Денвер Порты захода - Denver Ports of Call
| Основан | 1967 |
|---|---|
| Прекращенные операции | 1992 |
| Операционные базы | Денвер, Колорадо |
Денвер Порты захода несуществующий Соединенные Штаты частная авиакомпания, которая выполняла рейсы для базирующегося в Денвере клуба путешествий Ports of Call с 1967 по 1992 год. В период своего расцвета Ports of Call был крупнейшим клубом путешествий в Соединенных Штатах, в который одновременно входило более 66 000 членов.
История
Ports of Call был основан в 1966 году как туристический клуб в г. Денвер, Колорадо. У туристического клуба был частный терминал, отдельный от главного общественного терминала в Стэплтон Интернэшнл, и он выполнял свои внутренние и международные рейсы с использованием специально оборудованных частных самолетов. Они начали с использования больших четырехдвигательных поршневых и турбовинтовых самолетов, таких как Дуглас DC-7 и Локхид L-188 Электра. Пилоты первоначально были сотрудниками коммерческих авиакомпаний, которые летали на самолетах портов захода в свободное от работы время, а позже были штатными сотрудниками. Бортпроводники оставались с каждой группой туристического клуба в поездке на срок до месяца в качестве групповых гидов.
По мере роста портов захода все более современные реактивные самолеты, такие как Convair 990, Боинг 707 и Боинг 727 были приобретены на вторичном рынке. К 1986 году Ports of Call эксплуатировала 11 авиалайнеров Boeing 707-300, B707-100 и один B727-100, количество членов клуба превышало 66 000. Клуб был широко виден на наклейках Ports of Call Travel Club, размещенных на многих автомобилях в Денвере, Колорадо и близлежащих штатах. Одно из путешествий в середине восьмидесятых было «Вокруг света» и обошло земной шар с множеством остановок. Другой поездкой была ежегодная «Таинственная поездка», участники которой подписались на поездку в неизвестное место. Это мероприятие было настолько популярным, что клуб заполнял несколько B707 почти по 800 человек за поездку.
Из-за введенных федеральным законодательством ограничений на уровень шума от самолетов компания стала публичной, чтобы собрать средства для оплаты необходимых комплектов шумоподавления для самолетов. Стремясь увеличить использование самолетов, самолет начал работать как отдельная чартерная компания после ребрендинга. Skyworld Airlines согласно части 121 FAR, что позволяет им также осуществлять чартерные услуги, не связанные с туристическими клубами. После перехода к государственной собственности и после нескольких смен руководства компания по сути претерпела враждебное поглощение. Новые контрольные пакеты акций ликвидировали авиационные активы и закрыли авиационную часть, оставаясь открытым как туристический клуб без самолетов. Они продали только один из самолетов B707, «комби» (изначально построенный компанией Boeing, чтобы его можно было легко переоборудовать в грузовое судно) более чем за 4 миллиона долларов.
Впоследствии туристический клуб был вынужден бронировать для своих членов поездки блоками мест на коммерческих авиалиниях. Частью таинственности, присущей жанру туристических клубов авиакомпаний, было наслаждение особым обращением. Вместо того, чтобы члены клуба садились на частные самолеты из терминала, группы теперь отправлялись в терминал Стэплтона для посадки на любые коммерческие рейсы, доступные к пунктам назначения, хотя их сопровождал гид по POC. Из-за потери собственного самолета и возможности лететь прямо в любой желаемый пункт назначения они были вынуждены предлагать только несколько стыковочных рейсов, доступных на рынке. В результате количество продлений в клубе резко сократилось, и туристический клуб закрылся в 1994 году.
Флот
Смотрите также
внешняя ссылка
 | Эта статья, касающаяся авиакомпании США, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |