Детройт Дизель, серия 92 - Detroit Diesel Series 92

Серии 92
Магазин engine.jpg
Двигатели 6В92 на фото 2003 г.
Обзор
ПроизводительДетройт Дизель
Макет
Конфигурация6-, 8-, 12- и 16-цилиндровый V-образный
Смещение552 до 1472у.е. в (От 9,0 до 24,1л )
92 дюйм3 (1510 куб. См) на цилиндр
Диаметр цилиндра4.84 в (123 мм )
Ход поршня5,00 дюймов (127 мм)
Блокировать материалЧугун, сменные гильзы цилиндров
Голова материалЧугун
Коэффициент сжатия17: 1 (турбо)
19: 1 (без наддува)
Диапазон оборотов
Красная линия1950–2100 об / мин (тип.)
Горение
ТурбокомпрессорНеобязательный
Размеры
Длина38–41 дюйм (97–104 см) (6V92)[1][2]
44–48 дюймов (110–120 см) (8V92)[3][4]
68 дюймов (170 см) (12V92)[5][6]
79 дюймов (200 см) (16V92)[6]
Ширина38–39 дюймов (97–99 см) (6V92 и 8V92)[1][2][3][4]
47 дюймов (120 см) (12В92 и 16В92)[5][6]
Высота47–52 дюймов (120–130 см) (6V92 и 8V92)[1][2][3][4]
54–59 дюймов (140–150 см) (12В92 и 16V92)[5][6]
Сухой вес1,960–2,020 фунт (890–920 кг ) (6В92)[1][2]
2,345–2,415 фунтов (1,064–1,095 кг) (8V92)[3][4]
3,840–4,280 фунтов (1,740–1,940 кг) (12В92)[5][6]
4840 фунтов (2200 кг) (16V92)[6]
Хронология
ПредшественникСерии 71
ПреемникСерии 60

В Детройт Дизель Серии 92 это двухтактный цикл, V-образный блок дизель, выпускаемый с версиями от шести до 16 цилиндров. Среди них самыми популярными были 6В92 и 8V92, которые были V6 и V8 конфигурации того же двигателя соответственно. Сериал был представлен в 1974 году как переработанная версия популярной в то время сестринской серии. Серии 71. Двигатели серий 71 и 92 широко использовались в дорожных транспортных средствах.

История

Двигатели серии 92 были представлены в 1974 году.[7] По сравнению с двигателями Серии 71, на основе которых они были созданы, Серии 92 имели больший диаметр цилиндра 4,84025 ± 0,00125 дюйма (122,942 ± 0,032 мм) и идентичный ход поршня 5 дюймов (130 мм) для номинального рабочего объема на цилиндр 92 куб. (1510 куб.см), от которого серия 92 получила свое название.

В 1980-х и начале 1990-х годов серия 92 использовалась в качестве основного автобус двигатель в Северная Америка. Он также был доступен для нескольких других приложений: Грузовики, автобусов, дома на колесах, строительство, пожарные машины / аппараты, промышленное оборудование, несколько военных транспортных средств и морское оборудование.

Серия 92 ушла с рынка летом 1995 года. четырехтактный двигатель Detroit Diesel Series 60 был введен в качестве замены.

В 1985 году городские автобусы в Мехико начали использовать этот двигатель в двух моделях автобусов, известных как Маса-Сомекс. Они были произведены в Мексике.

Особенности и характеристики

  • 9,0 л (V6), 12,1 л (V8), 18,1 л (V12) и 24,1 л (V16)
  • Номинальная мощность от 253 до 950 лошадиных сил (от 189 до 708 кВт)
  • Поддерживает DDECI, DDECII, DDECIII и DDECIV.
Выходная мощность для выбранных моделей
СемьяМодельКрутящий моментМощность
6В926В92[2]737 ft⋅lbf (999 Нм)
@ 1400 об / мин		270 л.с. (200 кВт)
@ 2100 об / мин
6В92Т[2]890 ft⋅lbf (1210 Нм)
@ 1400 об / мин		322 л.с. (240 кВт)
@ 2100 об / мин
6В92ТА[1]957 ft⋅lbf (1,298 Нм)
@ 1300 об / мин		335 л.с. (250 кВт)
@ 2100 об / мин
6V92TTA[1]957 ft⋅lbf (1,298 Нм)
@ 1300 об / мин		307 л.с. (229 кВт)
@ 1900 об / мин
8V928V92[4]983 ft⋅lbf (1333 Нм)
@ 1400 об / мин		360 л.с. (270 кВт)
@ 2100 об / мин
8В92Т[4]1,186 ft⋅lbf (1608 Нм)
@ 1400 об / мин		430 л.с. (320 кВт)
@ 2100 об / мин
8V92TA[3]1,242 ft⋅lbf (1,684 Нм)
@ 1400 об / мин		435 л.с. (324 кВт)
@ 2100 об / мин
8V92TTA[3]1,242 ft⋅lbf (1,684 Нм)
@ 1400 об / мин		365 л.с. (272 кВт)
@ 1950 об / мин
12В92

(два соединенных блока двигателя 6В92)

