Летный дизайн C4 - Flight Design C4

C4
РольЛегкий летательный аппарат
национальное происхождениеГермания
ПроизводительДизайн полета
Первый полет9 апреля 2015 г.[1]
Вступление2011
Положение делВ разработке
Себестоимость единицы продукции
Разработано изЛетный дизайн CTSW

В Летный дизайн C4 это Немецкий четыре места, высокое крыло, однодвигательный легкий летательный аппарат разрабатывается Дизайн полета из Leinfelden-Echterdingen.[2][3][4][5]

В феврале 2011 года компания объявила о разработке четырехместной конструкции. C4 был представлен на AERO Friedrichshafen Выставка 2011 года. Компания доработала конструктивные особенности с помощью онлайн-опроса, чтобы определить характеристики и характеристики, которые потенциальные клиенты искали в новом самолете. Полноразмерный макет экстерьера был также представлен на выставке. AirVenture 2011.[2][3][5][6]

Самолет совершил первый полет 9 апреля 2015 года.[1]

Разработка

Компания подала заявку на запуск сертификация для C4 под Европейское агентство авиационной безопасности правил в начале 2011 года и намеревается получить США Федеральная авиационная администрация Сертификация FAA через взаимность сертификации EASA и первоначально прогнозировалось одобрение FAA в начале 2013 года, хотя позже это было отложено. Первые поставки изначально прогнозировались на 2013 год по цене 220 000 евро или АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 250 000. Генеральный директор компании Маттиас Бетч указал, что ключом к успеху самолета будет цена в 250 000 долларов США, сказав: «Мы сделаем все, чтобы получить это число. Это магическое число».[2][3]

Говоря о целевой цене самолета, Пол Берторелли из AVweb написал: «Вот и Flight Designs с сертифицированным четырехместным крейсером, который он предлагает продать примерно за 250 000 долларов. Почему он думает, что может сделать это с Diamond DA40 - сопоставимым проверенным и надежным самолетом. компетентный самолет - продается примерно за 350 000 долларов? Одна из причин заключается в том, что компания строит самолеты на Украине, где расценки на оплату труда ниже. Другая может заключаться в том, что она не сертифицировала четырехместный самолет на текущем рынке и делает то, что делает большинство самолетов компании: недооценивают стоимость запуска нового самолета в производство. Я желаю им всего наилучшего, но я бы предпочел увидеть реалистичную цену, которая учитывает самое важное, что должен иметь любой новый самолет: хорошая ценность для клиента и прибыльность для компания, строящая самолет. Не в интересах клиента, чтобы компания теряла деньги при каждой продаже ».[7]

В AirVenture В 2011 году компания сообщила, что продала 40 позиций поставки.[8] К Солнце и веселье в марте 2012 года разработка продолжалась с упором на выбор авионика. Компания оставалась приверженной целевой цене в 250 000 долларов США и получила около 65 заказов на C4.[9] На выставке Aero Expo 2012 в Германии компания Flight Design представила макет фюзеляжа C4.[10]

В Солнце и веселье 2013 г. компания сообщила, что откладывает разработку самолета, чтобы воспользоваться преимуществами Федеральная авиационная администрация обзор Сертификация типа FAR 23 стандарты, которые должны упростить и снизить стоимость сертификации C4. Если нормативные изменения потребуют слишком много времени, то компания указала, что может сертифицировать самолет в основная категория ВС вместо этого, даже если это предотвратит некоторые коммерческие использования, такие как воздушный чартер. На этот раз первый полет опытного образца был запланирован на лето 2014 года, а сертификация - на конец 2015 года.[11]

В конце марта 2014 года первый полет был запланирован на июнь 2014 года, а сертификация должна была завершиться к концу 2015 года. Целевая цена в 250 000 долларов США также оставалась актуальной.[12] Однако из-за дальнейших задержек первый рейс был перенесен на новую прогнозируемую дату - ноябрь 2014 года.[13] Фактически, C4 впервые поднялся в воздух 9 апреля 2015 года. Первоначальные летные данные показали, что он достиг своих проектных целей и имел мягкий подход к ларек характеристики.[1][14]

В апреле 2015 года компания объявила, что производство этого типа будет производиться в Соединенные Штаты.[15]

Компания вступила в должность в 2016 году, и на тот момент разработка C4 была приостановлена. Компанию летом 2017 года приобрела немецкая компания LiftAir. В январе 2018 года было объявлено, что проект будет обновлен, чтобы отразить нормативные и технологические изменения, которые произошли за прошедшие восемь лет с момента создания C4, и что в конце 2018 года в результате производства будет производиться до шести самолетов в месяц. .[16]

