Det Stavangerske Dampskibsselskap - Det Stavangerske Dampskibsselskap

Det Stavangerske Dampskibsselskap AS
Частный
ПромышленностьДоставка и транспорт
Основан12 февраля 1855 г.; 165 лет назад (1855-02-12)
Штаб-квартираСтавангер, Норвегия
Обслуживаемая площадь
Скандинавия /Балтийский
ДоходNOK 5 908 миллионов (2017)
NOK 68 миллионов (2017)
РодительФольке Хермансен AS
Дочерние компанииTide AS, DSD Cargo AS, DSD Shipping AS
Интернет сайтdsd.no

Det Stavangerske Dampskibsselskap AS (DSD) - частный норвежский транспорт и транспортная компания, основанная в 1855 г. со штаб-квартирой в г. Ставангер, Норвегия.[1] Компания работает на международном уровне через свои дочерние компании DSD Shipping AS и DSD Cargo AS. Компания принадлежит семье Хермансен через холдинговую компанию Folke Hermansen AS после того, как Фольке Хермансен получил контроль над DSD в 1991 году.[2] Председатель - Юхонг Джин Хермансен,[1] а Ингвальд Лёйнинг является генеральным директором с 2015 года.[1][3]

Группа DSD, в которой Det Stavangerske Dampskibsselskap AS (DSD) является материнской компанией, полностью или частично владеет четырьмя дочерними компаниями.

  • DSD Shipping AS, танкерная компания, которая управляет техническими и коммерческими операциями 7 танкеров с сырой нефтью и нефтепродуктами, участвующих в международных перевозках.[4]
  • DSD Cargo AS, судоходная компания и транспортная компания с универсальным флотом и линейными перевозками между Скандинавские страны, страны Балтии, Польша и (Германия).[5]
  • Tide AS - одна из крупнейших автобусных компаний Норвегии и Дании. Сферы деятельности - это общественные автобусы, экспрессы и автобусы в аэропорт, а также чартерные перевозки и организация поездок.[6]

История компании

Штаб-квартира DSD в Ставангере, построена в 1971 году.

Во время похорон в Jelsa, к северу от Ставангер, Норвегия, в 1854 году торговец Оле Торсен обсуждал идею запуска пароход компания, которая будет работать на постоянной основе фьорды округа Рогаланд, между Ставангер и Ryfylke. На похоронах присутствовало несколько важных людей, и идея пришла в голову. С тех пор эта идея обсуждалась в нескольких газетных статьях осенью 1854 года.[7]

В большой статье в газете "Stavanger Amtstidende og Adresseavis" подчеркивалась необходимость улучшения коммуникации между Ставангер и Ryfylke и публично поддержал создание пароходной компании. Ставангер Хандельсфорининг, торговая палата в Ставангере, в их общее собрание 9 ноября 1854 г. также поддержал эту идею и начал выпуск акций для создания пароходной компании. 12 февраля 1855 года состоялась учредительная Генеральная ассамблея того, что впоследствии стало Det Stavangerske Dampskibsselskap. Начальный акционеры дал Исполнительному совету доверенность купить пароход мощностью 50–60 лошадиных сил. Корабль был заключен в Шотландия. Во вторник, 30 октября 1855 года, в Ставангер прибыло судно под названием «Ryfylke» с капитаном Йоханом Джемре на мостике. Корабль произвел фурор и привлек большое внимание. В субботу, 3 ноября, «Ryfylke» совершил свой первый рейс как с приглашенными гостями, так и с платными пассажирами, а в среду 7 ноября 1855 года состоялся его первый регулярный рейс по заданному маршруту.[7]

Первые годы работы были трудными, с очень маленьким доходом. Доход от почтовых перевозок облегчил бремя, но общее собрание в 1858 г. были внесены предложения о роспуске компании. Решение в Норвежский Парламентский Стортинг Вопрос о государственных субсидиях для частных пароходов стал поворотным моментом. В то же время, Ставангер быстро развивалась. В сельдь промышленность была хороша, что заложило основу для большей части будущего судоходства и процветания торговли. В 1867 году у DSD появился второй корабль длиной 125 футов. пароход «Ставангер». В 1869 г. пароход «Хаукелид» последовал, а через год после пароход «Скьольд». После этого «Рыфилке» был выведен из строя и использован как резервный корабль. С тех пор компания была прибыльной.[7]

