Континентальный ИО-360 - Continental IO-360

ИО-360
	Континентальный ИО-360-Д
Тип	Поршень авиадвигатель
национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Континентал Моторс
Первый забег	1962
Основные приложения	Cirrus SR20; Cessna 172; Ильюшин Ил-103; Cessna Skymaster; Пайпер ПА-34 Сенека; Cessna O-2 Skymaster ; Цессна Т-41 Мескалеро

В Континентальный ИО-360 это семья с впрыском топлива с воздушным охлаждением, горизонтально противоположный шестицилиндровые авиадвигатели производства Континентал Моторс в Соединенные Штаты Америки, теперь часть AVIC International с 2010.^[1]^[2]

Двигатель доступен как без наддува, так и с впрыском топлива. ИО-360 модели и с турбонаддувом TSIO-360 версии. Он также доступен в версиях с левым и правым вращением для использования на двухмоторных самолетах.^[3]

Не было карбюраторный версия этого двигателя, которая имела бы обозначение О-360, поэтому базовой моделью является ИО-360.^[4]^[5]

История

IO-360 был впервые сертифицирован Федеральная авиационная администрация 15 мая 1962 г. в соответствии со стандартом сертификации CAR 13, вступившим в силу 15 июня 1956 г., с поправками, внесенными статьями 13-1–13-3. Двигатель производится компанией Continental по производственному удостоверению № 508.^[4]

Серия TSIO-360 с турбонаддувом была впервые сертифицирована 11 октября 1966 г. Федеральные авиационные правила Стандарт Части 33, вступающий в силу 1 февраля 1965 г., с поправками, внесенными статьей 33-1. Данная серия изготовлена согласно производственному сертификату № 7, за исключением TSIO-360-D, имеющего производственный сертификат № 508.^[5]

Варианты

ИО-360

ИО-360-А: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Базовая модель IO-360: шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и прямым приводом с прямым впрыском топлива. Используется топливная форсунка TCM 639230A3. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка.^[4]
IO-360-AB: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639230A3. То же, что и IO-360-A, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка.^[4]

Континентальный IO-360-AF

IO-360-AF: 180 л.с. (134 кВт), предназначенный для работы на топливе с более низким октановым числом, таком как предлагаемый газ 94UL. Обозначение «AF» означает альтернативное топливо. Версия включает поршни с более низким уровнем сжатия, обеспечивающие степень сжатия 7,5: 1, и обновленную систему впрыска топлива.^[6]
IO-360-B: 180 л.с. (134 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 6,0: 1. Используется топливная форсунка TCM 639230A3 или 6006. То же, что IO-360-A, за исключением пониженной степени сжатия и номинальной мощности. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка.^[4]
IO-360-C: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-D, за исключением дополнительных приспособлений. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка.^[4]
IO-360-CB: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-C, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка.^[4]
IO-360-D: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-A, за исключением номинальной мощности и поршней с масляным охлаждением. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка.^[4]
Роллс-Ройс Континенталь IO-360-D: Лицензионное производство в объединенное Королевство к Rolls-Royce
IO-360-DB: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-D, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка.^[4]
IO-360-E: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-D, за исключением масляного картера и всасывающей трубки. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка.^[4]

Continental IO-360-ES установлен на Cirrus SR20

IO-360-ES: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. То же, что и IO-360-HB, за исключением модифицированной системы впуска паука и использования топливной форсунки TCM 639289A95. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка.^[4]
IO-360-G: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-C, за исключением настройки противовеса коленчатого вала. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка.^[4]
IO-360-ГБ: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-G, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка.^[4]
IO-360-H: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-D, за исключением настройки противовеса коленчатого вала. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка.^[4]
ИО-360-НВ: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-H, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка.^[4]
IO-360-J: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-H, за исключением номинальной мощности. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка.^[4]
IO-360-JB: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-J, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка.^[4]
ИО-360-К: 195 л.с. (145 кВт) при 2600 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-H, за исключением номинальной мощности. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка.^[4]
IO-360-КБ: 195 л.с. (145 кВт) при 2600 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что ИО-360-К, за исключением модифицированного коленвала. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка.^[4]

TSIO-360

ТСИО-360-А: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. Базовая модель TSIO-360: шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитным прямым приводом, впрыском топлива, настроенный индукционный двигатель с турбонаддувом и внутренними форсунками охлаждения поршней.^[5]
TSIO-360-AB: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что TSIO-360-A, за исключением модифицированного коленчатого вала.^[5]
TSIO-360-B: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-A, за исключением положений для привода вспомогательных агрегатов.^[5]
TSIO-360-BB: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-B, за исключением модифицированного коленчатого вала и других амортизаторов.^[5]
TSIO-360-C: 225 л.с. (168 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-A, за исключением номинала, наличия демпферов коленчатого вала для наддува кабины.^[5]
TSIO-360-CB: 225 л.с. (168 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что TSIO-360-C, за исключением измененного коленчатого вала.^[5]
TSIO-360-D: 225 л.с. (168 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-C, за исключением герметизации кабины.^[5]
TSIO-360-DB: 225 л.с. (168 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что TSIO-360-D, за исключением модифицированного коленчатого вала.^[5]
TSIO-360-E: 215 л.с. (160 кВт) при 2575 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-C, за исключением номинальных характеристик, турбонагнетателя на двигателе, привода фреонового компрессора и герметизации кабины.^[5]
TSIO-360-EB: 215 л.с. (160 кВт) при 2575 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что TSIO-360-E, за исключением измененного коленчатого вала.^[5]
TSIO-360-F: 200 л.с. (149 кВт) при 2575 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-E, за исключением номинальной выходной мощности и конфигурации выхлопной системы.^[5]
TSIO-360-FB: 200 л.с. (149 кВт) при 2575 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что TSIO-360-F, за исключением модифицированного коленчатого вала.^[5]
TSIO-360-G: 210 л.с. (157 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-E, за исключением номинальной выходной мощности и конфигурации выхлопной системы.^[5]
TSIO-360-ГБ: 210 л.с. (157 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что TSIO-360-G, за исключением модифицированного коленчатого вала.^[5]
TSIO-360-H: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что TSIO-360-G, за исключением номинальных характеристик и герметичности кабины.^[5]
TSIO-360-HB: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что TSIO-360-H, за исключением модифицированного коленчатого вала.^[5]
TSIO-360-JB: 225 л.с. (168 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что TSIO-360-HB, за исключением увеличенной выходной мощности.^[5]
TSIO-360-КБ: 220 л.с. (164 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-EB, за исключением увеличенной выходной мощности.^[5]
TSIO-360-LB: 210 л.с. (157 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-GB, но с увеличенным корпусом дроссельной заслонки, увеличенными впускными коленами, перемещенным клапаном избыточного давления, наддува магнето и глушителем выхлопа.^[5]
ТСИО-360-МБ: 210 л.с. (157 кВт) при 36 дюймах и 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-LB, за исключением промежуточного охладителя, контроллера перепускной заслонки, максимального давления в коллекторе и коллектора кластера .^[5]
TSIO-360-NB: 210 л.с. (157 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-LB, за исключением интеркулера.^[5]
ТСИО-360-ПБ: 200 л.с. (149 кВт) при 2600 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что TSIO-360-MB, но без интеркулера.^[5]
ТСИО-360-РБ: 220 л.с. (164 кВт) при 2600 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, RH95 / 130 или B95 / 130 CIS, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-KB, за исключением того, что давление в коллекторе контролируется контроллером перепускной заслонки, в системе впуска установлен промежуточный охладитель и используется сервопривод впрыска топлива Precision Airmotive RSA-5AD2.^[5]
TSIO-360-SB: 220 л.с. (164 кВт) при 39 дюймах MP и 2600 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-MB, за исключением давления в коллекторе, числа оборотов в минуту и номинальной выходной мощности.^[5]

LTSIO-360

LTSIO-360-E: 215 л.с. (160 кВт) при 2575 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что TSIO-360-E, за исключением направления вращения.^[5]
LTSIO-360-EB: 215 л.с. (160 кВт) при 2575 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что LTSIO-360-E, за исключением модифицированного коленчатого вала.^[5]
LTSIO-360-КБ: 220 л.с. (164 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и LTSIO-360-EB, за исключением увеличенной выходной мощности.^[5]
ЛТСИО-360-РБ: 220 л.с. (164 кВт) при 2600 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, RH95 / 130 или B95 / 130 CIS, степень сжатия 7,50: 1. То же, что TSIO-360-RB, за исключением направления вращения.^[5]

Приложения

Технические характеристики (IO-360-A)

Данные из ТИП СЕРТИФИКАТА ЛИСТ № E1CE^[4]

Общие характеристики

Тип: 6-цилиндровый, с впрыском топлива, оппозитный, поршневой двигатель
Отверстие: 4,438 (112 мм)
Гладить: 3,875 (98 мм)
Смещение: 360 дюймов³ (5,90 л)
Сухой вес: 294 фунтов (133 кг)

Составные части

Тип топлива: минимум 100LL Avgas

Спектакль

Выходная мощность: 195 л.с. (145 кВт) при 2800 об / мин непрерывно, 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин для взлета
Коэффициент сжатия: 8.5:1
Соотношение мощности и веса: 0,71 л.с. / фунт

Смотрите также

Список авиационных двигателей

внешняя ссылка

Лист технических характеристик двигателя

[Avweb14Dec10-1] Сотрудники AvWeb (декабрь 2010 г.). "Теледайн-Континенталь куплена интересами Китая". AvWeb. Получено 27 марта 2012.

[BW14Dec10-2] Teledyne Technologies Incorporated (декабрь 2010 г.). «Teledyne Technologies соглашается продать Teledyne Continental Motors компании AVIC International». Деловой провод. Получено 27 марта 2012.

[Janes_p.792-3] Тейлор, 1976, стр. 792–793.

[E1CE-4] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час ^я ^j ^k ^л ^м ^п ^о ^п ^q ^р ^s ^т Федеральная авиационная администрация (Сентябрь 2007 г.). "ТИП СЕРТИФИКАТА ДАННЫХ № E1CE Редакция 15". Архивировано из оригинал на 2017-10-19. Получено 2009-07-18.

[E9CE-5] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час ^я ^j ^k ^л ^м ^п ^о ^п ^q ^р ^s ^т ^ты ^v ^ш ^Икс ^у ^z ^аа ^ab ^ac ^{объявление} Федеральная авиационная администрация (Июль 2008 г.). "ТИП СЕРТИФИКАТА ДАННЫХ № E9CE, редакция 20". Архивировано из оригинал на 2017-10-19. Получено 2009-01-18.

[AVweb21Sep11-6] Берторелли, Пол (сентябрь 2011 г.). «Continental представляет новый двигатель с более низким октановым числом». AVweb. Получено 14 сентября 2011.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]