Комберов железнодорожная станция - Comberow railway station

Comberow
РасположениеКомберов, Сомерсет
объединенное Королевство
Координаты51 ° 06′31 ″ с.ш. 3 ° 23′16 ″ з.д. / 51,1087 ° с.ш.3,3879 ° з. / 51.1087; -3.3879Координаты: 51 ° 06′31 ″ с.ш. 3 ° 23′16 ″ з.д. / 51,1087 ° с.ш.3,3879 ° з. / 51.1087; -3.3879
Ссылка на сеткуST029352
Платформы1[1][2]
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияМинеральная железная дорога Вест-Сомерсет
Ключевые даты
Декабрь 1857 г.Открыт для товаров[3]
4 сентября 1865 г.Открыт для пассажиров[4]
7 ноября 1898 г.Закрыто[5]
1907Снова открыт
1910Закрыто[6]

Comberow была промежуточной станцией на Минеральная железная дорога Вест-Сомерсет (WSMR), который был построен в первую очередь для Железный от шахты к Гавань Watchet в Сомерсет, Англия. Линия не была связана ни с какой другой, хотя она проходила под тем, что сейчас West Somerset Railway к югу от деревни Уотчет. Станция была расположена у подножия самой яркой черты линии - три четверти мили, канатный подъем в градиент 1 из 4 (25%).

Семь станций линии были спроектированы Райс Хопкинс.[7] Комберов был одним из пятерых, имевших явное семейное сходство. Он предлагал обычные грузовые и пассажирские удобства. Хотя на табличке с названием станции и во всей опубликованной литературе станция упоминается как «Comberow», пассажирские билеты были напечатаны как «Combe Row».[8][9]

Положение Комберова в долине у подножия склона, вместе с счастливыми случайностями, когда поблизости находился один из первых железнодорожных фотографов, и выдающиеся историки, интересующиеся железной дорогой, оставили богатое наследие - фотографии станции в контексте.[10][11][12][13]

Сервисы

Каменный вокзал открылся для движения товаров в 1857 году. Пассажирское сообщение началось в сентябре 1865 года, соединяющее Уотчет с деревней Washford и деревеньки Дорожная вода и Комберов.[14] Пассажиры были доставлены из Комбэроу по канатной дороге до Брендон Хилл и дальше Gupworthy на вагоне бесплатно, но на свой страх и риск.[15][16]

Первоначальное обслуживание пассажиров состояло из четырех поездов в день и обратно.[17]

Как и другие железные дороги, построенные для обслуживания одной отрасли, например, железорудные линии в Камбрия, их состояния были во власти этой индустрии. Производство чугуна и стали переживало подъем и спад, и в 1870-х годах наблюдался значительный спад, усугубляемый импортом более дешевой и качественной руды из-за границы. Железные рудники, которые обеспечивали основное движение WSMR, остановились и полностью закрылись в период с 1879 по 1883 год. Линия закрылась не сразу, два смешанных поезда в день продолжали курсировать до 1898 года, когда все движение прекратилось.[18]

В 1907 году Somerset Mineral Syndicate предприняла попытку возродить линию,[19] повторное открытие рудника Колтон и запуск новой скважины в Тимвуде, в нескольких сотнях ярдов к северу от Комбероу. Помимо особого дня открытия 4 июля 1907 г.[20] обслуживание пассажиров не осуществлялось. Предприятие рухнуло в марте 1910 года.[21][22]

Отказ

После закрытия в 1910 году линия через Комберов требовала минимального обслуживания.[23][24] пока его металлы не были реквизированы для военных нужд в 1917 году.

Не имея ни рельсов, ни подвижного состава, ни перспектив, Парламент принял и принял закон об отказе от железной дороги. Его активы были проданы на аукционе 8 августа 1924 года, а в 1925 году компания была ликвидирована, после чего здание вокзала медленно пришло в упадок.[25]

Сохранились вызывающие воспоминания современные описания линии более поздних лет.[26]

Загробная жизнь

К 2016 году большую часть маршрута можно было бы еще проследить на земле, на картах и ​​на спутниковых снимках. В уклон от Comberow до Brendon Hill это Перечисленная структура. Дом начальника станции сохранился, но был сильно переделан.[27]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Дорожная вода
Линия и станция закрыты		 Минеральная железная дорога Вест-Сомерсет Брендон Хилл
Линия и станция закрыты

использованная литература

  1. ^ Селлик 1981, стр. 19 и 44.
  2. ^ Селлик 1970 С. 97-8.
  3. ^ Селлик 1981, п. 5.
  4. ^ Томас 1966.
  5. ^ Быстрый 2009, стр. 399 и 459.
  6. ^ Окли 2002.
  7. ^ Джонс 2011, стр. 100-104 и 377.
  8. ^ Селлик 1981, Задняя крышка.
  9. ^ Джонс 2011, п. 400.
  10. ^ Селлик 1970, стр.16, 32 и 64.
  11. ^ Селлик 1981, стр. 19-41.
  12. ^ Джонс 2011, стр. 108-110, 216-257, 308-313.
  13. ^ «Станция Комберов и окрестности». Проект Минеральной железной дороги Вест-Сомерсет.[постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ Карпентер 1988, п. 44.
  15. ^ Селлик 1981, стр. 6, 24 и 26.
  16. ^ Джонс 2011, стр. 263-7 и 286-7.
  17. ^ Селлик 1970 С. 104-5.
  18. ^ Джонс 2011, п. 399.
  19. ^ Карпентер 1988, п. 43.
  20. ^ Скотт-Морган 1980, п. 10.
  21. ^ Селлик 1970, п. 76.
  22. ^ Джонс 2011, п. 327.
  23. ^ Селлик 1981, п. 35.
  24. ^ Джонс 2011, стр. 339-340, 349 и 360.
  25. ^ Джонс 2011, п. 352.
  26. ^ Селлик 1970, стр. 66-67 и 76-77.
  27. ^ Джонс 2011, п. 372.

Источники

  • Карпентер, Роджер (зима 1988 г.). Карау, Пол; Бил, Джерри (ред.). «Уклон Комбероу - Минеральная железная дорога Западного Сомерсета». Британский железнодорожный журнал. Didcot: Wild Swan Publications Ltd (20). ISSN  0265-4105.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джонс, Майкл Х. (2011). Железные рудники Брендон-Хиллз и Минеральная железная дорога Вест-Сомерсет. Lydney: Lightmoor Press. ISBN  978-1-899889-53-2. OCLC  795179029.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Окли, Майк (2002). Сомерсет Железнодорожные вокзалы. Wimborne Minster: Dovecote Press. ISBN  978-1-904349-09-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Скотт-Морган, Джон (1980). Британские независимые легкие железные дороги. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-7933-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Селлик, Роджер Дж. (1981) [1976]. Старая минеральная линия. Dulverton: Exmoor Press. ISBN  978-0-900131-39-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Селлик, Роджер Дж. (1970). Минеральная железная дорога Вест-Сомерсет и история железных рудников Брендон-Хиллз (2-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-4961-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Томас, Дэвид Сент-Джон (1966). Региональная история железных дорог Великобритании: Западная страна v. 1. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-946537-17-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

дальнейшее чтение

  • Дейл, Питер (2001). Затерянные железные дороги Сомерсета. Катрин: Stenlake Publishing. ISBN  978-1-84033-171-4.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1990). Ответвление на Майнхед: совершенство сохранности. Midhurst: Миддлтон Пресс. ISBN  978-0-906520-80-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки