Калвер Жесткий Карлик - Culver Rigid Midget

Жесткий карлик
РольПланер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительРэй Паркер и Билл Боумар
ДизайнерИрв Калвер
Первый полет1947
Вступление1947
Положение делБольше не в производстве
Количество построенныхКак минимум три
Разработано изКалвер Кричащий Винер
ВариантыПаркер PJ-1 Tiny Mite

В Калвер Жесткий Карлик является Американец середина крыла, одноместное место планер это было разработано Ирв Калвер в 1941 году. Опытный образец построил Рэй Паркер и Билл Боумар и завершен в 1947 г.[1][2][3][4]

Дизайн и развитие

Калвер разработал Rigid Midget как развитие Кричащий Винер в 1941 году, но из-за Вторая мировая война до 1947 года прототип не был построен. Rigid Midget похож на Screaming Wiener, но у Midget размах крыльев на 2 фута (61 см) больше, и он использует другой профиль.[1][2][3]

Первый Midget был построен Parker and Bowmar и зарегистрирован в Федеральная авиационная администрация как Пыльник Flex CC 4-36. Bowmar полностью восстановил и перестроил самолет примерно в 1971 году и передал его в дар Национальный парящий музей.[1][2][3][4]

Самолет изготовлен из дерева, крылья и хвостовое оперение выполнены из легированной стали. тканевое покрытие самолета и фюзеляж покрыт деревом. Крыло имеет небольшой размах - всего 38 футов (11,6 м). Шасси фиксированное моноколесо.[1][2][3]

Второй карлик был построен по планам Джорджа Гроффа из Канога Парк, Калифорния. Третий, также построенный по чертежам, был отмечен, когда он был выставлен на продажу в 1970-х годах в Парящий журнал.[1][3]

В Паркер PJ-1 Tiny Mite был разработан на основе Midget и построен Паркер и Дик Джонсон, хотя к тому времени, когда он был завершен, он значительно эволюционировал от Midget.[3]

История эксплуатации

Первый Midget был построен как раз к тому времени, когда Паркер принял участие в гонках на чемпионате США 1947 года, проходившем в Уичито-Фолс, Техас, в котором он занял третье место. Полеты Паркера на этом соревновании включали полет 235 миль (378 км).[1][2][3]

Боумар и Паркер налетали на самолете более 1000 часов, и Боумар отметил, что у него хорошие характеристики управляемости, отсутствие недостатков и высокая маневренность с коротким размахом крыла.[2][3]

Самолет на дисплее

Технические характеристики (жесткий карлик)

Данные из Каталог планеров и парение[1][3]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Размах крыльев: 38 футов 0 дюймов (11,58 м)
  • Площадь крыла: 100 квадратных футов (9,3 м2)
  • Соотношение сторон: 14.5:1
  • Пустой вес: 365 фунтов (166 кг)
  • Вес брутто: 550 фунтов (249 кг)

Спектакль

  • Максимальное качество скольжения: 27,5: 1 при 55 миль / ч (89 км / ч)
  • Скорость погружения: 174 фут / мин (0,88 м / с) при 50 миль / ч (80 км / ч)
  • Нагрузка на крыло: 5,5 фунтов / кв. Фут (27 кг / м2)

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Активировать СМИ (2006). "Жесткий карлик Калвер". Архивировано из оригинал 25 августа 2012 г.. Получено 21 июн 2011.
  2. ^ а б c d е ж Роджерс, Беннетт: Справочник планеров 1974 года, журнал Soaring, стр. 50. Парящее общество Америки, август 1974 г. USPS 499-920
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Сказал, Боб: Справочник планеров 1983 г., Парящий журнал, стр. 58, Парящее общество Америки Ноябрь 1983 г. USPS 499-920
  4. ^ а б Федеральная авиационная администрация (Июнь 2011 г.). "Результаты запроса производителя / модели N90871". Получено 22 июн 2011.
  5. ^ Национальный парящий музей (2011). «Гидросамолеты в нашей коллекции». Архивировано из оригинал 16 мая 2011 г.. Получено 21 июн 2011.