Колин Кэмпбелл (Шведская Ост-Индская компания) - Colin Campbell (Swedish East India Company)

Колин Кэмпбелл, с портрета, хранящегося в Морском музее Гетеборга.

Колин Кэмпбелл (1 9 ноября 1686 г. Май 1757 г.) был шотландским купцом и предпринимателем, соучредителем Шведская Ост-Индская компания и был шведским королем Фредрик I первый посланник к Император Китая.

Ранние годы

Он родился в ноябре 1686 года в семье Джона Кэмпбелла,[1] юрист и видный гражданин Эдинбург и его жена Элизабет Кэмпбелл из Мой, Инвернесс-Шир. Они были связаны с дворянской семьей Клан Кэмпбелл из Кавдора, позже видный в Пэра. Колин был младшим из трех братьев (после Арчибальд и Хью) и все последовали за своим отцом в становлении нотариусы, купцы и видные граждане. Колин стал Берджесс Эдинбурга в 1720 году, когда в цитировании он был описан как "Лондона".

Остенде

В 1723 году он потерял много денег и остался в долгах после впечатляющих инвестиций и последующего финансового краха, известного как Пузырь Южного моря. Он поклялся выплатить все свои долги, и сделал это перед смертью, но тем временем ему пришлось бежать от своих должников. Остенде в Бельгии. Тогда это было частью Австрийские Нидерланды, где Кэмпбелл помогал австрийцам в их попытках подставить австрийского соперника британцам. Ост-Индская компания. Он оставался там до 1730 года, в основном как суперкарго, сопровождение судов и управление продажами. Австрийский план не имел успеха, в основном из-за британского сопротивления, поэтому он перешел на Стокгольм, в Швеция. В следующем году он переехал в Гетеборг, Главный порт Швеции, где уже давно обосновались другие шотландские купцы.

Гетеборг

В Гетеборге он вступил в партнерские отношения с богатыми шведами с хорошими связями.[1] Хенрик Кёниг (1686–1736) был брокером по импорту / экспорту из Стокгольма из семьи немецких Ганзейский торговцы, хотя сейчас проживающие в Швеции.[2] Его брат, Кристиан (1678–1762), был секретарем кабинета канцелярии, и через него Генрик поддерживал контакты с королем. Фредрик I. Кенинг разрабатывал торговую схему в Восточной Индии вместе с Никлас Сальгрен, купец, который работал с Голландская Ост-Индская компания, и кто уже участвовал в возможном шведском проекте в Вест-Индии.[3] Кэмпбелл подошел к Сальгрену, который пригласил его в Швецию.[1]

Шведская Ост-Индская компания

Герб Кэмпбелла на китайском фарфоре в Городском музее Гетеборга

В апреле 1731 г. Риксдаг (Шведский парламент) одобрил Королевскую хартию, дающую Шведская Ост-Индская компания монополия на всю шведскую торговлю с «Ост-Индией» (имеется в виду любой порт к востоку от мыс Доброй надежды ).[4] Компании было прямо запрещено торговать на любых территориях, находящихся под контролем других стран (например, Великобритании и Нидерландов) без их разрешения, а «привилегии», предоставленные им Хартией, составляли не более чем «общие права природы и народы »(как сказал один комментатор), но ожидаемые богатства были проинформированы о том, что Компания согласилась заплатить королю около 25000 долларов серебром за рейс.[5] И действительно, компания добилась успеха, сделав директоров (в том числе Кэмпбелл) очень богатыми. Поскольку директорами компании могли быть только шведы, Кэмпбелл подал заявление о натурализации как швед (14 Июнь 1731 г.) и был возведен в дворянство,[6] с гербом, напоминающим его родословную Кэмпбелла, и девизом "Memento Deus dabit vela«(Помните, что это Бог наполняет паруса).[7]

Первое путешествие в Кантон

Корабль и экипаж

Первым рейсом компании стал корабль Fredericus Rex Sueciae, отплывший из Готебурга 9 августа. Февраль 1732 г.[1] Колин Кэмпбелл был суперкарго, несущим всю власть компании, для которого Первый капитан, Георг Герман Тролле пришлось отложить. На борту корабля было несколько иностранцев,[8] включая второго капитана, Джорджа Китчина, мистера Барона, старшего помощника и Хиндрика Бремера, второго помощника капитана, главного плотника, мистера Брауна, Джека, судового мальчика, и Дэниела Кэмпбелла, Джеймса Мойра и Густава Росса, всех помощников Кэмпбелла, который был Первый суперкарго. Вторым, третьим и четвертым суперкарго были мистер Грэм (также известный как Браун), Чарльз Морфорд и Джон Пайк.[9]

Посол в Китае

Кэмпбелл также имел при себе морские пропуска и паспорт, подтверждающий его статус министра. полномочный представитель к Император Китая, то Великий Могол и другие азиатские князья - все они были выпущены на голландском языке, на случай, если они будут остановлены этим флотом, а это действительно так.[10] Он никогда не вступал в контакт с Китайский император или Великий Могол. Тем не менее, он установил длительную и выгодную связь между Швецией и Кантоном.[6]

