий-сплавные / FeS-аккумуляторы.[9]

Батарейный модуль GM Ovonic NiMH

GM Ovonic Battery, 1994 год

В 1994 году Ovonic Battery Company создала совместное предприятие с Дженерал Моторс (GM), называемая GM Ovonic Battery, для производства NiMH аккумуляторов для электромобилей.[10] GM получила 60% акций предприятия и предоставила операционный капитал, производственные мощности и управленческий персонал, в то время как OBC получила 40% долю и предоставила патенты, лицензии, интеллектуальную собственность и инженерный персонал.[11] Роберт Стемпель, который в 1992 году завершил 37-летнюю карьеру в GM, окончив должность председателя и генерального директора, присоединился к ECD Ovonics в качестве советника в 1993 году и занимал должность председателя ECD Ovonics с 1995 года.[8]

Этот период был во время разработки гибридных и электромобилей несколькими производителями автомобилей.[12] пытаясь соответствовать калифорнийским Автомобиль с нулевым уровнем выбросов (ZEV) Программа, которая требовала, чтобы 2% новых автомобилей, проданных или сданных в аренду в штате, были ZEV к 1998 модельному году и 10% к 2003 модельному году.[13] NiMH аккумуляторы использовались в небольших сериях электромобилей Toyota, Honda,[12] DaimlerChrysler и Ford в 1997 году и GM в 1999 году.[14] В 1996 году Калифорния отодвинула свое требование соответствия ZEV с 1998 на 2003 год и потребовала продажи всего 3750 ZEV в период с 1998 по 2001 год.[15][16]

Аккумуляторные системы Texaco Ovonic и Cobasys, 2000 г.

В октябре 2000 г. Texaco Inc. объявила, что купит 60% долю GM в GM Ovonics Battery Systems, добавив к существующей 20% доли в компании,[17][18][19] и реструктурировать совместное предприятие в партнерство 50-50 с ECD Ovonics, переименованным в Texaco Ovonic Battery Systems LLC.[20][21] Менее чем через неделю Texaco и Chevron Corporation объявили о плане слияния.[22]который был завершен год спустя, когда они стали ChevronTexaco Corporation.[23]

В 2004 году это совместное предприятие было переименовано в ООО «Кобасис».[24]

Помимо 50% акций Cobasys, Chevron владеет 19,99% акций ECD Ovonics.[25] Chevron сохраняет право вето на любую продажу или лицензирование NiMH-технологии Cobasys.[26] Кроме того, Chevron сохраняет за собой право конфисковать все права на интеллектуальную собственность Cobasys в случае, если ECD Ovonics не выполнит свои договорные обязательства.[26] 10 сентября 2007 г. Chevron подала иск о невыполнении ECD Ovonics своих обязательств. ECD Ovonics оспаривает это требование.[27]

Два других совместных предприятия 50/50 между Texaco и EVD Ovonics были созданы незадолго до и после приобретения Texaco акций GM в том, что стало Cobasys. Один из них был посвящен технологии регенеративных топливных элементов, а другой - технологии гидрида металлов и водорода.

Texaco Ovonic Fuel Cell Company, LLC

В сентябре 2000 года компания Texaco Ovonic Fuel Cell Company, LLC была образована как совместное предприятие 50/50 между ECD Ovonics и Texaco Energy Systems, Inc. для разработки и сбыта технологии регенеративных топливных элементов Ovonic.[28] Позже она была переименована в ChevronTexaco Ovonic Fuel Cell Company.[29] В июне 2003 г. ECD приобрела долю Texaco Energy Systems за 1 доллар США с 31 декабря 2002 г., и 100% -ное владение компанией перешло к ECD. Название было изменено на Ovonic Fuel Cell Company LLC.[30]

Texaco Ovonic Hydrogen Systems, LLC

В октябре 2000 года компания Texaco Ovonic Hydrogen Systems, LLC была образована как совместное предприятие 50/50 между ECD Ovonics и Texaco Energy Systems, Inc. для разработки и сбыта технологии водорода на основе гидрида металла ECD.[31]Позднее он был переименован в ChevronTexaco Ovonic Hydrogen Systems.[29] В декабре 2004 года доля ChevronTexaco в предприятии была продана ECD Ovonic в рамках сделки, которая предоставила Cobasys расширение лицензий на технологию NiMH аккумуляторов, выданных ECD Ovonics.[32] Теперь 100% дочерняя компания ECD Ovonics была переименована в Ovonic Hydrogen Systems LLC.[33]

Патентный спор с Panasonic EV Energy

Panasonic EV Energy (PEVE), совместное предприятие Мацусита и Toyota начавшаяся в 1996 году, стала пионером в разработке крупноформатных NiMH аккумуляторов, подходящих для электромобилей.