12В92[5]1879 ft⋅lbf (2548 Нм)
@ 1300 об / мин		665 л.с. (496 кВт)
@ 2100 об / мин
12В92ТА[6]1,845–2040 ft⋅lbf (2,501–2,766 Н · м)
@ 1200 об / мин		625–700 л.с. (466–522 кВт)
@ 2100 об / мин
16V92

(два соединенных блока двигателя 8В92)

16V92TA[6]2,370–2,755 ft⋅lbf (3,213–3,735 Нм)
@ 1200 об / мин		850–960 л.с. (630–720 кВт)
@ 2100 об / мин

Характеристики выходной мощности (6V92)

  • 775 ft⋅lbf (1051 Нм) при 1200 оборотах в минуту; 253 лошадиных силы при 2100 об / мин
  • 816 ft⋅lbf (1106 Нм) при 1200 оборотах в минуту; 277 лошадиных сил при 2100 об / мин
  • 957 ft⋅lbf (1298 Нм) при 1300 оборотах в минуту; 300 лошадиных сил при 2100 об / мин
  • 1020 ft⋅lbf (1380 Нм) при 1300 оборотах в минуту; 335 лошадиных сил при 2100 об / мин

Характеристики выходной мощности (8V92)

  • 1250 lb⋅ft (1690 Нм) при 1300 оборотах в минуту; 350-550 лошадиных сил при 1800-2100 об / мин

Номер модели

Номер модели указывает на базовую комплектацию двигателя.[8]:7 Обозначение модели состоит из количества цилиндров (6, 8, 12 или 16), компоновки блока (V), серии двигателя (92) и буквенного суффикса, который предоставляет информацию о принудительной индукции (T для турбированного двигателя, A для с последующим охлаждением), так, например, 8V92TA обозначает двигатель серии 92 V8 с турбонаддувом и последующим охлаждением.[9]

8083-7000
Обозначение моделиКоличество цилиндровОбозначение приложения Основное устройство двигателя и вращение приводного валаВариант дизайнаКонкретный номер модели
8 = Серия 92, V-образное расположение 2 = морской3 = LC (левое вращение,[а] стартер на правом берегу)0 = 4-клапанная головка 
 3 = Промышленный F-F[b]4 = LD (левое вращение,[а] стартер на левом берегу)3 = с турбонаддувом
5 = Генератор7 = RC (правое вращение,[а] стартер на правом берегу)4 = с последующим охлаждением
7 = Автомобиль F-F[b]8 = RD (правое вращение,[а] стартер на левом берегу)5 = Специальный двигатель клиента
8 = Автомобиль F-F[b] 7 = постоянная мощность (TT)
 8 = Постоянная мощность (TTA, Калифорния и Федеральная сертификация)
Примечания
  1. ^ а б c d Если смотреть спереди на двигатель
  2. ^ а б c "Вентилятор к маховику"

Общая модель Detroit Diesel (2 цикла) и суффикс-коды

Коды моделей
LНизкопрофильный
VV-образный блок
NИгольчатые форсунки, четыре выпускных клапана (на цилиндр)
ТС турбонаддувом
TAДополнительное охлаждение с турбонаддувом (Промежуточное охлаждение воды рубашки охлаждения JWAC)
TACСертификация для вторичного охлаждения с турбонаддувом, Калифорния (вторичное охлаждение воды в рубашке JWAC)
TTИндивидуальный крутящий момент (сжиматель топлива)
TTAДополнительное охлаждение с заданным крутящим моментом (Fuel Squeezer Plus) (Дополнительное охлаждение воды рубашки охлаждения JWAC)
TIС турбонаддувом с промежуточным охлаждением
TIBБайпасный вентилятор с промежуточным охлаждением и турбонаддувом

Конкурирующие электростанции

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «6В-92ТА / ТТА Сжиматель топлива Plus" (PDF). Детройтские дизельные двигатели. Получено 16 июля 2018.
  2. ^ а б c d е ж «Модель вентилятор-маховик, 6В-92Т» (PDF). Детройтские дизельные двигатели. Получено 16 июля 2018.
  3. ^ а б c d е ж «8В-92ТА / ТТА Сжиматель топлива Plus" (PDF). Детройтские дизельные двигатели. Получено 16 июля 2018.
  4. ^ а б c d е ж «Модели с вентилятором и маховиком: 8V-92, 8V-92T» (PDF). Детройтские дизельные двигатели. Получено 16 июля 2018.
  5. ^ а б c d е «Модели с вентилятором на маховик: 12В-92Т» (PDF). Детройтские дизельные двигатели. Получено 16 июля 2018.
  6. ^ а б c d е ж грамм час «Промышленные модели: 12В-92ТА и 16В-92ТА» (PDF). Детройтские дизельные двигатели. Получено 16 июля 2018.
  7. ^ Дженсен, Джеймс (апрель 2011 г.). "'Дизели Джимми: краткая история » (PDF). Western Mariner. Получено 16 июля 2018. альтернативная HTML-ссылка
  8. ^ "Detroit Diesel Engines Series 92: Руководство по обслуживанию" (PDF). Детройт Дизель Эллисон, подразделение корпорации General Motors. 1979 г.. Получено 16 июля 2018.
  9. ^ «Технические характеристики двигателей Detroit / General Motors / GM Diesel серий 53, 72 и 92». Volvodemort. Получено 16 июля 2018.

внешняя ссылка