Фрикс - Википедия - Frichs
 Рабочие Frichs собрались к 50-летнему юбилею в 1904 году. | |
| Публичная компания с ограниченной ответственностью | |
| Промышленность | Производство |
| Основан | 1854 |
| Основатель | Сорен Фрих |
| Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь | Мировой |
| Товары | Локомотивы |
Frichs это Датский компания, базирующаяся в Horsens, основан в 1854 г. в г. Орхус. Сегодня компания Frichs производит судовые двигатели, но начала свою деятельность в 19 веке, производя широкий спектр сельскохозяйственного и промышленного оборудования, кораблей, церковных колоколов, кранов, а затем и в 20 веке. локомотивы и вагоны поездов. В начале и середине 20-го века это была крупная компания и работодатель в Орхусе, на пике своего развития, в которой работало около 1000 человек. Компания была единственным датским поставщиком локомотивов для Датские государственные железные дороги с 1919 до середины 1950-х и продавал локомотивы по всей Европе и Сиам и Новая Зеландия. В 1980 году компания была продана Kosan а затем реструктурировал и переустановил на Хорсенс.[1][2]
История
Frichs был основан Сорен Фрих в 1854 г. в Орхусе под названием Фрих Йернстёбери и Маскинфабрик (Фрихский металлургический завод и машиностроительный завод), специализирующиеся в основном на сельскохозяйственном оборудовании и изделиях из чугуна, таких как стальные балки. В 1855 году Фрих специализировался на деталях для водной и ветряной промышленности, и в том же году выпустил свою первую паровую машину. Производство было разнообразным, и компания стала основным поставщиком, когда Церера Пивоварня была основана в 1856 году. В 1885 году Серен Фрих продал компанию своему племяннику и вышел на пенсию.[3][4]
В конце 19 века компания постепенно стала уделять больше внимания машинному производству, и литейное производство стало играть меньшую роль. В начале 20 века железнодорожный транспорт стал более важным, и железнодорожная сеть значительно расширилась. Локомотивы и поезда в основном закупались в Германии или Англии, и для правительства стало приоритетной задачей наладить внутреннее производство для обеспечения безопасности поставок в политически неопределенное время. В Первая мировая война и события, приведшие к этому, задержали процесс, но в 1919 году Фрих был выбран для заключения 5-летнего контракта с Датские государственные железные дороги как эксклюзивный отечественный производитель локомотивов по лицензии немецкой компании Borsig.[1][4]
В период с начала 20-го века до 1950-х годов Frichs производил широкий спектр лицензионных паровых и тепловозов, которые стали основным источником доходов компании. В 1930 году Фрикс продал 12 локомотивов компании Сиам который использовался в качестве трамплина для выхода на международные рынки, в основном в Европе. В последующие десятилетия локомотивы экспортировались в Франция, Швеция, то Нидерланды, Бельгия, Испания, Финляндия, Эстония и Новая Зеландия.[2][4]
В 1954 году Датские государственные железные дороги решили перейти на тепловозы и ввели в эксплуатацию DSB Класс MY. Производство агрегатов стало политическим вопросом между правительством, профсоюзами и промышленностью, поскольку обсуждался вопрос о том, обладал ли Фрикс техническими навыками и ноу-хау для производства дизельных поездов. В качестве компромисса DSB заключила контракт с двумя локомотивами от Frichs и Ч / Б в качестве теста, который должен был быть доставлен в 1955 году, а через несколько месяцев было закуплено 20 единиц у шведских NOHAB. Локомотивы Frichs МОЙ 1201-1202 были сильно задержаны, и впоследствии Фрихс стал поставщиком NOHAB.[4]
В последующие годы основное внимание уделялось поддержанию существующего железнодорожного парка и производству промышленного оборудования, но в 1970-е годы производство постепенно замедлилось, и в 1980 году компания была продана компании. Kosan а затем реструктурировали и переустановили на Хорсенс. В 1986 году производственная площадка в г. Åbyhøj, Орхус был преобразован в бизнес-парк, теперь известный как Frichsparken, принадлежит и управляется строительной компанией Бюггесельскаб Олав де Линде.[5]
Локомотивы
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б "Фрикс" (на датском). Департамент культуры. Архивировано из оригинал 25 августа 2015 г.. Получено 25 августа 2015.
- ^ а б "A / S Frichs Maskinfabrik og Kedelsmedie" (на датском). Джернбанен. Архивировано из оригинал 25 августа 2015 г.. Получено 25 августа 2015.
- ^ Олесен 2005, п. 19.
- ^ а б c d "Фрикс" (на датском). Dansk Historisk Fællesråd. Архивировано из оригинал 25 августа 2015 г.. Получено 25 августа 2015.
- ^ Frichsparkens Erhvervsklub
- Публикации
- Олесен, Томас Нёргаард. Локомотивфабриккен Фрихс. Jernbanens Forlag. ISBN 87-87050-52-8.