В последнее время DSD пережила ряд трудных лет. С 2011 по 2015 год традиционная компания Ставангера имела общий убыток до налогообложения в размере NOK 770 миллионов. В 2016 году результаты были положительными впервые с 2010 года, при этом прибыль до налогообложения составила NOK 71,8 миллиона. Причиной этого стало значительное улучшение доходов паромной компании. Норлед, а также улучшение от DSD Shipping.[8]

2017 год был даже лучше, так как DSD Group имела оборот NOK 5,9 миллиарда, что на 70 процентов больше, чем NOK 3,5 млрд годом ранее, а прибыль до налогообложения составила NOK 68 миллионов. Причиной огромного роста стало то, что DSD стала единственным владельцем Автобусная компания Tide в 2017 году, которая впоследствии стала дочерней компанией группы, и что Nor Lines AS, был продан судоходной компании Samskip.[9][10]

В мае 2019 года DSD решила продать Norled AS к CBRE Group и CapMan приблизительно на 3-4½ миллиарда норвежских крон.[11] Norled - одна из крупнейших морских и пассажирских транспортных компаний Норвегии, обслуживающая паромные и экспресс-паромные маршруты во фьордах и вдоль побережья Норвегии.[12]

Флаг и мотив, используемые DSD в качестве логотипа, восходят к 1903 году. Сотрудникам компании было предложено внести предложения по флагу и проекту, разработанному старший помощник Победил Оммунд Тингбо. Неясно, где Тингбо подхватил эту идею, но основой послужили три красных кольца, которые были нарисованы вокруг дымовых труб всех судов, которыми управлял Det Stavangerske Dampskibsselskap. В то время это также было обычным явлением со звездами на флаге, которые стали элементом мотива.[13]

Флаг вызвал некоторые споры, поскольку он почти идентичен флагу НАС. территория Пуэрто-Рико. В двух случаях Пуэрто-Рико официально попросил Det Stavangerske Dampskibsselskap заставить компанию сменить флаг, в первый раз через Министерство иностранных дел Норвегии в течение 1950-х гг. Юристы постановили, что, поскольку флаг использовался много лет назад Пуэрто-Рико формально получили свои, нарушений международных правил нет. Флаги также не совсем такие же, так как звезда на флаге компании немного наклоняется по сравнению со звездой на флаг Пуэрто-Рико. Хотя дизайн Флаг Пуэрто-Рико фактически на восемь лет старше флага DSD, он не был официально утвержден как национальный флаг до 1952 года. Пуэрто-Рико также не является независимым и суверенным государством, и их флаг может быть поднят только на официальных зданиях вместе с Американские звезды и полосы.[13]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Proff.no - Официальный реестр норвежских компаний - Det Stavangerske Dampskibsselskab ASA - на норвежском языке". Получено 28 мая 2018.
  2. ^ "Folke Hermansens liv - норвежская газета Dagsavisen - на норвежском языке". Получено 28 мая 2018.
  3. ^ "Ny konsernsjef i DSD - на норвежском языке". Получено 28 мая 2018.[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ «О DSD Shipping». Получено 28 мая 2018.
  5. ^ «О DSD Cargo». Получено 28 мая 2018.
  6. ^ "О приливе". Получено 28 мая 2018.
  7. ^ а б c "Det startet i en gravferd på Jelsa - норвежская газета Stavanger Aftenblad - на норвежском языке". Получено 28 мая 2018.
  8. ^ "Stavangerske i pluss for første gang på seks år - на норвежском языке". Получено 28 мая 2018.
  9. ^ "DSD har aldri vært større enn nå - норвежская газета Sysla - на норвежском языке". Получено 28 мая 2018.
  10. ^ "Samskip godkjent som kjøper - на норвежском языке". Архивировано из оригинал 7 декабря 2018 г.. Получено 28 мая 2018.
  11. ^ Фенстад, Арне (20 мая 2019 г.). "Норлед виль саце утенландс мед нье эйере". Вт.но (на норвежском языке).
  12. ^ "О Норледе". Получено 28 мая 2018.[мертвая ссылка ]
  13. ^ а б "Nesten like flagg skapteiplomatiske bruduljer - норвежская газета Aftenposten - на норвежском языке". Получено 28 мая 2018.

внешняя ссылка