DSB Класс MT - DSB Class MT

эта статья слишком полагается на использованная литература к основные источники. Пожалуйста, улучшите это, добавив вторичные или третичные источники. (Март 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

MT
MT 167 в Padborg (2012).
Тип и происхождение Тип питания Дизель Строитель Frichs Дата постройки 1958–1960 Всего произведено 17
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД Бо'Бо ' Датчик 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) Длина 12,49 м (40 футов 11 3⁄4 в) Локо вес 52,1 т (51,3 длинных тонны; 57,4 коротких тонн) первичный двигатель Frichs 8.200CV (оригинал) Maybach-Mercedes MB 820B (перестроен) Цилиндров 8 (оригинал) 12 (перестроен)
Показатели производительности Максимальная скорость 70 км / ч (43 миль / ч) (оригинал) 90 км / ч (56 миль / ч) (перестроен) Выходная мощность 425 л.с. (317 кВт) (оригинал) 491 л.с. (366 кВт) (перестроен)
Карьера Операторы DSB В отставке 1990–2000

В класс МТ был классом дизель-электрические локомотивы из Датские государственные железные дороги (DSB). Построен датским производителем Frichs, тепловозы поступили на вооружение в 1958–1960 гг. В основном они использовались для тяжелых маневровых поездов и железнодорожных веток. Всего было построено 17 единиц под номерами 151–167.

Оригинальные дизельные двигатели Frichs V8 оказались ненадежными, и в 1969–1971 локомотивы были переоборудованы с двигателями Maybach-Mercedes V12.^[1]

Блок MT первого класса был выведен из эксплуатации в 1990 году после маневровой аварии, хотя оставшиеся локомотивы не были выведены из эксплуатации DSB до 1997–2000 годов. МТ 166 оставался в эксплуатации как служебный локомотив (тенестелокомотив) до 2006 года.^[2]

использованная литература

Список используемой литературы

• Кристенсен, Питер; Поулсен, Джон (2009). MotorMateriel 7. Бэйн Бёгер. ISBN  978-87-91434-23-5.

внешние ссылки

• DSB litra MT на jernbanen.dk