Компания PEVE поставляла никель-металлгидридные аккумуляторы большей емкости (28–95 Ач) для использования в аккумуляторных электромобилях (BEV) Toyota, Honda и Ford, производство которых началось в 1997 году.[34] Батареи PEVE меньшей емкости приводили в действие гибридный электромобиль (HEV) Toyota Prius, который был представлен в Японии в 1997 году и продал 18 000 единиц за первый год производства.[35] а также первые Honda Insight и, вместе с Sanyo Electric Co, гибридные модели Civic первого поколения. Производство BEV крупными автопроизводителями прекратилось в начале 2000-х годов, при этом большинство арендованных автомобилей BEV были раздавлены их производителями, а запасные батареи для оставшихся автомобилей недоступны.

Иск о нарушении патентных прав в 2001 году, поданный ECD Ovonics и Ovonic Battery Company, Inc. против Matsushita, Toyota и PEVE, был урегулирован в июле 2004 года. Условия урегулирования предусматривали перекрестное лицензирование между сторонами текущих и будущих патентов, связанных с NiMH, поданных до 31 декабря , 2014. Условия не позволяли компаниям Matushita, Toyota и PEVE продавать некоторые никель-металлгидридные батареи для транспортных средств в Северной Америке до второй половины 2007 года, а также коммерческие партии некоторых никель-металлгидридных аккумуляторов в Северной Америке до второй половины 2010 года. Кроме того, Ovonic Battery Co. и ECD Ovonics получили патентную лицензионную плату в размере 10 миллионов долларов, Cobasys получила патентную лицензионную плату в размере 20 миллионов долларов, из которых 16 миллионов долларов были направлены на возмещение судебных издержек, а Cobasys получит лицензионные платежи за определенные батареи, проданные Matushita / PEVE в Северной Америке. .[36]

Условия лицензирования были расширены в 2005 году, и PEVE предоставила дополнительную лицензию на продажу никель-металлгидридных аккумуляторов для определенных транспортных средств в Северной Америке в обмен на роялти, выплаченные Cobasys до 2014 года.[37]

Продажа и роспуск

Согласно документам SEC, ECD Ovonics и Cobasys владеют 125 патентами США, относящимися к технологии аккумуляторов NiMH. 13 из патентов, считающихся особенно важными, должны были истечь к 2014 году.[38]

Кобасис и A123Systems объявила о партнерстве в 2007 году для разработки, производства, продажи и обслуживания литий-ионных батарей для автомобильных приложений. A123Systems предоставит свою запатентованную технологию литий-ионного нанофосфата и произведет батареи, а Cobasys будет выступать в качестве поставщика первого уровня для автомобильной промышленности, предоставляя обширные услуги по разработке и интеграции.[39]

Компания Cobasys получила контракт на поставку систем NiMH аккумуляторов для GM. Сатурн Внедорожник Vue Green Line, седан Saturn Aura Green Line от GM и гибридный седан Chevrolet Malibu от GM.[40] Хотя в 2009 году GM решила прекратить выпуск бренда Saturn, расторгнув контракт.

В марте 2007 года Cobasys объявили, что они изучают стратегические альтернативы росту, используя услуги финансовых консультантов из UBS Investment Bank и Goldman, Sachs & Co.[41]

14 июля 2009 г. продажа Cobasys компании SB LiMotive Co. Ltd., совместное предприятие по производству аккумуляторных батарей для электромобилей Samsung SDI Co. Ltd. и Роберт Бош ГмбХ, было объявлено. Это совместное предприятие было прекращено в 2012 году, когда Cobasys была присоединена к Bosch с совместным доступом партнеров к примерно 3000 патентам, принадлежащим ей.

14 февраля 2012 года бывшая производственная дочерняя компания Energy Conversion Devices Inc. «Ovonic Battery Company» была приобретена компанией BASF Корпорация Германии.

