Докер Даймлерс - Docker Daimlers

1955 Золотая Зебра- последний из Docker Daimler

В Докер Даймлерс были автомобили построены для показа на Британский международный автосалон в Выставочный центр Earls Court с 1951 по 1955 год. Машины строились на Daimler шасси Hooper, дочерняя компания Daimler, по приказу сэра Бернард Докер, председатель Daimler и управляющий директор материнской компании Бирмингемская стрелковая компания (BSA) и его вторая жена, Леди Докер, который был назначен директором Хупера сэром Бернардом.

1948 - Зеленая богиня

Daimler DE 36 "Зеленая богиня"
1949 Daimler DE 36
Hooper капля в стиле "Зеленая богиня"
Обзор
Производитель
Производство
  • 1948–c.1953
  • 7[1] или 8[2] сделали
сборкаHooper & Co., Лондон, Великобритания
Кузов и шасси
Учебный классроскошный автомобиль
Тип кузовакупе с капюшоном
МакетFR
ПлатформаDaimler DE 36
Трансмиссия
Двигатель5,4 л Тридцать шесть I8
Передача инфекции4-х ступенчатая Предварительный селектор типа Вильсона
Размеры
Колесная база3734 мм (147 дюймов)[3]
Длина6096 мм (20 футов)[4]
Ширина1956 мм (6 футов 5 дюймов)[4]

В 1948 году, за год до второго брака сэра Бернарда Докера,[5] у него была машина, построенная Хупером на DE36 шасси для британского автосалона 1948 года.[6][7] При стоимости в 7 001 фунт стерлингов это был самый дорогой автомобиль на выставке.[6][7]

Деталь кожуха фары и решетки радиатора

Шоу-кар, купе с откидной крышкой, построенный на шасси № 51223, был окрашен в пастельный нефритово-зеленый цвет, за что автомобильная пресса назвала его «Зеленой богиней».[2][примечание 1] Работа капота осуществлялась электрогидравлическим приводом, включая металлическую крышку, под которой капот хранился в сложенном виде.[4][6] Боковые окна в дверях были с электроприводом, а наклонные, изогнутые лобовое стекло было три дворники.[4][6] В Фары и проходные огни были в нишах спереди крылья, за крышками из плексигласа, удерживаемыми хромированными лицевыми панелями с рифлеными верхними канавками, решетка радиатора.[2][6] Кузов был алюминиевый ссоры установить над задними колесами с пружинными балансирными рычагами, чтобы убрать их с дороги для доступа к колесам.[4]

Автомобиль был рассчитан на пять человек с регулируемым передним сиденьем с тремя отдельными спинками, две из которых были сложены для доступа к двум креслам сзади.[6][8] Спинки задних кресел можно сложить, чтобы освободить место для багажа.[6] Задние сиденья располагались по центру таким образом, чтобы пассажиры могли смотреть между головами передних пассажиров и иметь беспрепятственный обзор вперед.[1] Селекторы передач были выдвинуты почти до обода руля для управления кончиками пальцев,[9] в то время как спидометр можно было переключать с миль на километры.[6]

Хупер построил шесть[1] или семь[2] больше таких кузовов на шасси DE36. Они отличались от шоу-кара небольшими деталями, как правило, расположением фар и габаритных огней, а также деталями, касающимися колёс. Некоторые из колесных лопаток были закрыты по диагонали.[2] В 2010 году было известно о существовании четырех экземпляров этого типа, включая шоу-кар.[1] Один из экземпляров принадлежит Jaguar Daimler Heritage Trust и выставлен на выставке в Британский автомобильный музей в Уорикшир, Англия.[10]

1951 - Золотой автомобиль / Golden Daimler

Daimler DE 36 "Золотой Даймлер"
Обзор
Производитель
Также называемыйЗолотая машина
Производство1951
сборкаHooper & Co., Лондон, Великобритания
ДизайнерОсмонд Риверс и Нора Докер[11]
Кузов и шасси
Учебный классроскошный автомобиль
Тип кузовалимузин
МакетFR
ПлатформаDaimler DE 36
Трансмиссия
Двигатель5,4 л Тридцать шесть I8
Передача инфекции4-х ступенчатая Предварительный селектор типа Вильсона
Размеры
Колесная база3734 мм (147 дюймов)[3]

Леди Докер была назначена директором Hooper, и она начала рекламную кампанию для Hooper and Daimler, которая включала сенсационный автомобиль, который каждый год строится для автосалона Earls Court.[11] Первым из специальных предложений леди Докер стал туристический лимузин, который назывался по-разному: Gold Car, Gold Daimler или Golden Daimler.[12][13] Автомобиль был назван в честь использования золота на всех деталях отделки, где обычно использовался хром, и в честь 7000 золотых звезд по бокам автомобиля ниже талии.[11][14] Обивка и потолки в задней части салона были сделаны из золотой шелковой парчи, сотканной на ручном ткацком станке.[12][15] Шкафы в отделении были изготовлены из австралийского камфорного дерева, выбранного из-за его золотистого цвета.[11][16][заметка 2] В левом шкафу находился набор для коктейлей из золота и хрусталя, в правом шкафчике - чайный сервиз из золота и черного фарфора с позолоченным набором. Термос чайный кувшин, а в центре - льняная скатерть и салфетки.[11][16] В перегородке также находились пара складных столиков и золотой туалетный столик.[12][17] Позолоченные радиоуправления находились в подлокотниках.[16]

Обивка водительского отделения была черной кожей с золотой окантовкой.[11] Все боковые окна были с двойным остеклением, а на заднем стекле был электрический демистер,[18][19] а люк в задней части корпуса был сделан из закаленного стекла.[18][16] Люк в крыше, боковые окна и разделительное окно имели электрическое управление.[18][20]

Элементы дизайна, перенесенные от Green Goddess, включали гладкие лопаты задних колес на подпружиненных стержнях, а также фары и фары, встроенные в передние крылья за покрытиями из плексигласа.[19] Лицевые панели, удерживающие крышки фар, были простыми и не были рифлеными, как у Зеленой Богини.[21]

Golden Daimler выиграл свой класс в ежегодном конкурсе кузовных работ, проводимом Институтом британских производителей автомобилей и вагонов.[18] По словам леди Докер, стоимость производства составила 8 500 фунтов стерлингов.[18]

1952 - Голубой клевер

Daimler DE 36 "Синий клевер"
1952 Daimler
Синий клевер- шоу-кар 1952 года
Обзор
Производитель
Производство1952
сборкаHooper & Co., Лондон, Великобритания
Кузов и шасси
Учебный классроскошный автомобиль
Тип кузовафиксированная голова купе
МакетFR
ПлатформаDaimler DE 36
Трансмиссия
Двигатель5,4 л Тридцать шесть I8
Передача инфекции4-х ступенчатая Предварительный селектор типа Вильсона
Размеры
Колесная база3734 мм (147 дюймов)[3]
Передний синий клевер. Простые лицевые панели фар были похожи на те, что использовались на Gold Car.

Шоу-кар Хупера 1952 года представлял собой туристический автомобиль с фиксированной головкой. купе на шасси DE36.[22] Автомобиль был окрашен в два тона порошкового синего и серого цвета, а более светлые панели были покрыты правильным рисунком из четырехлистного клевера, окрашенного в более темные оттенки.[23][24] Фары и ближний свет были установлены внутри передних крыльев за крышкой из плексигласа, как это сделано в Green Goddess и Gold Car, с простыми лицевыми панелями, как на Gold Car.[22][23] Передние крылья сужались к задней части автомобиля, не имевшей отдельных задних крыльев.[22] Как и в случае с Green Goddess и Gold Car, задние колеса были покрыты гетрами.

Сиденья были похожи на сиденья Green Goddess, с трехместным передним сиденьем и двумя задними креслами со складными спинками, чтобы увеличить багажное отделение, когда оно не используется.[25][26] Сиденья были обиты лавандовой синей кожей с темно-синей окантовкой.[23] Вместо деревянной фанеры интерьер отделали серо-синими шкурами ящерицы.[27] Эти обшивки покрывали рули, внутренние дверные панели, шкафы по обе стороны от задних кресел и маникюрный набор, установленный на левой двери.[23][27] В задних шкафах находились фляжка и стаканы из граненого стекла, серебряный термос, коробки для сэндвичей, чашки, блюдца и белье, а в нишах над задним сиденьем находились 8-миллиметровая кинокамера и пара полевой бинокль.[23] На подносе под приборной панелью лежали зеркало, расческа, щетка для одежды, две банки с серебряным верхом и пудра.[23] Пол был покрыт нейлоновыми коврами.[27]

Изогнутое и наклонное ветровое стекло и полуэллиптические задние габаритные фонари с электроприводом были изготовлены из многослойного теплоотражающего безопасного стекла Triplex, а боковые окна с электроприводом имели двойное остекление.[23][28] Крыша была теплоизолирована и имела прозрачную солнечную панель, прикрепленную к передней части, с жалюзи под панелью, чтобы блокировать свет при желании.[27]

Согласно современному отчету в Мотор, Синий Клевер был «самой элегантной вещью в Earls Court» в том году.[23][27]

1953 - Серебряная вспышка

Даймлер "Серебряная вспышка"
Обзор
Производитель
Производство1953
сборкаHooper & Co., Лондон, Великобритания
ДизайнерОсмонд Риверс, Нора Докер
Кузов и шасси
Учебный классроскошный автомобиль
Тип кузовафиксированная голова купе
МакетFR
Трансмиссия
Передача инфекции4-х ступенчатая Предварительный селектор типа Вильсона
Размеры
Длина5080 мм (16 футов 8 дюймов)[29]
Ширина1829 мм (6 футов 0 дюймов)[29]
Снаряженная массаок. 1,8 т (36 длинных ц)[29]

Шоу-кар 1953 года был заказан леди Докер.[30] Материалы, связанные с автомобилем, включая шоу-гид от The Общество производителей и продавцов автомобилей и записи Хупера относятся к машине, находящейся на Daimler 3-литровый шасси, но номер шасси указан как 85001[31] это было шасси Lanchester Fourteen, модифицированное для установки двигателя Daimler.[32]

Интерьер Серебряная вспышка, c.1967

Тело, Хупер нет. 9966, г.[29] было двухместное, двухдверное купе с неподвижной головкой и алюминиевыми панелями кузова, стеклянная крыша Sundym[30][33] и уменьшенная, рестайлинговая версия рифленой решетки радиатора Daimler.[29] Автомобиль изначально был окрашен в темно-зеленый цвет.[29][33] Зеленая краска вступила в противоречие с интерьером,[33] который имел обивку из черной кожи с красной окантовкой, приборную панель из красной кожи крокодила и другие элементы отделки из красной кожи крокодила.[29] За два дня до автосалона леди Докер приказала главному дизайнеру Осмонду Риверсу перекрасить кузов в серебристый металлик.[29][33] Когда ее спросили, как бы она назвала машину, леди Докер назвала ее «Серебряная вспышка», вдохновленная Золотая вспышка название мотоцикла BSA, производившегося в то время.[33]

За сиденьями стояли два красных чемодана из крокодиловой кожи, привязанные к полу соответствующими ремнями. В неглубоком туалетном столике под приборной панелью были серебряные аксессуары, в том числе откидывающееся зеркало, пудреница, портсигар, зажигалка и щетка для одежды.[29][33] Автомобиль имел радио, блок обогрева и вентиляции, внутреннюю шторку для блокировки стеклянной панели крыши, съемные лопаты задних колес, систему омывания цельного изогнутого ветрового стекла, демистер и спидометр с отметкой 120 миль в час.[29] Фары и ближний свет были встроены в передние крылья так же, как Blue Clover или Gold Car.[34]

Серебряный Флэш не получил приза в конкурсе кузовных работ на выставке.[35] Новый Conquest Roadster занял второе место в соревнованиях по кузовному мастерству.[33]

1954 - Звездная пыль

Daimler DK400 "Звездная пыль"
Обзор
ПроизводительКомпания Daimler Limited
Производство1954
ДизайнерОсмонд Риверс, Нора Докер
Кузов и шасси
Учебный классроскошный автомобиль
Тип кузовалимузин
ПлатформаDaimler DK400[36]
Трансмиссия
Двигатель4617 куб. См (282 куб. Дюйма) I6
Передача инфекции4-х ступенчатая жидкий маховик
Размеры
Колесная база3251 мм (10 футов 8 дюймов)[37]

В 1954 году Gold Car был отправлен в Париж, где он был выставлен в новом выставочном зале Daimler.[38][39] Шоу-кар 1954 года, названный «Stardust», был похож по тематике на Gold Car, представляя собой туристический лимузин темного цвета с металлическими шестиконечными звездами, нанесенными по бокам ниже линии талии.[38] В отличие от Gold Car, который был черным с золотыми звездами, Stardust был королевского синего цвета с серебряными звездами.[38][40] Дизайнер Hooper Осмонд Риверс охарактеризовал этот образ как «фиктивное избиение палкой наоборот».[38]

Автомобиль построен по прототипу. 400 датских крон шасси под номером 92700 с колесной базой на два дюйма короче стоковой и более узкими гусеницами, чем стоковая.[38] Как и в предыдущих моделях Docker Daimler, у Stardust были передние фонари, утопленные в передние крылья, с гладким покрытием из плексигласа поверх фонарей и накидками на задних колесах, и снова эти накладки удерживались шарнирами и пружинными рычагами, чтобы удерживать их из Кстати, когда был нужен доступ к колесным аркам.[41]

Задний отсек был обтянут и отделан серебряной шелковой парчой ручной работы.[38][40] В корпус были встроены алюминиевые шкафы, обтянутые бледно-голубой крокодиловой кожей.[40][41]В шкафу хранились графины из хрусталя, а в ящиках над шкафом - стаканы, столовое серебро, столовые приборы, белое белье и фарфоровые чашки, блюдца и тарелки Веджвуда.[40][36] В заднем отсеке могли разместиться три человека, а пол покрыл нейлоновый меховой коврик. Магнитола находилась в заднем подлокотнике.[36] В большой багажник уместились четыре одинаковых чемодана из крокодиловой кожи.[40][36]

Водительское отделение было обито синей кожей с серой окантовкой и вмещало трех человек. Сиденье водителя было регулируемым. Для каждого отсека имелись отдельные обогревательные и вентиляционные установки.[36]

Боковые окна с двойным остеклением и центральное разделительное окно имели электропривод,[40] как и сдвижная шторка под неподвижной стеклянной панелью крыши над задним отсеком.[40][36]

1955 - Золотая зебра

Daimler DK400 "Золотая Зебра"
1955 Daimler DK 400 'Golden Zebra' Coupé p1.JPG
Золотая Зебра- изготовлен в 1955 г. Парижский автосалон
Обзор
ПроизводительКомпания Daimler Limited
Производство1954
ДизайнерОсмонд Риверс, Нора Докер
Кузов и шасси
Учебный классроскошный автомобиль
Тип кузовакупе
ПлатформаDaimler DK400[42]
Трансмиссия
Двигатель4617 куб. См (282 куб. Дюйма) I6
Передача инфекции4-х ступенчатая жидкий маховик
Размеры
Колесная база3302 мм (10 футов 10 дюймов)[43]

Шоу-кар 1955 года представлял собой купе с неподвижной головкой цвета слоновой кости белого цвета на базе шасси DK400.[42][44] Автомобиль получил название «Золотая зебра»; вся яркая отделка внутри и снаружи была покрыта золотом, а сиденья и дверные панели были обтянуты кожей зебры.[42][44] Талисманом на решетке радиатора была позолоченная миниатюрная скульптура зебры.[45] На двери были начертаны инициалы леди Докер.[44]

Фары и указатели поворота были расположены на передних крыльях выше и выдвинуты вперед, чем на более ранних Docker Daimler, а изгиб каждого переднего крыла образовывал капот над верхней частью фары. Покрытие из плексигласа защищало фару и индикатор в каждом крыле.[45]

Лобовое стекло было изготовлено из теплоотражающего стекла.[44] Все окна были электрически управляемые с дополнительными элементами управления для водителя. Крыша имела прозрачную панель с внутренней шторкой.[45]

Золотая Зебра задняя часть

Салон был отделан кожей цвета слоновой кости,[44] в то время как подлинная слоновая кость в золотой оправе была использована на приборной панели, а также на всех внутренних покрытиях и отделке.[42] Обивка потолка была сделана из специально сотканного материала цвета слоновой кости с небольшим золотым пятном.[46] В машине была регулируемая регулируемая система отопления и вентиляции и автоматическое непрямое освещение.[45]

Шкафы находились в задней части, рядом с двумя задними сиденьями; в одном было оборудование для коктейлей, в том числе графины из граненого стекла, стаканы и термосы, а в другом - оборудование для пикника, в том числе коробки для сэндвичей из плексигласа, чашки, блюдца и белье.[45] Складной столик был установлен в центре переднего сиденья, маникюрный набор в нише пассажирской двери и нейлоновый зонт с ручкой из слоновой кости в нижней части пассажирской двери.[44][45] На выдвижном поддоне под пассажирской стороной приборной панели находились складное зеркало, щетка для одежды, расческа, пудра, портсигар и баночка с кремом. В багажнике были чемоданы из сыромятной кожи с позолоченными замками Брама.[45]

Вывод из эксплуатации и последующее использование

После того, как Бернард Докер был исключен из совета директоров BSA, Daimler распорядился снять с выставочных автомобилей Docker их нестандартную отделку и продать.[47]

Синий клевер был отреставрирован и выставлен в Транспортном музее Samsung в г. Yongin, Южная Корея.

Серебряная вспышка был импортирован из Англии в Соединенные Штаты в 1966 году, владелец жил в Канзас-Сити, штат Миссури. Затем он был продан на аукционе Джеймса Лика в 1974 году. В середине 1980-х машина появилась в каталоге аукциона и была перекрашена в коричневый цвет поверх сливок. Номера шасси и двигателя были указаны как 85001 и 76698. Его текущее местонахождение неизвестно.[48]

Звездная пыль был найден заброшенным на ферме в Уэльсе и восстановлен в 1980 году.[47][49] Выставлялась в Музей Блэкхока, после чего он был продан и отправлен в Японию. Автомобиль был продан на аукционе Goodwood Revival в сентябре 2014 г.[49]

Золотая Зебра: Коллекционер Daimler Джон Вентворт купил Золотая Зебра в Соединенных Штатах, вернул его в Соединенное Королевство в 1988 году и начал его восстановление. Реставрация была завершена под руководством его вдовы после его смерти. Восстановленный автомобиль был продан в декабре 2006 года.[50]

