Уютный III - Cozy III

Уютный III
	Уютный МК III
Роль	Самодельный самолет
национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Компания Co-Z Development
Дизайнер	Нэт Паффер
Первый полет	1982
Вступление	1982
Разработано из	Рутан Лонг-EZ

В Уютный III 3-местный одномоторный легкий самолет собственной сборки, разработанный Нэтом Паффером. Самолет строится по чертежам с использованием базового сырья. Это не комплектный самолет, хотя многие мелкие детали доступны в готовом виде. Уютный по конструкции и конструкции похож на 2-местный. Рутан Лонг-EZ, из которого он получен, с одобрения Берт Рутан.

В конструкции Cozy используется сэндвич-конструкция из пенопласта и стекловолокна, с пеной, подходящей для использования, стекловолокном, ориентированным на нагрузки, и эпоксидной смолой для их скрепления.

Нат Паффер сконструировал самолет как высокоскоростной вездеход. ПВП самолеты, хотя многие строители оснащают свои самолеты IFR возможности.

Дизайн и развитие

Самолет изготовлен в основном из стекловолокна, пены и эпоксидной смолы. Уретановая пена используется для образования сильно изогнутых фигур, вырезанных вручную, таких как нос и кончики крыльев. Синий жесткий пенополистирол разрезается с помощью пилы с горячим проводом, чтобы сформировать сердечники крыльев. Тонкие листы вспененного ПВХ используются для формирования переборок и бортов фюзеляжа. Два типа тканого стекловолокна используются для обеспечения прочности поверхности композитного сэндвича. Строителю не нужны готовые изделия для отделки самолета, за исключением носовой части шасси и стойки передней стойки шасси, которым требуются формы и печь для последующего отверждения, но для этих деталей существуют поставщики, такие как Featherlite из Ukiah CA.^{[нужна цитата ]}

Рекомендуемый двигатель - 120 л.с. (89 кВт). Лайкоминг О-235, но использовались самые разные силовые установки от 160 до 220 л.с. (от 119 до 164 кВт).

Предыдущие версии и родственные самолеты

Уют на посадке

Уютный: Словно Long-EZ, конструкция включает убирающееся переднее шасси и неподвижное главное шасси. Поскольку оба передних сиденья незаняты, центр тяжести на уровне самолета находится позади основного шасси. Таким образом, как и Long-EZ, Cosy припаркован носом на землю, что иногда называют «пастбищем». Положение с опущенным носом очень стабильное. Самолет может противостоять сильному ветру, поскольку крылья находятся за пределами угла атаки. Некоторые строители Cozy модифицируют конструкцию, добавляя убирающуюся главную передачу. Эта модификация увеличивает максимальную скорость на несколько узлов. Максимальный объем топливного бака уменьшен для размещения втянутой шестерни.

Уютная классика: Cozy Classic - это европейская версия Cozy III, измененная на открывающийся вперед тент и другие модификации. Дизайн открывающегося вперед купола можно заказать у Ули Вольтера, дизайнера модификаций Cosy Classic.

Уютный IV: Cozy Mark IV - это 4-местный самолет, преемник 3-местного Cozy III. Cozy IV, также разработанный Нэтом Паффером, впервые взлетел в 1988 году.

Технические характеристики (Cosy III)

Общие характеристики

Экипаж: один
Емкость: два пассажира
Длина: 16,8 футов (5,1 м)
Размах крыльев: 26,1 футов (8,0 м)
Высота: 7,9 футов (2,4 м)
Площадь крыла: 95,6 квадратных футов (8,88 м²)
Пустой вес: 906 фунтов (411 кг)
Вес брутто: 1500 фунтов (680 кг)
Электростанция: 1 × Лайкоминг О-235 четырехцилиндровые поршневые авиационные двигатели с прямым приводом, горизонтально-оппозитные, воздушного охлаждения, 120 л.с. (89 кВт)

Спектакль

Крейсерская скорость: 160 кН (180 миль / ч, 290 км / ч) @ 75% мощности
Классифицировать: 1000 нм (1200 миль, 1900 км) при мощности 75%
Практический потолок: 18000 футов (5,500 м)
Скороподъемность: Брутто 800 фут / мин (4,1 м / с)

1200 фут / мин соло

Смотрите также

внешняя ссылка

http://stargazer2006.online.fr/derivatives/pages/cosy.htm

http://www.airventuremuseum.org/collection/aircraft/5Puffer%20Cozy%20CO-Z.asp