Критика

Основная статья: Патентное обременение крупных автомобильных NiMH аккумуляторов

Никель-металл-гидридные аккумуляторы большого формата, возможно, были коммерчески жизнеспособными и были готовы к массовому производству, но были заявления, что Chevron и другие связанные с нефтью интересы могли подавить эту технологию. Предположительно, чтобы предотвратить введение аккумуляторные электромобили и подключаемые гибриды.[42]

10 октября 2000 года Texaco объявила о покупке доли GM в GM Ovonics,[17][18][19] и Шеврон шесть дней спустя объявила о приобретении Texaco.[22][43] В 2003 году Texaco Ovonics Battery Systems была реорганизована в Cobasys, совместное предприятие 50/50 между Chevron и Устройства преобразования энергии (ECD) Ovonics.[44] Влияние Chevron на Cobasys простиралось за пределы совместного предприятия 50/50, которому принадлежала 19,99% акций ECD Ovonics.[45] Кроме того, Chevron сохранила за собой право конфисковать все права на интеллектуальную собственность Cobasys в случае, если ECD Ovonics не выполнит свои договорные обязательства.[26] 10 сентября 2007 года Chevron подала иск о невыполнении ECD Ovonics своих обязательств. ECD Ovonics оспорила это требование.[46] С тех пор арбитражные слушания неоднократно откладывались, пока стороны вели переговоры с неизвестным потенциальным покупателем. Никакой договоренности с потенциальным покупателем достигнуто не было.[47] Патенты Cobasys на NiMH аккумуляторы истекли в 2015 году.

В ее книге Подключаемые гибриды: автомобили, которые зарядят Америку, опубликовано в феврале 2007 г., Шерри Бошерт утверждает, что никель-металлгидридные батареи большого формата коммерчески жизнеспособны, но Cobasys отказывается продавать или лицензировать их небольшим компаниям или частным лицам. Бошерт заключает, что «вполне возможно, что Cobasys (Chevron) ограничивает доступ к большим NiMH батареям через свой контроль над патентными лицензиями, чтобы устранить конкурента бензину. Или возможно, что Cobasys просто хочет рынок для себя и ждет крупный автопроизводитель, чтобы начать производство подключаемых гибридов или электромобилей ».[48]

В интервью Economist Стэн Овшински заявил: «Я думаю, что мы в ECD, честно говоря, совершили ошибку, создав совместное предприятие с нефтяной компанией. И я думаю, что это плохая идея - начинать бизнес с кем-то, чьи стратегии выведет вас из бизнеса, а не построит бизнес.[49]«Однако в более позднем интервью, когда его спросили:« Так вы считаете, что Cobasys мешает другим людям делать это по этой причине? », Он ответил:« Cobasys никому не мешает. Кобасису просто нужно вливание денег ».[50]

В октябре 2007 года International Acquisitions Services, Inc. и Innovative Transportation Systems AG подали иск против Cobasys и ее родителей за отказ выполнить крупный, ранее согласованный заказ на крупноформатные NiMH батареи для использования в электрическом Innovan.[51]

