Дебора Лори - Deborah Lawrie

Дебора Джейн Лори

ЯВЛЯЮСЬ
Родившийся (1953-05-14) 14 мая 1953 года (67 лет)
Сидней
Альма-матерМельбурнский университет
Род занятийПилот авиалинии
ИзвестенКоммерческий пилот

Дебора Джейн Лори ЯВЛЯЮСЬ (родился 14 мая 1953 г.), известный как Дебора Уордли будучи замужем, была первой женщиной, которая стала пилотом крупной австралийской авиакомпании.[1] после выигрыша ориентира дискриминация по признаку пола дело против Ansett Airlines.

ранняя жизнь и образование

Дебора Лори родилась в Сиднее, и ее семья позже переехала в Мельбурн. Она окончила факультет естественных наук Мельбурнский университет в 1974 г. и в образовании от Государственный колледж Rusden в 1975 году. С 1975 по 1977 год она преподавала математику и естественные науки в средней школе.

Она получила частную лицензия пилота в 1971 году (18 лет) и лицензию коммерческого пилота в 1973 году. Она налетела 2600 часов и стала авиации общего назначения. летный инструктор и чартерный пилот в 1976 году.

Дело против Ансетта

Лори впервые обратилась в Ansett Airlines в 1976 г. и продолжал присылать заявки два года. За это время 10 летных инструкторов-мужчин были приняты в программу обучения пилотов Ansett. В 1978 году она наконец дала интервью, но была отклонена. Она отнесла дело в тогда еще новый Совет по равным возможностям штата Виктория в соответствии с эквивалентными положениями о прямой дискриминации Закона штата Виктория о равных возможностях 1977 года и обжаловал отказ Ансетта в соответствии с недавно принятым законодательством о равных возможностях.

Выйдя замуж за несколько дней до начала дела, она решила использовать в деле свою фамилию по браку. Случай Уордли против Ansett Transport Industries (Operations) Pty Ltd,[2][3] был первым дискриминация по признаку пола в случае приема на работу[4] оспаривается перед Советом по равным возможностям.[5]

Рег Ансетт отрицал обвинения в дискриминации, но признал, что он лично твердо придерживался мнения, что женщины не подходят для работы пилотами авиакомпаний.[6] Это привело к публичным демонстрационным маршам в августе 1979 года.[7] и успешная «детская кроватка»: женщины поощряли компании переводить свои командировочные счета из Ансетта в Trans Australia Airlines и за первые шесть месяцев Ansett потерял более 50 процентов своих деловых поездок, а многие так и не вернулись.[8] В письме секретарю женского избирательного лобби генеральный менеджер Ansett написал:

"Ansett придерживается политики использования только мужчин в качестве пилотов. Это не означает, что женщины не могут быть хорошими пилотами, но мы озабочены обеспечением наиболее безопасных и эффективных воздушных перевозок. В этом отношении мы считаем, что все - мужской пилотный экипаж безопаснее, чем тот, в котором смешаны полы ».[9]

Ансетт выдвинула ряд возражений против использования женщин в качестве пилотов, в том числе:[10]

  • Что пилотам нужна была сила, хотя для пилотов не было силовых испытаний
  • Что союзы будут возражать
  • Что менструальные циклы женщин сделали их неподходящими
  • Беременность и роды нарушат карьеру женщины до такой степени, что поставят под угрозу безопасность и повлекут за собой дополнительные расходы для компании. Это был главный юридический аргумент Ансетта.

Совет по вопросам равных возможностей штата Виктория постановил, что отказ Ансетт нанять Уордли был незаконным. Он присудил компенсацию в размере 14 500 долларов и приказал Ансетту включить ее в свою следующую программу обучения пилотов. Ansett отложил набор тренировок и обратился к Верховный суд Виктории но апелляция была отклонена. Ансетт обжаловал решение Верховного суда в Высокий суд Австралии в октябре 1979 года, но нанял Уордли с 5 ноября до завершения дела.[11]

Во время обучения в классе Ансетт попыталась уволить ее, заявив, что она виновата в происшествии, близком к промаху в Аэропорт Мураббин несмотря на запрос, оправдывающий ее и опознавший другого пилота как виноватого. Ансетт отступил после вмешательства профсоюзов.[12]

Когда в декабре 1979 года аудиторная подготовка была завершена, ее не направили в учебный самолет, несмотря на то, что мужчины-стажеры переходили на летную подготовку. Ansett Airlines была поглощена Питер Абелес и Руперт Мердок в конце 1979 года. Уордли ранее обучал летать зятя Мердока, Джона Калверт-Джонса. В начале января 1980 года она позвонила Калверту-Джонсу и сообщила ему о ситуации. Спустя два дня Руперт Мердок выпустила служебную записку, предписывающую обращаться с ней так же, как с кандидатами в пилоты-мужчинами.[12] Она сразу же приступила к летной подготовке и совершила свой первый коммерческий полет вторым пилотом. Fokker F27 из Алис-Спрингс к Дарвин 22 января 1980 г.

Высокий суд отклонил апелляцию Ансетта в марте 1980 года.[13][14] Корпус до сих пор используется как прецедент. Однако простое устранение наиболее формальной практики исключения не устраняет барьеры,[15] и поэтому сохраняющиеся предрассудки и препятствия означают, что женщины-пилоты коммерческих авиакомпаний все еще редки в Австралии.[16][17]

Более поздняя карьера

Уордли перешел на реактивный самолет и стал летать на Макдоннелл Дуглас DC-9, Боинг 727 и Боинг 737 с Ansett Airlines. Она была одной из 1640 пилотов, которые массово уволились после 1989 диспут австралийских пилотов. Она ненадолго вернулась к преподаванию, и в январе 1991 года у нее родился первый ребенок, Томас. В 1992 году она опубликовала свою автобиографию.

