Континенталь A40 - Continental A40

A40
Continental A40 l.jpg
Консервированный Continental A40-5 (двойной магнето, две свечи зажигания на цилиндр)
ТипПоршень авиадвигатель
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительTeledyne Continental Motors
Первый забег1931
Основные приложенияТейлор E-2 Cub
Пайпер Дж-2 Детеныш

В Континенталь A40 двигатель карбюраторный четырехцилиндровый, горизонтально-оппозитный авиационный двигатель с воздушным охлаждением, разработанный специально для использования в легкий летательный аппарат к Континентал Моторс. Выпускался с 1931 по 1941 год.[1][2][3]

Дизайн и развитие

A40 мощностью 37 л.с. (28 кВт) был представлен в самом начале Великая депрессия. В то время было доступно несколько небольших двигателей, но все они страдали либо высокой стоимостью, либо сложностью, либо низкой надежностью. A-40 устранил все эти недостатки и сыграл важную роль в производстве легких самолетов в сложных экономических условиях того периода. На А-40-4 была увеличена мощность до 40 л.с. (30 кВт). Позже двигатель вдохновил А-50 и последующие двигатели.[1][2][4]

A40 отличался одинарным зажиганием до версии A-40-5, в которой было введено двойное зажигание. Все двигатели этого семейства имеют степень сжатия 5,2: 1 и предназначены для работы на топливе с минимальным октановым числом 73.[2][3]

Сертификация всего семейства двигателей была прекращена 1 ноября 1941 года. Двигатели, произведенные до этой даты, все еще сертифицированы, но ни один из них не может быть произведен после этой даты.[2][3]

Варианты

A40
Одинарное зажигание, 37 л.с. (28 кВт) при 2550 об / мин, сухой вес 144 фунта (65 кг)[2]
A40-2
Одинарное зажигание, 37 л.с. (28 кВт) при 2550 об / мин, сухой вес 144 фунта (65 кг)[2]
А-40-3
Одинарное зажигание, 37 л.с. (28 кВт) при 2550 об / мин, сухой вес 144 фунта (65 кг)[2] Рекомендуемые кадмиево-никелевые шатунные подшипники.[5]
A40-4
Одиночное зажигание, 40 л.с. (30 кВт) при 2575 об / мин, сухой вес 144 фунта (65 кг),[2] Вкладыши шатуна на стальной основе
A40-5
Двойное зажигание, 40 л.с. (30 кВт) при 2575 об / мин, сухой вес 156 фунтов (71 кг)[3]

Приложения

Тейлор E-2 Cub показывая свой двигатель А-40 с цилиндрами, выступающими через капот, Канадский музей авиации.

Двигатели на дисплее

Технические характеристики (A40-5)

Данные из Типовой лист сертификата 72,[2] Джейн 1938[10]

Общие характеристики

Компоненты

  • Клапан: Один впускной и один выпускной боковой клапан на цилиндр с конструкцией клапана с плоской головкой.
  • Топливная система: CMC Stromberg NA-82 карбюратор
  • Тип топлива: минимальное октановое число 73
  • Система охлаждения: С воздушным охлаждением

Спектакль

Смотрите также

Связанные списки

использованная литература

  1. ^ а б c d е «Континенталь А-40». Аэродром Старый Рейнбек. Получено 2011-09-26.
  2. ^ а б c d е ж г час я Федеральная авиационная администрация (Ноябрь 1941 г.). «Сертификат утвержденного типа 72» (PDF). Получено 2019-01-11.
  3. ^ а б c d Федеральная авиационная администрация (Ноябрь 1941 г.). «Сертификат утвержденного типа 174» (PDF). Получено 2019-01-11.
  4. ^ Кристи, Джо: Двигатели для самодельных самолетов и сверхлегких самолетов, страницы 8-9. TAB Книги, 1983. ISBN  0-8306-2347-7
  5. ^ Спортивная авиация. Декабрь 1959 г. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  6. ^ а б c d Деревянный реквизит (2008 г.). "Пропеллеры Fahlin". Архивировано из оригинал на 2013-12-28. Получено 2008-12-13.
  7. ^ «Технический паспорт ATC 660» (PDF). Федеральная авиационная администрация. Получено 2011-09-27.
  8. ^ «Спецификация воздушного судна № А-691» (PDF). Федеральная авиационная администрация. Получено 2011-09-27.
  9. ^ «Технический паспорт TC 637» (PDF). Федеральная авиационная администрация. Получено 2011-09-26.
  10. ^ Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Sampson, Low & Martin company Limited. 1938 г.

внешняя ссылка