Рекомендации

  1. ^ Обслуживаемые рынки В архиве 5 января 2016 г. Wayback Machine Кобасис. Проверено 6 августа 2007.
  2. ^ Cobabsys: Инвесторы В архиве 5 января 2016 г. Wayback Machine (Корпоративный сайт). Кобасис. Проверено 7 августа 2007.
  3. ^ а б Роберсон, Дж. Поставщик Cobasys изучает новые гибридные батареи. В архиве 2010-12-05 в Wayback Machine Детройт Фри Пресс, 2007-03-14. Проверено 6 августа 2007.
  4. ^ а б Подразделение материалов Ovonic - Обзор совместного предприятия по производству никель-металлгидридных аккумуляторов В архиве 2009-05-22 на Wayback Machine ECD Ovonics. Проверено 8 августа 2007.
  5. ^ а б c История ECD Ovonics В архиве 2007-09-04 на Wayback Machine ECD Ovonics. Проверено 6 августа 2007.
  6. ^ ENER: Профиль для устройств преобразования энергии. Yahoo! Финансы. Проверено 6 августа 2007.
  7. ^ Energy Conversion Devices, Inc. Заявление о доверенности 2006 г. В архиве 2006-10-16 на Wayback Machine. Energy Conversion Devices, Inc. 16 октября 2006 г.
  8. ^ а б c d Energy Conversion Devices, Inc: информация с сайта Answers.com. Answers.com. Проверено 6 августа 2007.
  9. ^ Чиленскас А.А. и Барлоу Г. Конструкция Li / FeS-аккумулятора для электрического фургона. (Только тезисы). Международный конгресс и выставка Общества автомобильных инженеров; 27 февраля - 3 марта 1989 г .; Детройт, штат Мичиган (США); Проект DOE; Технический документ 890785. 1989. Проверено 6 августа 2007 г.
  10. ^ Совместное предприятие Texaco и ECD по реструктуризации никель-металлгидридных аккумуляторов - Texaco Ovonic, LLC В архиве 2012-07-30 в Archive.today (Пресс-релиз). Cobabsys, 2000-10-12. Проверено 8 августа 2007.
  11. ^ Energy Conversion Devices Inc, 10-Q, 31 марта 1997 г. (Регистрация SEC). SEC Info, 1997-05-14. Проверено 8 августа 2007.
  12. ^ а б Honda EV Plus: мечта об электромобиле (1988). Хонда. Проверено 7 августа 2007.
  13. ^ Отчет о статусе программы транспортных средств с нулевым выбросом Калифорнийского совета по воздушным ресурсам Совет по воздушным ресурсам, Калифорнийское агентство по охране окружающей среды, 2007-04-20. Проверено 7 августа 2007.
  14. ^ Андерман, Менахем, Фриц Р. Калхаммер, Дональд Макартур, Консультативная группа по аккумуляторным технологиям 2000 года. [o3.arb.ca.gov/msprog/zevprog/2000review/btapreport.doc Усовершенствованные аккумуляторы для электромобилей: оценка производительности, стоимости и доступности (черновик) 22 июня 2000 г.] Совет по воздушным ресурсам штата Калифорния, 2000- 06-22. Проверено 7 августа 2007.
  15. ^ Исследование автомобилей с нулевым уровнем выбросов, январь 2000 г. В архиве 2007-09-30 на Wayback Machine Бюро качества воздуха, Департамент охраны окружающей среды штата Мэн, январь 2000 г. Проверено 2008-08-08.
  16. ^ Информационный бюллетень: Изменения в программе транспортных средств с нулевым выбросом в 2003 г. В архиве 2011-07-21 на Wayback Machine Совет по воздушным ресурсам штата Калифорния, 2004-03-18. Проверено 8 августа 2007.
  17. ^ а б Texaco приобретет долю General Motor в совместном предприятии GM Ovonic Battery: сделка отражает потенциал технологий для широкого применения в энергетике В архиве 2012-07-24 в Archive.today. (Пресс-релиз). Cobabsys, 2000-10-10. Проверено 8 августа 2007.
  18. ^ а б https://www.autonews.com/article/20001023/ANA/10230771/gm-will-sell-its-60-stake-in-battery-maker-to-texaco
  19. ^ а б http://www.evuk.co.uk/news/art1.html
  20. ^ Совместное предприятие Texaco и ECD по реструктуризации NiMH аккумуляторов - Texaco Ovonic, LLC В архиве 2012-07-30 в Archive.today (Пресс-релиз). Cobabsys, 2000-10-12. Проверено 8 августа 2007.
  21. ^ Texaco Ovonic Battery Systems построит новый завод в Огайо В архиве 2007-09-29 на Wayback Machine (Пресс-релиз). Chevron, 29 октября 2002 г.
  22. ^ а б Chevron и Texaco договорились о слиянии на 100 миллиардов долларов для создания интегрированной энергетической компании высшего уровня В архиве 20 мая 2009 г. в Португальском веб-архиве Архив по связям с инвесторами Texaco, 2000-10-16. Проверено 8 августа 2007.
  23. ^ Корпорация ChevronTexaco объявляет о завершении слияния В архиве 2009-05-20 в португальском веб-архиве. Архив по связям с инвесторами Texaco, 2001-10-09. Проверено 8 августа 2007.
  24. ^ Мы изменили название на COBASYS В архиве 2012-07-23 в Archive.today. (Пресс-релиз). Cobabsys, 15 марта 2004 г. Проверено 8 августа 2007.
