Димитри Чандрис - Dimitri Chandris
Димитри Чандрис | |
|---|---|
 Портрет Димитрия Чандриса | |
| Родившийся | Димитри Джон Чандрис 1921 |
| Умер | 1980 Лондон, Объединенное Королевство |
| Место отдыха | Камбос, Хиос, Греция |
| Национальность | Греческий |
| Гражданство | Греческий |
| Род занятий |
|
| Супруг (а) | Мирто Пневматику |
| Дети | Джон Чандрис Майкл Чандрис |
Димитри Джон Чандрис (Греческий: Δημήτρης Ιωάννη Χανδρής; родился в январе 1921 - августе 1980), греческий судовладелец, основавший Chandris Line, большая пассажирская судоходная линия, с его братом Энтони Чандрисом.[1] Дмитрий Чандрис был старшим сыном Джон Д. Чандрис, видный греческий судовладелец.
Ранние годы
Димитри Чандрис родился на Хиосе в богатой семье, в семье известного судовладельца Иоанниса Д. Чандриса и его жены Евгении. В 1915 году Джон Чандрис купил свой первый корабль, S / S Dimitrios, и основал Чандрис.[2]
После вспышки Вторая Мировая Война, Димитри Чандрис переехал из Хиос в Лондон со своей семьей, присоединившись к большому количеству других семей судовладельцев из Греции.[3] Все его корабли были реквизированы правительством Великобритании для оказания помощи в военных действиях.
После войны
В конце войны Дмитрий практически с нуля приступил к восстановлению семейного бизнеса. У него не было другого выхода, кроме как остаться в Великобритании, потому что, хотя война могла закончиться в Европе, Греция оказалась втянутой в гражданская война. Поэтому греческие судовладельцы предпочли работать в одном из двух тогдашних крупных морских центров - Лондона и Нью-Йорка.
В 1950 году он был избран в Правление Союза греческих судовладельцев. Он также был их вице-президентом с 1960 по 1964 год (его брат Энтони позже был президентом).
В течение 1960-х и 1970-х годов он был очень активен в различных деловых кругах в Греции, включая создание пивоварни Alpha (которая стала второй по величине в Греции), большой автомобильной франшизы, основанной на Rootes cars и значительная группа отелей. Он также принимал участие в нескольких благотворительных организациях, включая создание Школа морской инженерии на его родном острове Хиос.
Карьера судоходства
До начала Второй мировой войны Chandris управляла шестью судами: пассажирскими судами. Димитриос, Chimara и Корте II, и пароходы Димитриос II, Vlassios и Евгения.[4] В годы после 1945 года Дмитрий и Энтони Чандрис начали развивать Chandris в крупнейшую греческую компанию по перевозке пассажиров.
В 1945 году Димитри Чандрис возглавил приобретение Charlton Steam Shipping Company Ltd., которая управляла флотом пассажирских судов из штаб-квартиры в Ньюкасле. Эта покупка ознаменовала начало сосредоточенных усилий Chandris Group по расширению пассажирских перевозок. Признавая острую необходимость обеспечения пассажирских судов для перемещенных лиц и беженцев в послевоенной Европе, Chandris Group приобрела Принц Давид и Принц Роберт (на фото справа) из Королевского флота Канады в 1945 году. После реконструкции и переоборудования новые суда были сданы в аренду Chandris Group компании Международная Организация Беженцев.
Более интенсивные усилия по расширению были предприняты с 1959 года, после чего Chandris Group приобрела несколько крупных пассажирских судов, в частности, Замок RMS Блумфонтейн, то Бретань, а СС Люрлайн (позже переименован в Ellinis).[5]
Chandris Line
В 1950 году Димитри Чандрис был избран в Правление Союза греческих судовладельцев (UGS), а затем занимал пост вице-президента организации с 1960 по 1964 год.
К 1970-м годам Chandris Group разработала различные направления деятельности, включая танкеры и трамплины, а также пассажирские и круизные суда. К 1976 году у Chandris был самый большой флот пассажирских круизных лайнеров в мире, превосходящий рекорды крупных компаний, таких как Cunard и Union-Castle. В редакционной статье Lloyd’s Review хвалили восстановление и возрождение греческого судоходного сектора под руководством компаний и частных лиц из Хиоса, написав: «Поэтому неудивительно, что имя, которое часто упоминается при греческом судоходстве - Чандрис - родилось на Хиосе. Неудивительно, что самым успешным оператором пассажирских судов в наше время должна быть Чандрис ».[6]
Смерть
Проживая в Лондоне после Второй мировой войны, Димитри Чандрис навсегда вернулся в Грецию в июле 1980 года, чтобы работать и сосредоточиться на созданной им группе отелей. Вскоре после своего возвращения в Грецию Дмитрий попал в аварию на лодке. Его перевели в Лондонская клиника за медицинской помощью, но умер после операции. Дмитрий был похоронен в семейной часовне Чандрис рядом с церковью Святого Власия в Камбос, Хиос.
Другие предприятия
Помимо судоходства, Димитри Чандрис участвовал в ряде других коммерческих предприятий, основав крупную автомобильную компанию, пивоварню и крупную гостиничную группу.
Смотрите также
Ссылки и источники
- ^ Богородица Иоаннис; Харлафтис, Гелина (2009). Лидерство в мировом судоходстве: греческие семейные фирмы в международном бизнесе. Пэлгрейв Макмиллан. п. 126. ISBN 978-0230233539.
- ^ Weeks, Cherese (25 июня 2014 г.). «6 пионеров круизной индустрии». TravelPulse.
- ^ Какиссис, Джоанна (21 августа 2010 г.). "Греческие судоходные семьи в центре внимания". Financial Times. Получено 9 февраля 2018.
- ^ Миллер, Уильям Х. (1993). Лайнеры Chandris. Carmania Press. п. 4. ISBN 0951865625.
- ^ «Док Смита получил греческий заказ на переоборудование лайнера». The Financial Times. 30 сентября 1963 г. - через Gale NewsVault.
- ^ "Обзор Ллойда". Обзор Ллойда. Лондон: Lloyd's of London Pres. 1976 г.. Получено 9 февраля 2018.