Дриггс-Джонсон DJ-1 Шмель - Driggs-Johnson DJ-1 Bumblebee

DJ-1 Шмель
DJ-1 Bumblebee.png
РольОдноместный спортивный самолет
национальное происхождениенас
ПроизводительJohnson Airplane & Supply Co, Дейтон
ДизайнерИван Х. Дриггс
Первый полет1924
Количество построенныхминимум 2, около 20 включая более поздние варианты
ВариантыДриггс Дарт

В Дриггс-Джонсон DJ-1 Шмель был одномоторный, маломощный, одноместный, крыло от солнца спортивный моноплан построен в нас в 1924 году. Это и его непосредственное развитие Дриггс Дротик 1 имел некоторые успехи на соревнованиях; конструкция получила дальнейшее развитие в двухместном полуторагодовалые известный как Дриггс Дротик 2 и Жаворонок. Всего было построено около двадцати.

Дизайн и развитие

Bumblebee был разработан Иваном Дриггсом и построен компанией Johnson Airplane Company. Он имел расширенные функции: консоль монопланы были редкостью в 1920-е годы, легкие самолеты с каркасом из стальных труб - новшеством, а закрытые кабины - редкостью.[1] На его крыле от солнца было два лонжероны ламинированных ель, уменьшающееся количество пластин и березовую шкуру 0,0625 дюйма (1,59 мм) от передний край к заднему лонжерону. За этим крыло было ткань покрыта, как и стальной каркас элероны. В плане крыло было коническим с закругленными концами.[1]

Крыло было прикреплено к фюзеляж с четырьмя стойки кабана с каждой стороны, плюс один наклонный вниз по центру. Bumblebee был оснащен четырехцилиндровым двигателем Henderson мощностью 28 л.с. (21 кВт). с капюшоном с впуском охлаждающего воздуха под приводным валом двух лопастей пропеллер. Фюзеляж был построен из стальных труб, скрепленных проволокой. Фоккер самолет, но незнакомый на легких самолетах. Передняя часть фюзеляжа, включая двигатель, кабина а опора крыла была прямоугольной в поперечном сечении, переходящей в треугольную, вершиной вверх, в корму. Пилот сидел под передней частью крыла не в открытой кабине, как обычно, а в окружении изогнутых целлулоид лист, прикрепленный к стойкам кабана, который простирался вертикально вверх от фюзеляжа к нижней стороне крыла, но наклонялся к корме. В крыле над его головой было целлулоидное окно, обеспечивающее обзор вверх. Доступ в кабину был через дверь левого борта.[2]

Оперение «Шмеля», как и фюзеляж, было стальным. Прямой край, скрепленный хвостовой оперение и разделить лифты были установлены на верхней части фюзеляжа; то плавник был изогнутый передний край, то руль переезд в вырез лифта. Ходовая часть была неподвижной, общепринятый типа, с главными колесами на единственной оси, каждая сторона которого прикреплена к фюзеляжу одной обтекаемой стойкой.[2]

Первый DJ-1 полетел в 1924 году с двигателем Хендерсона.[2] На некоторых изображениях он показан без прозрачных пленок кабины.[3] На самых ранних этапах своего существования он назывался Дриггс-Джонсон Джимми.[2] Развитая версия, Дриггс Дарт 1, совершил 1926 г .; приводится в действие 35 л.с. (26 кВт) Анзани Двигатель имел максимальную скорость 95 миль в час (153 км / ч), хотя позже он был оснащен мощностью 28 л.с. (21 кВт). Райт-Морхаус двигатель.

История эксплуатации

Было построено как минимум два DJ-1. Первый из них выиграл гонку, спонсируемую Dayton Daily News в начале октября 1924 года, и занял второе место как в соревновании по скорости и эффективности, так и в гонке по пересеченной местности за трофей Рикенбакера.[1][2] Второй был продан армии США и был оснащен слоты и закрылки.[3] Dart 1 с приводом от Wright-Morehouse получил приз в 1926 году. Форд Эйр Тур,[4] несмотря на то, что он не смог пройти курс, поскольку это был единственный участвовавший в соревнованиях легкий самолет.

Варианты

Дриггс-Джонсон DJ-1
Опытный образец 1924 г.[1]
Дриггс Дарт 1
Разработка 1926 г., мощность 35 л.с. (26 кВт) Анзани двигатель, позже на 28 л.с. (21 кВт) Райт-Морхаус.[3] Доработанная ходовая часть с тремя стойками с каждой стороны.[4]

Технические характеристики (DJ-1)

Данные из Полет 13 ноября 1924 г., стр.722[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Размах крыльев: 27 футов 0 дюймов (8,23 м)
  • Площадь крыла: 70 квадратных футов (6,5 м2)
  • Соотношение сторон: 9.8
  • Аэродинамический профиль: США 45
  • Пустой вес: 326 фунтов (148 кг)
  • Вес брутто: 511 фунтов (232 кг)
  • Электростанция: 1 × Henderson 4-цилиндровый с воздушным охлаждением 80 куб. Дюймов (1,30 л), 28 л.с. (21 кВт) [3]
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 85 миль / ч (137 км / ч, 74 узла) приблизительно
  • Нагрузка на крыло: 7,3 фунта / кв. Фут (36 кг / м2)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «Легкий моноплан Дриггса-Джонсона». Полет. XVI (45): 721–2. 13 ноября 1924 г.
  2. ^ а б c d е "Легкий" самолет и планер заметки ". Полет. XVI (44): 696–7. 30 октября 1924 г.
  3. ^ а б c d «Дриггс-Джонсон». Получено 10 мая 2013.
  4. ^ а б Форден, Лесли (1972). Ford Air Tours 1925-1931 гг. (PDF). Ноттингем Пресс. С. 33, 40.