Дизайн

Самолет представляет собой цельнокомпозитную конструкцию, разработанную на основе двухместного Летный дизайн CT семья. Структура будет углеродом, Арамид и стеклянная сэндвич-структура. Крыло будет цельным свободнонесущим. Доступ в кабину будет осуществляться через две двери на петлях спереди и дверь багажного отделения. Сиденья - передние индивидуальные, сзади - откидное многоместное сиденье. Конструкторские двигатели будут Континентальный IO-360-AF 180 л.с. (134 кВт) и, возможно, Thielert Centurion 2.0 турбированный дизель 155 л.с. (116 кВт). В пропеллер будет составной постоянная скорость тип. Расчетная масса пустого C4 составляет 600 кг (1323 фунта), а полная масса - 1200 кг (2646 фунтов). Полноценный самолет Баллистические системы восстановления парашютная система будет стандартным оборудованием.[2][3][4] В 2014 г. Garmin G3X был выбран как самолет авионика люкс.[17]

Максимальная крейсерская скорость составит 296 км / ч (160 узлов) с двигателем Lycoming и 269 км / ч (145 узлов) с силовой установкой Thielert, хотя последний обеспечит запас хода до 3151 км (1701 нм).[2][4]

Будет доступно дополнительное оборудование, которое позволит использовать самолет в планер или же буксировка баннеров роль или на поплавки. An система защиты от обледенения находится на рассмотрении компании для будущего включения в проект.[4]

Технические характеристики (C4)

Данные из Информационный бюллетень AvWeb и компании[2][4][17]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: три пассажира
  • Длина: 7,876 м (25 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,930 м (32 футов 7 дюймов)
  • Высота: 2,611 м (8 футов 7 дюймов)
  • Пустой вес: 599 кг (1320 фунтов)
  • Вес брутто: 1197 кг (2640 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 70 галлонов США (260 л; 58 имп галлонов)
  • Электростанция: 1 × Континентальный IO-360-AF avgas поршневые и альтернативные виды топлива авиационный двигатель, 130 кВт (180 л.
  • Пропеллеры: 3-лопастной композит пропеллер с постоянной скоростью

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 296 км / ч (184 миль / ч, 160 узлов)
  • Скорость сваливания: 93 км / ч (58 миль / ч, 50 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 360 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов)
  • Классифицировать: 3150 км (1960 миль, 1200 миль) при мощности 65%; 8,4 галлона / час (32 л / час), 145 узлов
  • Выносливость: 13:35 максимум
  • Скороподъемность: 5,0 м / с (980 футов / мин)

Авионика

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c "Первый полет летного дизайна C4". avweb.com. Получено 14 апреля 2015.
  2. ^ а б c d е ж Пью, Гленн (апрель 2011 г.). «Новый четырехместный автомобиль от Flight Design». AvWeb. Получено 18 апреля 2011.
  3. ^ а б c d Грейди, Мэри (июль 2011 г.). "Дебют четырехместного макета летного дизайна" Ошкош ". AvWeb. Получено 25 июля 2011.
  4. ^ а б c d е Дизайн полета (Апрель 2011 г.). "Информационный бюллетень C4" (PDF). Получено 25 июля 2011.
  5. ^ а б Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 164. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  6. ^ Пью, Гленн (февраль 2011 г.). "Четырехместный автомобиль Flight Design". AvWeb. Получено 11 февраля 2011.
  7. ^ Берторелли, Пол (июль 2011 г.). «Блокнот по охране труда». AVweb. Получено 27 июля 2011.
  8. ^ Грейди, Мэри (август 2011 г.). «Продавцы сообщают об устойчивых продажах в AirVenture». AVweb. Получено 4 августа 2011.
  9. ^ Грейди, Мэри (27 марта 2012 г.). «Летный дизайн движется вперед вместе с новыми проектами». AVWev. Получено 28 марта 2012.
  10. ^ Хорн, Томас А. (2012-04-20). "CTLS Flight Design получает сертификат EASA". Aopa.org. Архивировано из оригинал на 2012-04-23. Получено 2012-04-20.
  11. ^ Грейди, Мэри (9 апреля 2013 г.). «Дизайн полета отодвигает программу C4». AVweb. Получено 11 апреля 2013.
  12. ^ Грейди, Мэри (31 марта 2014 г.). "Развитие четырехместного дизайна полета". AVweb. Получено 31 марта 2014.
  13. ^ Берквист, Пиа (13 ноября 2014 г.). "C4 Flight Design приближается к первому полету". Летающий журнал. Получено 2 января 2015.
  14. ^ Видео первого полета и интервью
  15. ^ Найлс, Расс (22 апреля 2015 г.). «Летная конструкция C4 будет собрана в США» AVweb. Получено 23 апреля 2015.
  16. ^ Сотрудники AVweb (25 января 2018 г.). "Sport Expo: дизайн полета возрождает C4". AVweb. Получено 26 января 2018.
  17. ^ а б Тербер, Мэтт. "Отчет AirVenture: 2014 г. " AINonline, 1 сентября 2014 г. Дата обращения: 4 сентября 2014 г.

внешняя ссылка