Станция спасательных шлюпок Данбар - Википедия - Dunbar Lifeboat Station

Станция спасательной шлюпки Данбар
Станция спасательной шлюпки Данбар
	Станция спасательной шлюпки Данбар
	Данбар
Общая информация
Тип	RNLI Спасательная станция
Место расположения	Станция спасательных шлюпок Данбар, гавань Виктория, Данбар, Восточный Лотиан
Страна	Шотландия
Координаты	56 ° 00′19 ″ с.ш. 2 ° 30′52 ″ з.д. / 56,00528 ° с.ш. 2,51444 ° з.д.Координаты: 56 ° 00′19 ″ с.ш. 2 ° 30′52 ″ з.д. / 56,00528 ° с.ш. 2,51444 ° з.д.
Открыт	1808
Владелец	Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок
Технические детали
Материал	Кирпич

Станция спасательной шлюпки Данбар это спасательная шлюпка станция расположена в Данбар на юго-восточном побережье Шотландия, управляемый Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок. Станция спасательных шлюпок Данбар в настоящее время управляет всепогодными спасательными шлюпками класса «Трент» и береговыми спасательными шлюпками класса «D». Нынешний рулевой - Гэри Фэйрберн.

История

Известные услуги

Яхта Ом 20 июля 2009 г. Во время шторма силой 8 баллов и очень бурного моря, с волнами до 7 метров, капитан 8-метровой шведской яхты Ouhm отправил запрос Pan-Pan, который был перехвачен Forth Coastguard. Вскоре последовал запрос на спуск спасательной шлюпки RNLI Dunbar, и команда вышла в море в 17:30 и направилась к позиции в 37 милях к северо-востоку от станции.

Сообщается, что на яхте пострадали два нокдауны и капитану было трудно справиться с экстремальными погодными условиями. Два человека на борту дрейфовали на скорости до 5 узлов к северной стороне залива Ферт-оф-Форт.

С экипажем на своих местах спасательная шлюпка вскоре покинула волнорезы и разогналась до яхты.

Однако дальше от берега на спасательную шлюпку обрушилось несколько волнений, когда волна стала больше, а ветер усилился до сильного шторма 9. В какой-то момент спасательная шлюпка упала в 10 метрах от гребня волны. Вскоре после этого еще одна огромная волна ударила ее в бок, но она смогла удержаться.

Спасательная шлюпка прибыла к яхте в 19.45, и было быстро решено, что капитан и его жена должны быть эвакуированы в спасательную шлюпку. Поскольку на борту не было спасательного плота, перед рулевым Фэйрберном стояла сложная задача - добраться до небольшой яхты в 10-метровом море. На втором подходе экипаж спасательной шлюпки смог схватить женщину и вытащить ее на борт шлюпки. На третьем подходе рядом с Оумом человека вытащили с палубы через перила спасательной шлюпки. Затем пару доставили в безопасную рулевую рубку, а затем вернули на сушу, так как яхта была брошена.

Дивизионный инспектор RNLI по Шотландии, Вэйв Крукс, говорит: «RNLI гордится тем, что признает эту услугу, которая была выполнена в лучших традициях Института. Оу уже два полных нокдауны еще до прибытия спасательной шлюпки, и я знаю, что команда чувствовала, что жизни пары в серьезной опасности. Женщина сказала, что «почувствовала, что уже спасена», когда увидела, что спасательная шлюпка прибыла рядом, и команда потянулась, чтобы вытащить ее на борт.

«Рулевой продемонстрировал образцовое лидерство, и вся команда проявила крайнее мужество на протяжении всей службы. Условия во время перехода к пострадавшему были экстремальными, но экипаж ни разу не подумал о том, чтобы сдаться, даже когда спасательная шлюпка была повреждена и оборудование сломалось. Коксвейн Фэйрбэрн с лодкой управлял образцово, и ни спасательная шлюпка, ни пострадавший не понесли никаких повреждений, пока раненые были эвакуированы. Данбар Коксвейн Гэри Фэйрбэрн будет награжден бронзовой медалью RNLI за отвагу за его участие в спасении пары со своей яхты во время сильного шторма 15 мая.

Экипаж Коксвейна Фэйрберна в ту ночь - механик Кенни Петерс и члены экипажа Стюарт Пири, Кевин Кейлор, Брайан Клиатор и Джон Ватт - получат сертификаты за заслуги перед медалями ».^[1]

Сэр Рональд Печелл BT

Сэр Рональд Печелл BT это была всепогодная спасательная шлюпка класса Трент, которая работала в Данбаре с 1995 по 2008 год. В пасхальные выходные 2008 года спасательная шлюпка была повреждена и не подлежала экономическому ремонту после того, как ее причалы сломались во время сильных штормов. Сэр Рональд Печелл БТ, оцененный в 208 тысяч фунтов стерлингов в 2008 году, стоил 1,05 миллиона фунтов стерлингов, чтобы построить в 1995 году, и за 13 лет службы в Данбаре он запускался 206 раз и спас 171 человека. Спасательная шлюпка «Джон Невилл Тейлор» из благотворительного флота была передана городу на постоянной основе.

Флот

Всепогодные спасательные шлюпки

Сроки обслуживания	Учебный класс	НА	Соч. Нет.	Имя	Комментарии
1808–1821					Оригинальная спасательная шлюпка^[2]
1865–1893	33-футовый Self-righter P&S	ВКЛ 220		Уоллес
1893–1901	34-футовый Self-righter P&S	ON 345		Сара Пикард
1901–1931	35 футов Ливерпуль P&S	ON 443		Уильям Артур Миллуорд
1931–1959	45 футов 6 дюймов класса Watson	ON 749		Джордж и Сара Страчан	Первая моторная спасательная шлюпка на станции
1959–1986	47 футов класса Watson	ON 947		Маргарет
1986–1988	47 футов класса Watson	ON 971		Джозеф Соар (гражданская служба № 34)
1988–1993	Солент-класс	ON 1020	48-015	Хью Уильям, виконт Гоф
1993–1995	Waveney-класс	ON 1034	44-013	Томас Джеймс Кинг
1995–2008	Трент-класс	ON 1207	14-09	Сэр Рональд Печелл, Bt
2008 – настоящее время	Трент-учебный класс	ON 1266	14-35	Джон Невилл Тейлор

Береговые спасательные шлюпки

Сроки обслуживания	Учебный класс	Соч. Нет.	Имя
1968–1983	D-класс (RFD PB16)	Д-169	безымянный
1983–1989	D-класс (Зодиак III)	Д-292	Замковый дом
1989–1999	D-класс (EA16)	Д-397	Персонал банков III
1999–2009	D-класс (EA16)	Д-544	Гастингс
2009 – настоящее время	D-класс (IB1)	D-708	Джимми Мифф