Червиньски и Яворски CWJ - Czerwiński and Jaworski CWJ

CWJ
CWJ.png
РольБазовое обучение планер
национальное происхождениеПольша
ПроизводительЗАСПЛ
ДизайнерВацлав Червиньский и Владислав Яворский
Первый полет1931
Количество построенных80-100

В Червиньски и Яворски CWJ был основным обучение персонала планер спроектирован и летал в Польше в 1931 году. От восьмидесяти до ста экземпляров этого и улучшенного варианта, CWJ-бис Скаут, были построены.

Дизайн и развитие

ЗАСПЛ, Авиационная ассоциация студентов Lwów Технический университет был старейшей авиационной организацией в Польше. Возродился после Первая Мировая Война, к 1926 году у него были мастерские во Львове, которые начали создавать конструкции планера члена ZASPL Вацлава Червиньского. Успешный Червиньски CW III Начальный планер с открытой рамой 1929 года показал полезность этого типа для базовой подготовки, но был дорогим и готовым к разработке. В ответ Червиньски и Владислав Ярворски разработали CWJ (сплав их инициалов), чтобы удовлетворить потребности национальных клубов планеризма.[1]

Фюзеляж CWJ по существу был непокрытым. сосна Балка Уоррена, хотя задняя часть нижнего лонжерон или же аккорд был загнут вверх. Незащищенное сиденье пилота располагалось впереди крыла на сосновой коробке фюзеляжа, доходившей до середины фюзеляжа. Коробка также несла двухпружинные полозья. Две части CWJ, близнецы лонжерон Крыло было прямоугольным в плане. Установленный на верхней лонжероне фюзеляжа, он скреплялся тросом сверху через перевернутую букву V. Cabane и снизу к нижнему лонжерону.[1] короткий элероны дошел до кончиков.[2]

В тылу широкий плавник занимал промежуток между верхним и нижним лонжеронами и имел короткое треугольное удлинение сверху. Почти прямоугольный руль бежала вверх от нижней части плавника, выступая над ним. В хвостовой оперение Установленный на верхнем лонжероне, имел в плане треугольную форму. Он нес лифты которые были прямоугольными, если не считать вырезов для перемещения руля направления.[2]

CWJ впервые поднялся в воздух в октябре 1931 года, буксируемый автомобилем.[2] Усовершенствованная версия CWJ-bis Skaut (Scout) совершила свой первый полет 3 августа 1933 г. Czerwony Kamień, база Львовского аэроклуба планёрной школы. У него был увеличенный размах крыла на 900 мм (35 дюймов), что на 11% больше площади крыла, и вымывание на законцовках крыла, что улучшило реакцию элеронов. Проволочные распорки крыла CWJ заменены парами параллельных стойки усилен короб фюзеляжа. В оперение также был изменен; плавник теперь имел треугольную, а не прямую форму, передний край а в более позднее время верх руля стал почти полукруглым. Первые тесты показали желаемое улучшение управляемости.[1][3]

История эксплуатации

Вскоре после успешных первых испытаний были получены первые заказы от правительства и LOPP начал производство CWJ. Также были разработаны чертежи для строителей-любителей, а некоторые детали и материалы были предоставлены ZAPL. По словам Синка, всего было построено около восьмидесяти экземпляров CWJ и CWJ-bis, в том числе около двадцати последних,[1] хотя samalotypolskie.pl говорит, что всего их было сто, из них восемьдесят CWJ.[2][3] Они использовались клубами по всей Польше, их было легко транспортировать, они были прочными, могли запускаться на машине и были стабильны в полете, хотя и с ограниченной производительностью. Примерно к 1938 году оба варианта были сняты с производства, их заменили более новые, более производительные Коджан Чайка и Коджан Врона.[1][2][3]

Варианты

CWJ
1931 г. самолет. Оценки производства около шестидесяти[1] или восемьдесят.[2]
CWJ-бис Скаут
1933 г. Улучшенная модель с размывкой для лучшего управления элеронами. Усилили короб фюзеляжа и модифицировали вертикальное оперение. У некоторых кабины были обшиты слоем. Оценок производства около двадцати.

Технические характеристики (CWJ)

CWJ

Данные из Общий Дж. Цинк, 1971 г.,[1] Спектакль samolotypolskie.pl.[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 5,59 м (18 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 8,75 м (28 футов 8 дюймов)
  • Высота: 2,21 м (7 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 13 м2 (140 кв. Футов)
  • Пустой вес: 80 кг (176 фунтов)
  • Вес брутто: 150 кг (331 фунт)

Спектакль

  • Скорость сваливания: 42 км / ч (26 миль / ч, 23 узла) минимальная скорость
  • Максимальное качество скольжения: 12 максимум при 50 км / ч (31 миль / ч; 27 узлов)
  • Скорость погружения: 1,3 м / с (260 футов / мин) минимум

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Цинк, Ежи (1971). Польская авиация 1893-1939 гг.. Лондон: Putnam Publishing. п.695-6. ISBN  0 370 00085 4.
  2. ^ а б c d е ж грамм «CWJ, 1931 (CWJ-1)». Получено 21 сентября 2018.
  3. ^ а б c «CWJ-бис, 1933». Получено 21 сентября 2018.