  25. ^ Окончательное заявление о доверенности ECD Ovonics В архиве 19 апреля 2012 г. Wayback Machine от 15 января 2003 г.
  26. ^ а б c ECD Ovonics - Общее заявление о бенефициарной собственности с поправками В архиве 29 июля 2009 г. Wayback Machine от 2 декабря 2004 г.
  27. ^ Ежеквартальный отчет ECD Ovonics за 10 кварталов В архиве 24 мая 2009 г. Wayback Machine за период, закончившийся 30 сентября 2007 г.
  28. ^ Texaco и Energy Conversion Devices Inc. создают совместное предприятие по топливным элементам В архиве 2009-05-20 в Португальском веб-архиве (пресс-релиз). Архив по связям с инвесторами Texaco, 21 сентября 2000 г. Проверено 8 августа 2007.
  29. ^ а б Energy Conversion Devices Inc, DEF 14A, 18.01.02, EX-99 (Регистрация SEC). SECInfo.com, 18 января 2002 г. Проверено 8 августа 2007.
  30. ^ (Де-) Строительная площадка: M&A деятельность Силовые токи, Vol. 1, выпуски 6–8, июнь – август 2003 г. Проверено 2008-08-08.
  31. ^ Texaco и Energy Conversion Devices, Inc. создают совместное предприятие по хранению водорода В архиве 2005-05-07 в Archive.today (Пресс-релиз). Ovonic Hydrogen Solutions, 2000-10-31. Проверено 8 августа 2007.
  32. ^ ECD объявляет о расширении лицензии на никель-металлгидридные батареи до Cobasys и реструктуризации отношений с ChevronTexaco Technology Ventures В архиве 2006-10-25 на Wayback Machine (Пресс-релиз). ECD Ovonics, 2004-12-03. Проверено 8 августа 2007.
  33. ^ Наша компания: Добро пожаловать в Ovonic Hydrogen Systems В архиве 2006-03-21 в Archive.today. (Корпоративный сайт). Проверено 8 августа 2007.
  34. ^ Panasonic EV Energy Co., Ltd .: Новости В архиве 2007-08-10 на Wayback Machine (Корпоративный сайт). Panasonic EV Energy Co., Ltd. Проверено 2008-08-08.
  35. ^ Хронология: жизнь и смерть электромобиля PBS СЕЙЧАС ЖЕ, 2006-06-09. Проверено 8 августа 2007.
  36. ^ Форма 8-K SEC США, Energy Conversion Devices, Inc., 7 июля 2004 г. В архиве 17 июля 2004 г. Wayback Machine. (Подача SEC). ECD Ovonics, 2004-07-07. Проверено 8 августа 2007.
  37. ^ Cobasys и Panasonic расширяют сотрудничество в области никель-металлгидридных аккумуляторов В архиве 2012-07-29 в Archive.today (Пресс-релиз). Cobasys, 6 июля 2005 г. Проверено 8 августа 2007.
  38. ^ «ENERGY CONVERSION DEVICES INC, форма 10-K, годовой отчет, дата подачи 13 сентября 2005 г.». secdatabase.com. Получено 14 мая, 2018.
  39. ^ Cobasys и A123Systems объявляют о партнерстве по разработке литий-ионных гибридных аккумуляторных систем для электромобилей В архиве 2013-01-19 в Archive.today (Пресс-релиз). Cobasys, 03 января 2007 г. Проверено 8 августа 2007.
  40. ^ Cobasys подтверждает контракт на производство гибридного седана Chevrolet Malibu 2008 года В архиве 2012-07-24 в Archive.today Cobasys, 13 марта 2007 г. Проверено 8 августа 2007.
  41. ^ Cobasys исследует альтернативы для поддержки стратегии роста В архиве 2013-01-19 в Archive.today Cobasys, 14 марта 2007 г. Проверено 8 августа 2007.
  42. ^ Бошерт, С. Подключаемые гибриды: автомобили, которые зарядят Америку В архиве 2011-02-06 в Wayback Machine Остров Габриола, Британская Колумбия: Издатели нового общества, 2007. ISBN  978-0-86571-571-4.
  43. ^ https://chevroncorp.gcs-web.com/news-releases/news-release-details/chevrontexaco-corporation-announces-completion-merger
  44. ^ Роберсон, Дж. (14 марта 2007 г.) «Поставщик Cobasys изучает новые гибридные батареи» В архиве 2010-12-05 в Wayback Machine Детройт Фри Пресс
  45. ^ Окончательное заявление о доверенности ECD Ovonics В архиве 2012-04-19 в Wayback Machine от 15 января 2003 г.
  46. ^ Ежеквартальный отчет ECD Ovonics за 10 кварталов В архиве 2009-05-24 на Wayback Machine за период, закончившийся 30 сентября 2007 г.
  47. ^ Ежеквартальный отчет ECD Ovonics за 10 кварталов В архиве 2009-07-28 на Wayback Machine за период, закончившийся 31 марта 2008 г.
  48. ^ Подключаемые гибриды: автомобили, которые зарядят Америку В архиве 2011-02-06 в Wayback Machine (Остров Габриола, Британская Колумбия: Издатели Нового Общества) ISBN  978-0-86571-571-4
  49. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2017-11-27. Получено 2008-12-20.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  50. ^ https://www.youtube.com/watch?v=Yp2p78U8qcY
  51. ^ Ежеквартальный отчет ECD Ovonics за 10 кварталов В архиве 28 июля 2009 г. Wayback Machine за период, закончившийся 31 марта 2008 г.

внешняя ссылка