Колумбия и железная дорога долины Нехалем - Википедия - Columbia and Nehalem Valley Railroad
| Колумбия и железная дорога долины Нехалем | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Мост в Макбрайд-Крик из горизонтальных бревен  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 8 миль (13 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Колумбия и железная дорога долины Нехалем был стандартный калибр лесозаготовительная железная дорога возле Columbia City, Орегон, который принадлежал Портленд на базе Peninsular Lumber Company.[1]
Место расположения
Трасса началась в Колумбия-Сити и планировалось построить в Питтсбург в долине Нехалем. Он шел в гору на запад, на возвышенности между Милтон-Крик и Меррил-Крик.[2]
История
Инвесторы Goodsell, Giltner & Sewell из Портленд 7 марта 1902 года объявили, что построят лесозаготовительную железную дорогу от Колумбия-Сити до Питтсбурга. 25 апреля 1902 года они объяснили, что железная дорога приведет к Оук-Ранч-Крик и будет иметь длину 10–12 миль (16–19 км). Планировалось использовать 6 паровозов.[3]
29 июня 1906 года компания Giltner & Sewell из Портленда продала 5000 акров (2000 гектаров) леса за 200000 долларов компании Peninsular Lumber Co., включая 5 миль (8 км) трассы и причал на Река Колумбия. Цена продажи была основана на пень 1,25 доллара за тысячу. Peninsular Lumber Co. владела лесопилкой на реке, на которую она могла сплавлять бревна.[3]
Трасса была увеличена до 8 миль (13 км) до 1912 г., но не достигла Янктон.[2]
Мосты
Комбинированный детская кроватка и эстакада использовался для пересечения ручья Макбрайд. В снайперский Лица бревен показывают, что они, вероятно, были привлечены животными к строительной площадке. Иногда это делалось, чтобы позволить строительство до того, как эта территория стала доступной для тяжелой техники.[2]
Локомотивы
Использовались как минимум два-три паровоза, которые топили дровами. Один из них был 35-тонным редуктором. Кульминационный локомотив и один был меньше обычного Лима локомотив. Возможно, что дополнительно Шай использовался.[2] Одним из них был маленький Болдуин. 2-8-2 Микадо.[4]
Климакс лесовоз
Лима паровоз
Мост с пожарными стволами
Лесозаготовительный поезд
Погрузочная площадка с паровой лебедкой
Рекомендации
- ^ "Паровоз на железной дороге долины Колумбия и Нехалем". Архивировано из оригинал на 2016-03-25. Получено 2016-03-22.
- ^ а б c d Музей истории лесозаготовок ВанНатта Северо-Западного Орегона: Колумбия и железная дорога долины Нехалем.
- ^ а б Домашняя страница историка округа Колумбия: Компания Columbia and Nehalem Valley Railway Company
- ^ https://022804af-a-62cb3a1a-s-sites.googlegroups.com/site/mikado282typesteamlocomotives/small-2-8-2/IMG_0004.jpg?attachauth=ANoY7coO81feqkt5thLFByr4L0GG4lU9y6V3qKNv2gMe50SrXHMBqbW8hr6jxM65r74TzDrpgp1g004GLjy1EkGUS8hjSe0KXOfemQSzaGQgYQULX7ljPyrECuqSj6upzyja93P1hR1rYVoIOY4t6VC1-rfl0SsSDUNu7qqqQF789rZPoncnkS7w4QvZyewmyhNPKPCWkquzgcaLZjJkt10Gj6t0-Biqp72ls0mqMXNTOijXk72hXhDmMVA4p3OstkAKHzxmK-Za&attredirects=0
Координаты: 45 ° 53′42 ″ с.ш. 122 ° 48′38 ″ з.д. / 45,895000 ° с.ш.122,810669 ° з.