Перетащить груз - Drag freight

А тащить груз длинный, медленный, многотоннажный железная дорога поезд, часто перевозящий товары, такие как каменный уголь или же руда. По сравнению с «скоростными грузовыми» поездами, буксируемые грузовые поезда имеют очень низкую удельную мощность, что делает их несколько непредсказуемыми на крутых подъемах или холмистых маршрутах. Это заставляет многих диспетчеров быть крайне консервативными в том, как они обрабатывают перетаскиваемые грузы, особенно когда они делят линии с высокоприоритетными скоростными грузами и пассажирскими поездами.

Мощность

До и во время Первой мировой войны и в 1920-е годы большие локомотивы, такие как 2-8-2 Mikado, обычно использовались для грузовых перевозок.

После дизелизации железных дорог тяжелые тепловозы (как правило, шестиосные, для улучшения адгезия ) использовались для перетаскивания грузов. Несколько единиц операции позволяли одному человеку управлять несколькими локомотивами. Для перевозки большегрузных транспортных средств могут использоваться от 4 до 11 локомотивов. Для этой цели были предприняты попытки разработать сверхбольшие локомотивы, например Union Pacific. DDA40X и газовая турбина локомотивы.

Когда тяговые двигатели переменного тока и тиристор инверторы стали доступны локомотивы типа EMD SD70MAC и GE AC4400CW заменил старый EMD SD40 по тарифу «три к двум».

объединенное Королевство

В Великобритании такие поезда назывались минеральными поездами, а локомотивы, которые их тянули, назывались минеральными локомотивами. Примером минерального локомотива был Угольный двигатель LNWR 17 дюймов.

Поезда были слабосвязанный, не имел непрерывные тормоза, и были ограничены скоростью до 25 миль в час (40 км / ч). Отсутствие тормозного усилия представляло собой потенциальную опасность, и при приближении к спуску необходимо было остановить поезд и «придавить» ручные тормоза некоторых вагонов, прежде чем продолжить движение.

Сегодня, Класс 60 и Класс 66 локомотивы, принадлежащие DB Cargo UK и Freightliner Heavy Haul используются для перетаскивания грузов. Также, Класс 59 локомотивы, принадлежащие National Power, Foster Yeoman и другим крупным грузоотправителям, использовались для перевозки тяжелых грузов в 1990-х годах. Из-за ограничений на сцепление использовались только отдельные блоки.

внешняя ссылка

  • "Губная помада на свинье?". Железнодорожный век. 2001. Получено 2007-10-16.