Примечания

Сноски
  1. ^ Ее также называли «Колесница Солнца».Смит 1972, п. 173)
  2. ^ В источниках не указано, означает ли «австралийское камфорное дерево» Cinnamomum camphora или же Cinnamomum oliveri.
Цитаты
  1. ^ а б c d «Лот 622: Коллекция ex-Harrah, шасси Daimler DE-36 'Green Goddess' 1948 года выпуска с откидной головкой, номер 52802». Bonhams. 13 августа 2010 г. В архиве из оригинала от 5 ноября 2013 г.
  2. ^ а б c d е Смит 1972, п. 173.
  3. ^ а б c Калшоу и Хорробин, 2013, п. 116.
  4. ^ а б c d е Смит 1972, п. 170.
  5. ^ Дуглас-Скотт-Монтегю и Берджесс-Уайз, 1995 г., п. 255.
  6. ^ а б c d е ж грамм час Дуглас-Скотт-Монтегю и Берджесс-Уайз, 1995 г., п. 257.
  7. ^ а б Смит 1972, п. 174.
  8. ^ Смит 1972 С. 170, 172, 173.
  9. ^ Смит 1972 С. 173–174.
  10. ^ 1950 Daimler DE36 «Зеленая богиня»
  11. ^ а б c d е ж Дуглас-Скотт-Монтегю и Берджесс-Уайт 1995, п. 258.
  12. ^ а б c Дуглас-Скотт-Монтегю и Берджесс-Уайт 1995 С. 258–259.
  13. ^ Смит 1972 С. 176–182.
  14. ^ Смит 1972, п. 176.
  15. ^ Смит 1972 С. 176, 179.
  16. ^ а б c d Смит 1972, п. 179.
  17. ^ Смит 1972 С. 178–179.
  18. ^ а б c d е Дуглас-Скотт-Монтегю и Берджесс-Уайт 1995, п. 259.
  19. ^ а б Смит 1972, п. 180.
  20. ^ Смит 1972 С. 179–180.
  21. ^ Смит 1972 С. 178, 181.
  22. ^ а б c Смит 1972, п. 183.
  23. ^ а б c d е ж грамм час Дуглас-Скотт-Монтегю и Берджесс-Уайз, 1995 г., п. 262.
  24. ^ Смит 1972 С. 183–185.
  25. ^ Дуглас-Скотт-Монтегю и Берджесс-Уайз, 1995 г. С. 257, 262.
  26. ^ Смит 1972, с. 170, 172, 173, 185.
  27. ^ а б c d е Смит 1972, п. 185.
  28. ^ Смит 1972 С. 183, 185.
  29. ^ а б c d е ж грамм час я j Смит 1972, п. 200.
  30. ^ а б Смит 1972, с. 196, 200.
  31. ^ Смит 1972, п. 196.
  32. ^ Водитель, Апрель 2009 г .; стр. 8; Том 45 номер 10.
  33. ^ а б c d е ж грамм Дуглас-Скотт-Монтегю и Берджесс-Уайз, 1995 г., п. 264.
  34. ^ Смит 1972, п. 198.
  35. ^ Дуглас-Скотт-Монтегю и Берджесс-Уайз, 1995 г. С. 264–265.
  36. ^ а б c d е ж Смит 1972, п. 251.
  37. ^ Смит 1972 С. 245, 250.
  38. ^ а б c d е ж Смит 1972, п. 250.
  39. ^ Дуглас-Скотт-Монтегю и Берджесс-Уайз, 1995 г., п. 267.
  40. ^ а б c d е ж грамм Дуглас-Скотт-Монтегю и Берджесс-Уайз, 1995 г., п. 266.
  41. ^ а б Смит 1972 С. 250–251.
  42. ^ а б c d Смит 1972, п. 256.
  43. ^ Смит 1972, п. 245.
  44. ^ а б c d е ж Дуглас-Скотт-Монтегю и Берджесс-Уайз, 1995 г., п. 269.
  45. ^ а б c d е ж грамм Смит 1972, п. 257.
  46. ^ Смит 1972 С. 256-257.
  47. ^ а б Дуглас-Скотт-Монтегю и Берджесс-Уайз, 1995 г., п. 270.
  48. ^ Серебряная вспышка Денниса Мейнарда. Водитель, Май 2014 г .; стр.26-29; Том 50 Номер 11.
  49. ^ а б Гарднер 2014.
  50. ^ "632 Экс-лондонский автосалон 1955 года. Автомобиль-купе Daimler DK400" Golden Zebra "от Hooper & Co Регистрационный номер TYL 575 Номер шасси 92705 Номер двигателя 48771". Аукционы Bonhams. 4 декабря 2006 г.. Получено 13 марта 2015. Внешняя ссылка в | работа = (помощь)

Рекомендации

  • Калшоу, Дэвид; Хорробин, Питер (2013) [1974]. «Даймлер». Полный каталог британских автомобилей 1895-1975 гг. (Электронная книга под ред.). Паундбери, Дорчестер, Великобритания: Veloce Publishing. С. 109–118. ISBN  978-1-845845-83-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Дуглас-Скотт-Монтегю, Эдвард Джон Баррингтон; Берджесс-Уайз, Дэвид (1995). «Глава восьмая: Война и мир». Daimler Century: вся история старейшего автопроизводителя Великобритании. Предисловие Его Королевского Высочества герцога Эдинбургского. Спаркфорд, штат Нью-Йорк Йовил, Сомерсет, Великобритания: Патрик Стивенс. ISBN  1 85260 494 8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гарднер, Билл (10 сентября 2014 г.). «Роскошный лимузин, который чуть не сбил Daimler, чтобы уйти с молотка». Телеграф. В архиве из оригинала 12 сентября 2014 г.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Смит, Брайан Э. (1972). Традиция Daimler. Айлворт, Великобритания: Транспортный букмекер. ISBN  0851840043.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Докер Даймлер шоу-кары в Wikimedia Commons