Crewe Diesel TMD - Crewe Diesel TMD

Crewe Diesel Depot
	Crewe Diesel TMD вид с Станция Крю в феврале 2011 г.
Место расположения
Место расположения	Крю, объединенное Королевство
Координаты	53 ° 05′05 ″ с.ш. 2 ° 25′52 ″ з.д. / 53,0847 ° с.ш. 2,4312 ° з.д.Координаты: 53 ° 05′05 ″ с.ш. 2 ° 25′52 ″ з.д. / 53,0847 ° с.ш. 2,4312 ° з.д.
Сетка ОС	SJ711542
Характеристики
Владелец (и)	ООО "Локомотив Хранилище"
Код (а) депо	CD (1973-)
Тип	паровозы, вагоны
Дороги	8 внутренних; 12 внешних;
История
Открыт	1958
Закрыто	Нет
Оригинал	Британские железные дороги
BR регион	Лондонский регион Мидленд
Бывший код (ы) депо	5А (1965-1973); CE (1973);

Crewe Diesel Depot бывший тепловоз база технического обслуживания тяги - ранее База технического обслуживания дизельной тяги Crewe или же Crewe Diesel TMD - расположены южнее и видны с Крю железнодорожный вокзал. Построен в 1958 г. Британские железные дороги он использовался для обслуживания тепловозов, которые в то время заменяли паровую тягу на национальной железнодорожной сети. После приватизация British Rail право собственности на депо перешло к EWS, теперь DB Schenker и продолжал служить базой для дизельной тяги, а позже стал складом для хранения излишков подвижного состава. В 2014 году право собственности перешло к компании Locomotive Storage Limited, которая занималась и продолжает реконструкцию участка.

Британские железные дороги

Построенный в 1957 году и открытый в следующем году, площадка была построена для обслуживания растущего парка тепловозов British Railways и нескольких единиц, используемых в регионе Мидленд.

Он был 141 фут (43 м) в ширину, с пятью 270 футов (82 м) по дорогам и пятью по 80 футов (24 м). Жидкостные котлы обогревают офисы, кают-компанию, раздевалки и туалеты, рассчитанные на размещение до 100 человек, максимум 80 человек одновременно. Топливный бак на 14 000 имп галлонов (64 000 л) служил для трех точек заправки. В депо имелся блок электротельферы для выгрузки запасов из вагонов на 2 тонны и трихлорэтилен обезжиривающая машина.^[2]

Приватизация

После приватизации депо перешло в руки компании EWS, которая продолжала использовать ее для оценки, технического обслуживания, ремонта, хранения и утилизации дизель-электрических локомотивов.

На протяжении конца 2000-х - начала 2010-х гг. Участок приходил в состояние все более и более ветхого состояния и использовался для долгосрочного хранения локомотивов DB Schenker. Сайт также активно использовался Ривьера Поезда для хранения подвижного состава.

Текущее владение

В начале 2014 года был подписан договор аренды локомотивного хранилища для эксплуатации и развития объекта. Это включало 12 внешних дорог, одна из которых электрифицирована, 8 внутренних дорог и само здание депо, а также специальный цех окраски и здание тяжелого лифта.

С момента перехода права собственности участок был капитально отремонтирован. В главном здании была полностью обновлена крыша вместе с внутренним переоборудованием, которое включало полную реконструкцию жилых и офисных помещений, что позволило сделать это место домом для офисов Locomotive Storage Limited и LNWR Heritage.

Изменена внутренняя планировка здания, установлена перегородка, защищающая три внутренние дороги от грязи и пыли из цехов. Были установлены 5-тонные краны вместе с тяжелыми подъемными домкратами, чтобы расширить возможности технического обслуживания и ремонта объекта.^[3]^[4]

LNWR Наследие

LNWR Наследие компания по реставрации железных дорог, принадлежащая Royal Scot Locomotive и General Trust переехали на площадку в начале 2015 года, перенеся большую часть своей деятельности со своей бывшей базы к северу от железнодорожной станции в Центр наследия Крю.

Сдав в аренду несколько дорог внутри главного здания, LNWR Heritage может использовать 5- и 45-тонные краны, домкраты большой грузоподъемности, карьерные дороги, а также специализированные мастерские и малярные цеха, призванные обеспечить постоянную базу для их исторического рельсового строительства для многих. долгие годы.^[3]^[4]

Будущее

Планируется, что дальнейшие разработки на площадке будут включать строительство специального котельного цеха, который будет использоваться LNWR Heritage для капитального ремонта паровых котлов локомотива. Компания Locomotive Storage Ltd также будет наблюдать за строительством навеса с двумя дорогами длиной примерно 250 м, который позволит разместить на площадке под навесом вагоны и другие транспортные средства.^[3]^[4]

Эти разработки, вероятно, повлекут за собой изменения в текущем расположении путей на сайте.

дальнейшее чтение

Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2012). Стаффорд в Честер. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 71. ISBN 9781908174345. OCLC 830024480.CS1 maint: ref = harv (связь)
"Крю Дизель Депо". РЕЛЬС. № 291. Публикации EMAP Apex. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.

внешняя ссылка

An вид сверху депо. В Главная линия западного побережья находится к востоку. Грузовая линия находится на западе.

[TRC-1] а ^б «Все время руководство по британским кодам складов и складов» (PDF). TheRailwayCentre.com. 5 мая 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 17 декабря 2013 г.. Получено 25 августа 2016.

[2] Железнодорожный журнал, март 1958 г., с. 193–194.

[SRM440-3] а ^б ^c Журнал Steam Railway, выпуск 440, апрель – май 2015 г., стр. 19–23^{[требуется полная цитата ]}

[TRM1370-4] а ^б ^c Бродрик, Ник (май 2015 г.). Пиготт, Ник (ред.). «Новый Steam Works Крю за 2 миллиона фунтов стерлингов». Железнодорожный журнал. Vol. 161 нет. 1370. Mortons Media. С. 14–19. ISSN 0033-8923.

[1]

[2]

[3]

[4]