В 1993 году переехала в Нидерланды и присоединился KLM как Fokker 50 пилот. В 1994 году она стала инструктором Fokker 50. В 1998 году она стала менеджером по безопасности полетов и главным следователем по безопасности полетов для KLM Cityhopper. До 2007 года она также была старшей Airbus A330 капитан с KLM.

Теперь в разводе, она возобновила использование имени Дебора Лори.[12]

После достижения обязательный выход на пенсию Возраст для пилотов авиакомпаний в Европе, Лори вернулась в Австралию в 2008 году. Jetstar Airways в качестве менеджера по расследованиям безопасности и случайного пилота, чтобы поддерживать ее Airbus A320 рейтинг типа. В июле 2012 года она присоединилась к Tigerair Australia и был капитаном и инструктором Airbus A320.

Лори стала Член Ордена Австралии (AM) в Почести в честь дня рождения королевы 2019 в знак признания ее «значительного заслуги перед авиацией в качестве коммерческого пилота и женщин в этой профессии».[18] По состоянию на март 2020 года она является старейшей в мире женщиной-пилотом коммерческого транспорта.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б «Самая старая в мире женщина-коммерческий пилот Дебора Лори 50 лет летает». ABC News. 8 марта 2020.
  2. ^ Ансетт Транспорт Индастриз (Операции) Пти Лтд против Уордли (1984) EOC 92003.
  3. ^ Дан, С. (1987). Wardley v. Ansett: исследование и анализ ведущего и влиятельного дела о равных возможностях. Магистерская диссертация по экономике и торговле, Мельбурнский университет
  4. ^ L.R. Эдвардс, «Наем женщин-пилотов авиакомпаний в Австралии» (1980) 5 Воздушное и космическое право, выпуск 3, стр. 171–173.
  5. ^ Сисели, Дайанна (2000–2001). «Годовой отчет: отчет генерального директора» (PDF). Комиссия по равным возможностям Виктория. п. 14. Получено 8 июн 2007.
  6. ^ Мэлони, Шейн и Гросс, Крис. Рег Ансетт и Дебора Уордли [онлайн]. Ежемесячно, сентябрь 2012 г .: 66. Наличие:[1] ISSN  1832-3421. [цитировано 15 июля].
  7. ^ Робсон, П. (1984). Соглашение и социальное обеспечение: текущие результаты и перспективы. Австралийское левое обозрение, 1 (88), 4-11.
  8. ^ Магарей, С. (2010). 4. «Требовать равенства - значит не иметь амбиций»: Законодательство о дискриминации по признаку пола - контексты и противоречия1. Дискриминация по признаку пола в неопределенные времена, 93. Чикаго
  9. ^ «Равные возможности в честной игре: грубая сделка». Архивировано из оригинал 30 августа 2007 г.. Получено 8 июн 2007.
  10. ^ Смит, Фиона (сентябрь 2004 г.). «Преодоление разрыва между ожиданиями и реальностью» (PDF). Комиссия по равным возможностям Виктория. Архивировано из оригинал (PDF) 28 сентября 2007 г.. Получено 8 июн 2007.
  11. ^ "The Law Report, 6 июля 2004 г.". Получено 8 июн 2007.
  12. ^ а б c Портер, Лиз (27 июня 2004 г.). «25 лет спустя летчик-истребитель мягко приземляется». Возраст. Получено 8 июн 2007.
  13. ^ Ансетт Транспорт Индастриз (Операции) Пти Лтд против Уордли [1980] HCA 8, (1980) 142 CLR 237 (4 марта 1980 г.), Высший суд.
  14. ^ Скатт, Дж. А. (2003). Без прецедентной дискриминации по признаку пола / пола в Высоком суде. Альтернативный ЖЖ, 28, 74. Чикаго
  15. ^ Белинда Смит, «От Уордли до Первиса - как далеко продвинулся австралийский антидискриминационный закон за 30 лет?» (2007) Австралийский журнал трудового права 21.
  16. ^ Взгляд, Б. Закон о дискриминации по признаку пола на 25: Размышления о прошлом, настоящем и будущем. В Торнтон, Маргарет (редактор) (2010) Дискриминация по признаку пола в неопределенные времена, ANU E Press, Австралийский национальный университет в Канберре. стр.110
  17. ^ «Чтобы отпраздновать 25-ю годовщину победы Деборы, Комиссия [Равных возможностей] [пригласила] г-жу Лори ... в Австралию, чтобы отпраздновать 25-летие ее исторической победы. Выступая на официальном праздновании, она сказала, что удивлена ​​тем, как мало что изменилось. поскольку ее дело привлекло внимание международных СМИ. Она сказала, что Австралия отстает от европейских стран в решении проблемы дискриминации по признаку пола, предоставления отпусков по беременности и родам, сексуальных домогательств и сексистского отношения к женщинам ». Годовой отчет Комиссии по обеспечению равных возможностей за 2003/4 стр.15
  18. ^ "Дебора Джейн Лори". honours.pmc.gov.au. Получено 10 июн 2019.

дальнейшее чтение

  • Letting Fly: Дебора Уордли, первопроходец Австралии, Элейн Маккенна и Дебора Лори, Аллен и Анвин 1992, ISBN  1-86373-259-4.

внешняя ссылка