Путешествие

Путешествие длилось 550 дней, при стоянке 120 дней в Кантон.[11] Фактически, подавляющая часть последующих рейсов Компании приходилась на Кантон и только один или два раза даже подходила к современной Ост-Индии. Она пошла путем Норвегия, Кадис и мыс Доброй надежды.[12] Оттуда она отправилась в Св. Павел, то Зондский пролив и далее в Кантон, ставший на якорь 19 сентября 1732 года, через шесть с половиной месяцев после отъезда из Швеции.[13]

Голландцы остановят их

По дороге домой, на 3 В феврале 1732 г. они были остановлены в Зондский пролив семью голландскими кораблями, офицеры которых отказались признать проходы, эвакуировали судно, посадили на борт отряд голландских солдат и приказали ему отплыть в Батавия, штаб-квартира голландцев. На борту остался только Колин Кэмпбелл. В Батавии генерал-губернатор, Дирк ван Клоон, изучил пропуски Кэмпбелла, извинился и позволил ему продолжить путь под конвоем 9 февраля.[14] Кэмпбелл вёл дневник / отчет о путешествии, но уничтожил его при приближении голландцев на случай, если они подумают, что он шпионил, и на случай, если они обнаружат какую-либо коммерческую конфиденциальную информацию. Кэмпбелл старательно отказывался предоставить какую-либо информацию о своем грузе. Спустя годы он мысленно реконструировал дневник, и его рукопись была опубликована в 1996 году.[15]


Путешествие домой

Они проследовали в Европу, остановившись на острове Фернандо-де-Норонья, недалеко от побережья Бразилия для пополнения запасов и некоторого восстановления после цинга. 7 В сентябре 1733 года Fredericus RS снова был в Готебурге, через восемнадцать месяцев после отбытия.[16] Кэмпбелл немедленно составил список жалоб на голландцев.[6] Первый дивиденд в размере 25% был объявлен для акционеров рейса, а затем второй дивиденд в размере 50%. Очень благополучное плавание, несмотря на голландцев.[17]

Успех, богатство и смерть

За следующие 15 лет было совершено более 20 последующих рейсов, и Кэмпбелл разбогател, прежде чем выплатить все свои долги и умереть в 1757 году.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Frängsmyr 1990, п. 20.
  2. ^ Линдквист 2002, п. 30.
  3. ^ Кьельберг 1975, п. 311.
  4. ^ Frängsmyr 1990, п. 21.
  5. ^ Кьельберг 1975, п. 39–41.
  6. ^ а б c Боэтиус, B (1927). "Колин Кэмпбелл". Свенскт биографискт лексикон (на шведском языке). 7. Стокгольм: Национальный архив Швеции. п. 264. Получено 22 октября 2014.
  7. ^ Нильссон, Ян-Эрик. «Китай и Швеция: драгоценные воспоминания». www.gotheborg.com. gotheborg.com. Получено 16 июля 2015.
  8. ^ Линдквист 2002 С. 34–35.
  9. ^ Кьельберг 1975 С. 202–207.
  10. ^ Линдквист 2002, п. 35.
  11. ^ Кьельберг 1975, п. 44.
  12. ^ Кьельберг 1975, п. 59.
  13. ^ Кьельберг 1975, п. 177.
  14. ^ Линдквист 2002, п. 40.
  15. ^ Кэмпбелл, Колин; Холлберг, Пол; Конинкс, Кристиан (1996). Отрывок в Китай: дневник Колина Кэмпбелла о первой экспедиции Шведской Ост-Индской компании в Кантон, 1732-33 гг.. Acta Regiae Societatis scientiarum et litterarum Gothoburgensis. Humaniora, 0072-4823; 37. Гетеборг: Королевское общество искусств и наук (Kungl. Vetenskaps- och vitterhets-samhället). ISBN  91-85252-55-7.
  16. ^ Frängsmyr 1990, п. 25.
  17. ^ Frängsmyr 1990 С. 26–27.

Библиография

  • Кормак, Александр, А. Колин Кэмпбелл 1686–1757. Купец, Гётеборг, Швеция. Его завещание - аннотировано. Ското-шведское исследование. Абердин 1960 г.
  • Frängsmyr, Тор (1990). Остиндиска компания: människorna, äventyret och den ekonomiska drömmen [Шведская Ост-Индская компания: люди, приключение и экономическая мечта] (на шведском языке) (2-е изд.). Höganäs: Wiken. ISBN  91-7024-653-X. Получено 19 июля 2014.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Линдквист, Герман (2002). Historien om ostindiefararna [История жителей Восточной Индии] (на шведском языке). Гётеборг: Ханссон и Лундвалль. ISBN  91-85023-02-7. Получено 19 июля 2014.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка