Комбинированное вождение - Combined driving

Комбинированное вождение

Пара лошадей пересекает водное препятствие
Наибольший правление	Международная федерация конного спорта (FEI)
Характеристики
Связаться с нами	нет
Члены команды	индивидуальный и командный на международном уровне
Смешанный пол	да
Тип	открытый
Оборудование	лошадь, перевозки, конская сбруя оборудование
Присутствие
Страна или Регион	по всему миру

Фаза марафона

Комбинированное вождение (также известен как испытания по вождению лошадей) - конный спорт с участием вождение экипажа. В этой дисциплине гонщик сидит на машине, запряженной одной лошадью, парой или командой из четырех человек. Спорт состоит из трех этапов: выездка, марафон по пересеченной местности и вождение по конусу препятствий и больше всего похож на конный спорт событие. Входит в десятку международных конных спортивная лошадь дисциплины, признанные Fédération Équestre Internationale (FEI); Комбинированное вождение стало дисциплиной FEI в 1970 году.^[1]

Классификация

Система классификации FEI обозначает соревнования по вождению как Concours d'Attelage (CA), которые могут быть национальными (CAN) или международными (CAI). Национальное мероприятие ограничено для участников этой страны, которые должны принимать участие в соответствии с правилами своей национальной федерации. Иностранные спортсмены могут принять участие по приглашению. Международное мероприятие должно быть организовано в соответствии с Уставом, Общим регламентом и Спортивными правилами FEI и может быть открыто для участников всех национальных федераций. CAI в первую очередь предназначены для индивидуальных спортсменов. Однако на чемпионатах мира соревнования для национальных команд из трех или четырех человек проводятся одновременно с индивидуальными соревнованиями.^[2]

Есть две категории международных соревнований - CAI-A и CAI-B. Категория CAI-A означает более высокий уровень организации и предоставляемых возможностей.

Обычно предполагается, что соревнования по классификации СА проводятся для лошадей. Если используются классы пони, к классификации добавляется буква P (например, CAIP-A). Цифры обозначают расположение лошадей в классе (например, CAI-A 2 - соревнование для пар лошадей, тогда как CAIP-B 1/2/4 - соревнование категории B для пони - одиночные, парные и четверки).

Чемпионаты мира обозначаются как Championnat du Monde Attelage (CH-M-A). Существует три чемпионата мира среди лошадей - в одиночном разряде, в парах и четверках. Они проводятся каждые два года, с чемпионатами одиночных лошадей (CH-M-A 1) и четверок (CH-M-A 4) в четный год и конных пар (CH-M-A 2) каждый нечетный год. Кроме того, каждый нечетный год проводится чемпионат мира по смешанному пони (CH-M-AP, который включает одиночные, парные и четверки).

Кубок мира FEI по драйвингу - это серия соревнований для команд-четверок. Представленный в 2001 году, он обеспечивает захватывающий стиль соревнований, которые проходят на закрытой арене. Трасса сочетает в себе марафон и конические препятствия. Пять или шесть гонщиков, каждый с командой из четырех лошадей, по очереди проезжают трассу на время.^[3] Соревнования Кубка мира по драйвингу классифицируются как CAI-W и проводятся в зимние месяцы (с ноября по апрель).

Соревнования для водителей с ограниченными возможностями классифицируются как CPEAI (Паралимпийский конный спорт ) и чемпионаты (CH-M-PE-A) проводятся каждый нечетный год.

На национальном уровне (CAN) спорт управляется национальной федерацией каждой страны, иногда через руководящий орган, правила которого основаны на Своде правил FEI, но, возможно, с некоторыми вариациями. Большинство стран проводят свои национальные чемпионаты.

Большинство людей начнут водить машину, присоединившись к местной организации или клубу, которые организуют тренировки и одно- или двухдневные соревнования. Увлеченные водители могут претендовать на участие в национальных соревнованиях, из которых они могут выставить свою кандидатуру для представления своей страны на международных соревнованиях или чемпионатах мира. Потому что водителю всегда нужен конюх (бэкстеппер или штурман)^{[требуется разъяснение ]}, можно принять участие как таковое и получать удовольствие от соревнований не меньше, чем гонщик (и лошадь).

Фазы соревнований

Фаза A: управляемая выездка

Фаза A далее подразделяется на две части:
A1 - это презентация. Для новичков или новичков это проверяется и отмечается судьей в стойке перед второй частью соревнований.
A2 - управляемая выездка. Для более продвинутых классов фаза A1 включена в оценку фазы A2 и оценивается на ходу как часть теста выездки.

Этап A1: презентация

Судья оценивает явку, безопасность, чистоту, общее состояние и впечатление от лошадей, снаряжения и транспортного средства, соответствие лошадей или пони, а также одежду водителя и грума (ов). Судейство проводится на привале. Водители-новички и начинающие водители оцениваются в первую очередь по безопасности и соответствию ремня безопасности и транспортному средству. Допускаются трехфазные или марафонские автомобили и ремни безопасности. Презентация оценивается на ходу во время теста по выездке для более продвинутых водителей. Презентация влечет максимум десять штрафов.

• Водитель, конюхи и пассажиры: Все люди должны быть чистыми и элегантно одетыми. Ливрея женихов должна подходить и соответствовать, если женихов больше одного. Хлыст должен быть правильной длины в зависимости от количества используемых лошадей. Водитель и жених (и) должны быть в коричневых перчатках, а также в шляпе, а водитель - в фартуке.
• Лошади): Лошади должны быть чистыми и в хорошем состоянии. Если лошадей несколько, они должны быть одинакового размера и типа (телосложения), хотя колесики могут быть крупнее ведущих. Соответствие цвета вторично по отношению к типу и размеру. Гривы могут быть заплетены или нет, но должны быть ровными. Хвостики заплетать не следует.
• Упряжь: Должен быть "добрым, чистым и правильно подогнанным". Упряжь, если используется более одной лошади, должна соответствовать друг другу, хотя могут использоваться разные части. Общая обвязка также должна совпадать. Мартингалы кроме фальшивых мартингалов не допускаются. Ремни привязных ремней не должны застегиваться на последнем отверстии, чтобы их можно было отрегулировать, если кусок ремня сломается.
• Средство передвижения: коляска должна быть подходящего размера и веса для лошади, как и высота и длина шестов для пар и четверок. Лампы требуются на продвинутом уровне, но требуются только на подготовительном, подготовительном и промежуточном уровнях, если в вагоне есть патроны. Комплект запчастей должен иметься на транспортном средстве на случай чрезвычайной ситуации: запасной след нужного размера, сращивание поводка, дырокол и аналогичные предметы традиционно входят в комплект. Они могут быть проверены судьей, и жених должен знать, как ими пользоваться.
• Общее впечатление: оценивается по одежде и положению водителя и конюхов, а также по пригодности лошадей и упряжи к экипажу.

Фаза A2: Выездка

Фаза выездки

Тест по выездке чем-то похож на выездка под седлом. Испытание проводится на арене 40 на 80 или 40 на 100 метров с буквенными маркерами, где должны происходить переходы в скорости и походке. Судья оценивает каждое движение по шкале от 0 до 10, где 10 - это наивысшая возможная оценка. Сложность теста увеличивается с каждым последующим уровнем соревнований. На нижних уровнях только один судья обычно находится в точке C (центр короткой стороны арены), и в тесте может быть 16 движений. На более высоких уровнях могут использоваться 3 судьи, а на международных соревнованиях и чемпионатах мира может быть до 5 судей, при этом Чемпионский тест включает 25 движений. Оценки судей усредняются (складываются и делятся на количество судей).

Движения по выездке могут включать круги, восьмерки, пересечение диагонали и все шаги - ходьба, рабочая рысь, собранная рысь, расширенная рысь, галоп, остановка и сдерживать. Несколько лошадей оцениваются по способности двигаться в гармонии, и в идеале они должны иметь одинаковое телосложение, поведение и движения. Лошади должны оставаться на поводке на протяжении всего теста, сохраняя импульс, эластичность, ритм и движение вперед. Цель состоит в том, чтобы испытание выглядело легким, а послушная и отзывчивая лошадь необходима для хорошего испытания по выездке.

В отличие от теста по выездке с выездом, управляемый тест позволяет использовать голос в качестве вспомогательного средства. На международном уровне тесты по выездке готовит Международная федерация конного спорта (F.E.I.), которая является руководящим органом соревнований по вождению экипажей.^[4]

Фаза B: марафон

Его Королевское Высочество принц Филипп, герцог Эдинбургский, преодолевает водную преграду во время соревнований

Преодоление препятствия, украшенного надувными скульптурами

Водное препятствие на этапе марафона.

Марафон похож на второй этап событие, скорость и выносливость. Он проверяет физическую форму и выносливость лошадей, а также знания водителя о темпе на дистанции 10–22 км, разделенной на 3 или 5 секций. Марафон - это самая захватывающая фаза для наблюдения, на которую часто собираются самые большие толпы.

Раздел «E» марафона аналогичен этапу соревнований по лыжным гонкам на троеборье. На протяжении всего маршрута на нем есть препятствия или «опасности» для проверки скорости и ловкости лошадей, а также способности кнута при вождении. Препятствия могут включать воду, крутые повороты через деревья или искусственные препятствия, крутые холмы или заборы и загоны. Водители оцениваются по тому, насколько быстро они могут преодолеть препятствие, и должны найти самый быстрый маршрут через каждое из них. Штрафные очки начисляются, если на препятствии проведено слишком много времени или если команда уклоняется от оптимального времени для всей дистанции.

Разделы марафона

В международных соревнованиях марафонский этап состоит из трех частей. Участки А и В можно вести в любом темпе, но обычно они будут рысью. Раздел перехода предназначен для того, чтобы участники прошли от конца A до начала B, и дается достаточно времени, чтобы пройти этот раздел в шаговом темпе. В конце раздела «Трансфер» есть обязательная остановка для отдыха, которая может включать ветеринарный осмотр. Марафон - это не гонка на скорость. Каждый раздел имеет максимальное И минимально допустимое время, что дает «окно» от 2 до 3 минут. Если участник финиширует за пределами этого окна (в зависимости от того, какой участок проезжает), ему будут начислены штрафные очки. Участник также может получить штрафные баллы за то, что не проехал участок в требуемом темпе.

Во время марафона и на препятствиях грум может разговаривать с водителем и помогать, используя свой вес и баланс, удерживать карету в вертикальном положении или отталкивать ее от стоек препятствий. Конюх также помогает поддерживать правильный темп, сверяя отметки километров на трассе с расчетным временем для каждого участка, учитывая грунтовые условия и физическую форму лошади.

Ниже приведены три участка с указанием их максимальной длины и скорости, как указано в своде правил FEI:

Участок B включает до восьми препятствий, которые нужно преодолевать последовательно. Последние обозначенные от 300 до 500 м должны проходить шагом или рысью без остановки по какой-либо причине.

Временное окно - минимальное и максимальное время - рассчитывается для каждого участка в зависимости от длины участка, средней скорости экипажа и того, тянут ли его лошади или пони. После прогулки идет десятиминутная остановка, где лошадей можно охладить и поить. Ветеринарная проверка может последовать за разделом «Переезд», чтобы убедиться, что лошади готовы к продолжению.

На клубных мероприятиях правила часто могут быть несколько смягчены, например, с «коротким марафоном», который обычно означает преодоление только участка E и (некоторых) препятствий. Обычно это класс, предназначенный для поощрения водителей маленьких пони и молодых пони и лошадей или для неопытных и молодых водителей. Это позволяет новичкам набраться опыта и уверенности.

Марафонские препятствия

Фаза конусов у пони, запряженных тандемом.

Марафонские препятствия, иногда называемые опасностями, часто используют преимущества природных особенностей, располагаясь вокруг деревьев и на склонах, но обычно представляют собой прочно построенные секции столбов и рельсов. Национальные соревнования украшены и / или ярко окрашены препятствиями, которые вызывают больший интерес для глаз, однако во многих клубах есть места, где препятствия постоянные, и они, скорее всего, будут украшены творчески, чем места, где препятствия построены специально для каждого события.

Управление любой лошадью или пони и повозкой вокруг препятствия на скорости требует практики и взаимопонимания между водителем, животным (-ями) и конюхом (-ами). Отсчет времени начинается, когда нос лошади пересекает линию старта, и заканчивается, когда нос пересекает линию финиша, часто те же маркеры.

Фаза C: Преодоление препятствия в конусе

Шарик выбивается из вершины конуса.

Фаза движения конуса препятствия - это проверка точности, скорости и послушания, эквивалентная конкур фаза событие. Участники проходят трассу конусов, прежде чем проехать по ней. Водитель преодолевает дистанцию, состоящую из 20 пар конусов, на каждой из которых находится шарик, сбалансированный сверху. Конусы всего на несколько сантиметров шире колес кареты, в зависимости от уровня класса и типа стрелок (от 50 см на нижних уровнях до всего 22 см на продвинутом уровне одиночных игр). Опрокидывание одного или обоих конусов добавляет три штрафных очка к счету водителя. Трасса также может включать препятствия из поднятых рельсов под углом U или под прямым углом и деревянный мост. Секция конусов рассчитана по времени, и превышение времени, установленного для класса водителя, приводит к штрафам. За обход препятствия и отказы также начисляются штрафные очки.

Подсчет очков

Поскольку соревнования состоят из трех этапов, баллы за все этапы суммируются для получения окончательного результата. На всех трех этапах очки и время конвертируются в «штрафные очки», которые затем суммируются. Это означает, что участник с наименьшим штрафным баллом становится победителем.

На этапе выездки каждое движение оценивается судьями от 0 до 10 баллов. В тесте может быть 25 движений. Все оценки суммируются, и, если судей несколько, они делятся на количество судей, чтобы получить среднее значение. Затем общая сумма вычитается из максимально возможной оценки, чтобы получить штрафную оценку за выездку. Например, если есть 16 движений, общая оценка будет вычтена из 160, чтобы получить штрафной балл.

В марафоне в конце каждой секции будут начислены штрафы за время, в течение которого участник финиширует ниже или дольше разрешенного для этого участка времени. Если он финиширует в пределах разрешенного временного «окна», он не получит никаких штрафов. Кроме того, за каждое препятствие назначаются штрафы за время, которое водитель проводит, преодолевая препятствие (время от пересечения линии старта до пересечения линии финиша). Эти штрафы добавляются к любым штрафам за время секции. Дальнейшие наказания могут быть наложены за нарушения, такие как смещение части препятствия (нокдаун), выход конюха из кареты или даже за опрокидывание кареты.

При движении по конусам препятствий штрафы по времени назначаются за превышение времени, отведенного для прохождения маршрута по конусам, которое рассчитывается путем деления измеренного расстояния на трассе на разрешенную скорость. Штрафы также начисляются за сбивание мяча с любого из конусов на поле.

На всех этапах соревнований ряд других нарушений также может повлечь за собой штрафные санкции, например, водитель или грум соскочили с транспортного средства, нарушение темпа, когда предписан определенный темп, отсутствие хлыста в выездке или конусах, ошибки, конечно в выездке, марафонских препятствиях или конусах. Некоторые нарушения, такие как неисправленная ошибка, конечно, подлежат устранению.

Все возможные наказания описаны в сборниках правил, опубликованных FEI и национальными федерациями. Подсчет результатов сложен. Существуют программы для записи данных и вывода результатов.

Уровни и подразделения комбинированного вождения

Международные соревнования по вождению, которые подпадают под правила FEI, делятся на следующие категории или классы, которые отражают количество и расположение лошадей:

• Одиночная лошадь - для буксировки экипажа используется только одно животное.
• Пара лошадей - к экипажу запряжены два животных рядом.
• Четверка (иногда известная как «команда») - четыре лошади, одна пара впереди другой пары.

Соревнования делятся на лошадей и пони, в зависимости от размера животных. Гоночные пони не должны превышать 148 см. Все животные выше этой высоты классифицируются как лошади.

Существуют соревнования (обычно не международные), в которых могут использоваться другие мероприятия, например:

• Тандем - одна лошадь или пони впереди другой
• Рандем - три лошади в очереди, одна спереди, одна посередине и одна сзади
• Единорог - две лошади сзади, одна спереди
• Кирка - одна лошадь сзади, две спереди
• Тройка - три лошади рядом

На национальном и клубном уровне дальнейшее деление производится в зависимости от способностей и опыта водителя.

В США уровни комбинированного вождения аналогичны уровню троеборья:

• Подготовка
• Предварительный
• Средний
• Продвинутый

В Великобритании, где этот вид спорта известен как соревнования по вождению лошадей,^[5] уровни перехода от клубного до национального соревнования:

• До новичка
• Новичок
• Средний
• Открыто
• Продвинутый

В Новой Зеландии этот вид спорта известен как Комбинированные заезды (CDT). ^[6] и уровни конкуренции:

• Новичок
• Средний
• Открыто

Существует также подразделение обучения для опытного хлыста, управляющего новой лошадью. Классы далее делятся на категории по росту, которые обычно включают крошечных пони до 108 см, пони и лошадь, но также часто есть подразделения для маленьких и больших пони. , случайные и т. д.), управляются в своем классе высоты.

Пилот квалифицируется для этого класса, как правило, успешно соревнуясь в более низком классе в течение определенного периода времени или нескольких побед. Большинство людей начинают водить машину с одним пони или лошадью, и они могут варьироваться от 80 см (32 дюйма) до 170 см (17ххх). Многие клубы проводят специальные классы для самых маленьких пони.

Конкуренты

Марафон, Сандрингем, Англия

• Водитель: Человек, который управляет лошадьми и экипажем, используя поводья, кнут и голос. Водитель может разговаривать с лошадьми в любое время без штрафных санкций.
• Жених: Конюх незаменим для водителя, который из соображений безопасности должен оставаться в экипаже, чтобы держать поводья и управлять лошадьми, пока они запряжены или помещены в карету. Грум сидит в карете рядом или позади водителя на этапах выездки и конусов и может стоять на задней части кареты на марафоне (и может стоять на всех этапах во время заездов в помещении). Конюх, который должен быть трудоспособным, помогает водителю сцепить или посадить лошадь в экипаж - и помогает отцепиться - может спрыгнуть с экипажа, чтобы отрегулировать шлейку или устранить проблему, если этого потребует водитель ( хотя выполнение этого действия на арене соревнований или на препятствии наказывается). Когда участник выполняет выездку и на этапах движения конусов препятствий, грум не может говорить или помогать водителю, за исключением очень особых обстоятельств. Обычно все явки несут одного жениха, кроме четверых, у которых двое.
• Навигатор: Навигация по маршруту и ​​маршрутам препятствий на этапе марафона является важной частью работы грума, и обычно в карете с четырьмя руками штурман стоит на карете сразу за водителем, а второй грум стоит позади навигатора и его задача - удерживать каретку в вертикальном положении. Штурман напоминает водителю, куда ехать, и обычно отслеживает время с помощью секундомера или двух: во время фазы марафона и на препятствиях грумы могут говорить и подавать сигнал водителю. Одинокий жених сочетает навигацию по маршрутам с расчетом времени и поддержанием равновесия в тележке. Шаг или шаги на тележке позади водителя называют бэкстеппером, а конюхов - бэкстеппером.

Хотя в некоторых марафонских экипажах есть место рядом с водителем, называемое сиденьем самоубийцы, оно обычно не используется, кроме как на тренировках или для развлечения спонсора.

Лошади

В лошадь или пони может быть любой порода, несмотря на то что теплокровные часто встречаются на самых высоких уровнях конкуренции. Морганы также популярны. Лошадь должна быть отзывчивой, иметь хороший ум и быть надежной. Если используется несколько лошадей, они должны быть одинакового роста, телосложения и движений, и желательно одинаково. цвет. При использовании нескольких лошадей важно выбрать наиболее подходящую лошадь в качестве «колесницы» или «лидера». Лидеры часто ярче и заметнее, чем колесницы.

Пони - популярные ездовые животные в Великобритании и Валлийские пони и початки обладают особыми способностями, интеллектом и присутствием во всех водительских дисциплинах. Хакни лошади и полукровки также популярны, поскольку их экстравагантные действия в сочетании с атлетизмом и выносливостью позволяют им выступать в каждой фазе соревнований.

Вагоны

На этапе презентации и выездки: вагоны и упряжь Часто это кожа, построенная по традиционным линиям и предназначенная для привлекательного внешнего вида. В Паук фаэтон это один из наиболее часто используемых видов выездки. Участники могут использовать двухколесные или четырехколесные транспортные средства, но на современных соревнованиях чаще всего используются четырехколесные. У многих участников есть второй вагон на марафонский этап. Наиболее марафонские автомобили имеют современный дизайн, специально разработанный для соревнований. Они изготавливаются из стали, алюминия или других сплавов и могут иметь гидравлические дисковые тормоза на передних и задних колесах, низкий центр тяжести и очень малый радиус поворота. На этапе марафона также используются более жесткие ремни безопасности, часто сделанные из синтетических материалов, а не из традиционной кожи.

«Трехфазные» вагоны популярны, особенно на начальном уровне, так как водителям достаточно одного транспортного средства. Эти экипажи имеют выдвижные оси, чтобы задние колеса имели необходимую ширину для выездки и конусов (в настоящее время минимум 138 см для всех пони, а также для классов одиночных и тандемных лошадей). Минимальная ширина колеи всех экипажей для этапа марафона - 125 см, измеренная на земле и на задних колесах. При вождении в помещении длина экипажа должна составлять не менее 125 см на всех этапах.

Вождение в помещении

Кубок мира FEI по вождению

Вождение в помещении

В 2001 году FEI представила новую серию Кубка мира, наряду с Кубком мира по конкуру и Кубком мира по выездке. Названный Кубком мира FEI по драйвингу, это серия соревнований для водителей-четверок, которые обеспечивают новаторский и захватывающий стиль соревнований на закрытой арене. Они проходят на площадках по всей Европе, наряду с другими соревнованиями Кубка мира, с октября по март.

Пилоты имеют право принять участие в Кубке мира в ряде отборочных соревнований на открытом воздухе в течение предыдущего летнего сезона. Десять лучших гонщиков в квалификационной таблице выходят на чемпионат мира. В серии чемпионатов мира 6 или 7 мероприятий, а также финал. Из 10 квалифицированных водителей 5 соревнуются в каждом соревновании. Кроме того, страна происхождения, которая проводит мероприятие, может номинировать до 3-х водителей с «подстановочными знаками» для участия. В каждом соревновании Кубка мира проводится два раунда, обычно в последующие дни. Раунд разминки является первым, и расположение гонщиков после этого этапа определяет порядок старта собственно соревнований Кубка мира.

Курс World Cup Driving сочетает в себе элементы марафонских препятствий и этапов езды по конусам соревнований по вождению на открытом воздухе. Построены два препятствия, по одному на каждом конце арены, с множеством конусов между ними. Все они должны управляться в правильной последовательности и на максимально возможной скорости, не смещая ни один из элементов сбивания с ног. В курс также будет входить «мост».

Пилоты получают очки в соответствии с их местами в каждом раунде. После 6 или 7 соревнований Кубка мира пять гонщиков, занявших самые высокие места, проходят в финал. В Финале все гонщики начинают с нуля. Затем 3 лучших пилота после первого раунда будут заезжать по той же трассе, а их очки переносятся в заезд.

Вождение в помещении

Правила вождения в закрытых помещениях в Великобритании позволяют жениху оставаться в тени на всех этапах.

В 1998 году группа энтузиастов в Сассексе, Англия, начала серию зимних однодневных соревнований, основанных на трех этапах заездов, но модифицированных для проведения на крытой арене.

Начиная с выездки на обозначенной арене выездки размером всего 20 на 50 метров, гонщики выполняют тест по выездке под названием «Точность и темп» (P&P). Поездка занимает пять минут и оценивается двумя судьями: один оценивает только шаги, а другой - точность и правильность цифр. Рядом с каждым судьей находится секретарь, который выставляет оценку судьи за каждое из десяти движений в тесте, чтобы секретарь мероприятия (и аудитория) могли ее видеть.

После P&P арена очищается и выстраивается курс из десяти пар конусов. Все проходят дистанцию, и устанавливается оптимальное время, исходя из длины дистанции и скорости 220 м / мин. Если вы едете быстрее или медленнее, гонщик получает штраф за каждую секунду: сбивание мяча добавляет еще пять штрафов.

После фазы конусов на арене сооружаются два препятствия, и водители и грумы проходят их, выбирая лучший маршрут для своей очереди. Пилоты возвращаются на арену по одному в своем классе, в обратном порядке их оценки - лучший идет последним - и преодолевают два препятствия как можно быстрее. Потом водят их второй раз. Победителями становятся гонщики с наименьшим количеством баллов в своем классе.

Хотя изначально считалось, что они плохо связаны с гоночными испытаниями, соревнования в закрытых помещениях привлекают в спорт больше людей - более 2500 участников в 2012-2013 годах - и предоставляют тренировочную площадку для более серьезных участников и их неопытных лошадей и пони. Зрителям нравится разнообразие лошадей и пони - от миниатюрных шетландских пони с диагональю 34 дюйма (860 мм) до гелдерландцев размером 16,2 руки, все они ездят по одним и тем же курсам и находятся всего в нескольких футах от зрителей.

В начале 2013 года Indoor Horse Driving Trials UK переименовало себя в Indoor Carriage Driving UK в соответствии с ребрендингом British Horse Driving Trials на British Carriagedriving.

Чемпионы мира

Кубок мира FEI по вождению в помещении

^[7]

Чемпионат мира в одиночном разряде

^[8][9]

Чемпионат мира в одиночном разряде 2000 года отменен из-за вспышки вируса Западного Нила

Чемпионат мира среди пар

^[10]

Чемпионат мира по четверке

Год	Место	1-й	2-й	3-й	1-й индивидуальный	2-й индивидуальный	3-й человек
2016	Бреда (NED)[11]	NED	GER	HUN	Бойд Экселл	IJsbrand Chardon	Коос де Ронд
2014	Кан (FRA)[12]	NED	GER	HUN	Бойд Экселл	Честер К. Вебер	Тео Тиммерман
2012	Ризенбек (Германия)	NED	GER	Соединенные Штаты Америки	Бойд Экселл	Честер К. Вебер	IJsbrand Chardon
2010	Кентукки (США)	NED	Соединенные Штаты Америки	GER	Бойд Экселл	Ijsbrand Chardon	Такер Джонсон
2008	Beesd (NED)	NED	GER	HUN	IJsbrand Chardon	Честер К. Вебер	Бойд Экселл
2006	Аахен (Германия)	GER	BEL	NED	Феликс Мари Брассер	IJsbrand Chardon	Кристоф Сандманн
2004	Кечкемет (HUN)	HUN	NED	BEL	Золтан Лазар	IJsbrand Chardon	Феликс Мари Брассер
2002	Херес (ESP)	NED	Соединенные Штаты Америки	GER	IJsbrand Chardon	Кристоф Сандманн	Томас Эрикссон
2000	Вольфсбург (Германия)	SWE	NED	GER	Томас Эрикссон	IJsbrand Chardon	Майкл Фройнд
1998	Пратони-дель-Виваро (Италия)	NED	GER	SWE	Вернер Ульрих	Майкл Фройнд	Тон Монхемиус
1996	Waregem (BEL)	BEL	GER	GBR	Феликс Мари Брассер	Джордж Боуман	Йожеф Божик
1994	Ден Хааг (Нидерланды)	GER	BEL	NED	Майкл Фройнд	Джордж Боуман	IJsbrand Chardon
1992	Ризенбек (Германия)	GER	SUI	NED	IJsbrand Chardon	Ханспетер Рюшлин	Кристоф Сандманн
1990	Стокгольм (SWE)	SWE	NED	HUN	Томас Эрикссон	Йожеф Божик	IJsbrand Chardon
1988	Апелдорн (NED)	NED	HUN	GER	IJsbrand Chardon	Кристер Полссон	Йожеф Божик
1986	Аскот (Великобритания)	NED	HUN	GER	Тьерд Велстра	IJbrand Chardon	Ласло Юхас
1984	Szilvasvarad (HUN)	HUN	SWE	GBR	Ласло Юхас	Дьердь Бардос	М. Балинт
1982	Апелдорн (NED)	NED	HUN	GBR	Тьерд Велстра	Дьердь Бардос	Ласло Юхас
1980	Виндзор (Великобритания)	GBR	HUN	POL	Дьердь Бардос	Джордж Боуман	Тьерд Велстра
1978	Кечкемет (HUN)	HUN	GER	GBR	Дьердь Бардос	Сандор Фулоп	Ференц Муити
1976	Апелдорн (NED)	HUN	GER	POL	Имре Абони	Эмиль-Бернхард Юнг	Зигмунт Валишевский
1974	Фрауэнфельд (SUI)	GBR	SUI	POL	Сандор Фулоп	Кристиан Исели	Джордж Боуман
1972	Мюнстер (Германия)	GBR	SUI	GER	Огюст Дубей	Джон Миллер	Дуглас Николсон

Чемпионат мира по пони

использованная литература

внешние ссылки

• Fédération Equestre Internationale (FEI)
• Чемпионат мира FEI по вождению
• Американское водительское общество
• Британский Carriagedriving
• Австралийское общество водителей экипажей
• Вождение в крытом вагоне Великобритания