Дорна Паранде Аби - Dorna Parandeh Abi

Пранде Аби
РольДвухместная легкий летательный аппарат и тренер
национальное происхождениеИран
ПроизводительКомпания H F Dorna, Тегеран
ДизайнерМохаммад Хасан Карами
Первый полет27 июля 1998 г.
Количество построенных28+
Себестоимость единицы продукции
€ 120,000 (2015)[1]

В Дорна D-139 Паранде Аби (Английский: Синяя птица) это низкорасположенный однодвигательный моноплан построен из композитных материалов в Иран. Это прогулочно-тренировочный самолет с сиденьями бок о бок.

Дизайн и развитие

Проектирование Parandeh Abi, Blue Bird на английском языке, было начато в 1994 году, а первый полет состоялся 27 июля 1998 года. низкое крыло однодвигательный моноплан, построенный полностью из композитные материалы и сидеть два рядом. Его два лонжерона и горизонтальное однолонжеронное оперение имеют в плане прямоугольную форму. Крыло несет 2,5 ° двугранный и кончики слегка вздернуты. Простой закрылки заполните задние края внутрь элероны. В лифты находятся рог сбалансирован, как и руль. Вместе киль и руль направления имеют прямой конус с небольшим спинной филе.[2]

Parandeh Abi питается от Rotax 914 F3 горизонтально расположенный четырехцилиндровый двигатель, приводящий в движение трехлопастной воздушный винт. Неподвижная самоподдерживающаяся стальная консоль ходовая часть трехколесного велосипеда крепится к фюзеляжу. Все колеса имеют обтекатели скорости. В ранних серийных самолетах доступ в кабину осуществлялся через верхний навесной фонарь, открывающийся вверх, но в более поздних моделях двери на петлях доходили до крыла. В дверях есть окно в рамке, хотя общая прозрачность кабины заметно снижена. Все модели имеют пару небольших фиксированных окон в сужающемся фюзеляже за сиденьями, где находится багажное отделение. Самолет может быть оборудован ручкой или хомутом для первичного управления. Другие различия между ранними и более поздними производственными моделями включают улучшенное охлаждение двигателя с добавлением воздухозаборников на подбородке и щеках, увеличенные балансиры руля направления, корневые галтели хвостового оперения и рифленую кожу на элеронах и руле направления.[2]

Дизайн был сертифицированный тип к JAR-VLA стандарты.[1]

Dorna также разрабатывает версию, отвечающую требованиям LSA США, которая называется Паранде Сефид или Белая птица на английском языке. Он отличается от Parandeh Abi главным образом своим двигателем, который может иметь мощность 84,5 кВт (113,3 л.с.) Rotax 914 UL или 60 кВт (80 л.с.) Rotax 912 UL. Расчетные характеристики 914 UL аналогичны характеристикам Parandeh Abi, хотя запас хода меньше из-за меньшего запаса топлива.[2]

К концу 2012 года сайт компании исчез, а домен выставили на продажу.[3] Компания может больше не заниматься бизнесом.

История эксплуатации

Производство Parandeh Abi началось в 2001 году с заказов на 5 из иранских аэроклубов. К марту 2006 года Dorna имела заказы на 14 и дополнительные 30, а к ноябрю 2008 года было построено 28. Помимо снабжения клубов и учебных центров, Паранде Альбис также обратился в полицию Ирана и в Организацию гражданской авиации.[2]

В 2005 году казалось возможным, что самолет может выйти на южноафриканские или другие рынки. Авиационное преимущество Гаутенг Стремился купить какую-то комплектную и получить лицензию на местное производство или сборку.[4]

Технические характеристики (Паранде Аби)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2010-11[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 6,17 м (20 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 9,45 м (31 фут 0 дюймов)
  • Высота: 2,70 м (8 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 11.06 кв.м.2 (119,0 кв. Футов) брутто
  • Аэродинамический профиль: NACA 63-215
  • Пустой вес: 490 кг (1080 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 750 кг (1653 фунта)
  • Вместимость топливных баков: 120 л (26,4 галлона США, 31,7 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Rotax 914 F3 турбонаддув плоская четверка, с воздушным и водяным охлаждением
  • Пропеллеры: 3-лопастной MT-пропеллер MTV-6-A / 172-8, диаметр 1,72 м (5 футов 8 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 282 км / ч (175 миль / ч, 152 кН) на высоте 4267 м (14000 футов)
  • Крейсерская скорость: 161 км / ч (100 миль / ч, 87 узлов) экономично, на высоте 3658 м (12000 футов)
  • Скорость сваливания: 83 км / ч (52 миль / ч, 45 узлов) на уровне моря, закрылки опущены
  • Никогда не превышайте скорость: 321 км / ч (199 миль / ч, 173 узлов)
  • Классифицировать: 1094 км (680 миль, 591 нм) с максимальным расходом топлива
  • Практический потолок: 4265 м (13,993 футов)
  • Скороподъемность: 3,8 м / с (750 футов / мин) на уровне моря

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 152. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  2. ^ а б c d е Джексон, Пол (2010). Самолеты всего мира Джейн 2010-11. Колсдон, Суррей: IHS Jane's. п. 367. ISBN  978-0-7106-2916-6. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  3. ^ Кленовые системы (2012). «Страница продажи доменов». Архивировано из оригинал 21 октября 2013 г.. Получено 20 декабря 2012.
  4. ^ «Еще один новый тренер направляется в Южную Африку». World Airnews (Январь 2005 г.): 51. Архивировано с оригинал на 2006-03-11. Получено 2011-02-25.

внешняя ссылка