D&I Railroad - Википедия - D&I Railroad

В D&I Railroad (DAIR) (также по прозвищу Железная дорога Дакоты и Айовы)[1][нужен лучший источник ] является дочерней компанией, находящейся в полной собственности L.G. Эверист Inc. Линия транспортирует этанол, песок, гравий и Sioux Quartzite, который добывается из двух крупных карьеров в Делл Рапидс.

D&I Railroad
D-i-railroad - даир - дакота-энд-айова - тепловозы-3028-3030-и-2511 - реннер-южная-дакота - 2020-09-24.jpg
Обзор
Штаб-квартираДелл-Рапидс, Южная Дакота
Отчетный знакDAIR
Localeюжная Дакота, Айова
Сроки работы1985 – настоящее время
ПредшественникЧикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога, Чикаго и Северо-Западная транспортная компания
Технический
Ширина колеи4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр

D&I имеет соглашение о отслеживании с BNSF чтобы позволить ему путешествовать, доставлять и продавать продукты, поскольку они должны использовать BNSF Система, чтобы достичь своей южной половины их пути. D&I работает как на бывших Чикаго, Милвакуи, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога и Чикаго и Северо-Западная железная дорога пути, которые были переданы государству южная Дакота в 1980-1981 гг. после Milwaukee Road Банкротство и последующий отказ от убыточных линий.[2][3][4][5][6]

Имя

D&I иногда также называют Железная дорога Дакоты и Айовы или Дейл и Ирэн Рейлроуд. Однако название - это только D&I Railroad, а Дакота и Айова или Дейл и Ирен - только прозвища.[1]

Trackage

D&I управляет гусеницами, принадлежащими корпорации, из Делл Рапидс к Су-Фолс, где он соединяется с BNSF. Он также управляет путепроводом, принадлежащим государству южная Дакота в котором он перевозит продукты до Sioux City для погрузки на баржи и отправки через Река Миссури, в Река Миссисипи, и в море.[2][4][3] Дорожки достигаются D&I с помощью BNSF Системы, чтобы достичь начала государственной линии, которую она эксплуатирует, которая начинается в Кантон, Южная Дакота.

D&I также управляет бывшим Чикаго и Северо-Западный ветка от Хаварден, Айова к Бересфорд, Южная Дакота, которая принадлежит штату Южная Дакота.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б "а затем еще более неясная вспышка". Обсуждение Trainorders.com. Получено 2018-04-29.
  2. ^ а б c Х. Роджер Грант; Донован Л. Хофсоммер (май 2009 г.). Железные дороги Айовы: альбом. Издательство Индианского университета. ISBN  978-0-253-31425-3.
  3. ^ а б Улучшения I-29 в Су-Сити, графство Вудбери: заявление о воздействии на окружающую среду. 2009. С. 3–.
  4. ^ а б Удовлетворение потребностей в наземном транспорте в сельских районах Америки: полевые слушания в подкомитете по наземному транспорту и инфраструктуре торгового флота, безопасности и защищенности Комитета по торговле, науке и транспорту, Сенат США, Сто одиннадцатый Конгресс, первая сессия, 10 августа , 2009 г.. Типография правительства США. 1 января 2010 г.
  5. ^ Эдвард А. Льюис (1996). Путеводитель по американской шортлайн. Kalmbach Publishing, Co. стр. 116–. ISBN  978-0-89024-290-2.
  6. ^ Журнал практиков транспорта. Ассоциация практиков транспорта. 1990 г.