Линейный корабль типа Дункан (1859 г.) - Википедия - Duncan-class ship of the line (1859)

HMS Duncan, Галифакс, Новая Шотландия ок. 1865.png
Обзор класса
Имя:Дункан учебный класс
Операторы:Королевский флот
Предшествует:Завоеватель учебный класс
Преемник:Оплот учебный класс
Расходы:Дункан: £132,697, Гибралтар: £130,235
Построено:1855–1861
В сервисе:1863–1870
Планируется:3
Строительство:3
Завершенный:
  • 2 как Дункан учебный класс
  • 1 завершено как Оплот учебный класс
Активный:2
На пенсии:2
Общие характеристики
Класс и тип:Дункан учебный класс
Тип:101-пушечный винтовой двухэтажный
Тоннаж:3715 т
Смещение:5950 т
Длина:
  • 252 футов 0 дюймов (76,81 м) в целом
  • 213 футов 9,25 дюйма (65,1574 м) по килевой линии
Луч:58 футов 0 дюймов (17,68 м) крайний
Проект:Гибралтар (не мачты и магазины) 18 футов 0 дюймов (5,49 м) вперед, 22 футов 6 дюймов (6,86 м) на корме
Глубина захвата:25 футов 6 дюймов (7,77 м)
Установленная мощность:
  • Дункан (Penn) 3428 л.с.
  • Гибралтар (Maudslay) 3494 л.с.
Движение:800 nhp
План паруса:
  • Главная мачта: 67 футов 0 дюймов (20,42 м) футов × 0 футов 40 дюймов (1,02 м)
  • Фок-мачта: 61 фут 0 дюймов (18,59 м) футов × 0 футов 37 дюймов (0,94 м)
  • Бизань-мачта: 51 футов 6 дюймов (15,70 м) футов × 0 футов 27 дюймов (0,69 м)
Скорость:
  • Дункан 13,338 узлов (24,702 км / ч) на испытаниях в Стокс-Бей 7 августа 1860 г.
  • Гибралтар 12,48 узлов (23,11 км / ч) (не мачтируется и не хранится) Испытания Плимута 17 апреля 1861 г.
Дополнение:930
Вооружение:
Примечания:Источник: Ламберт Линкоры переходного периода[1]

В Дункан учебный класс 101-пушечных двухпалубных паровых боевых кораблей рассматриваются Профессор Эндрю Ламберт быть «окончательным заявлением британского прогресса в дизайне» паровых двухэтажных самолетов. Класс состоял из HMS Дункан и HMS Гибралтар. В Оплот учебный класс имели идентичные корпуса. HMS Гибралтар был последним деревянным паровым боевым кораблем, введенным в частный корабль в Королевский флот.[2]

Дизайн

Первым британским двухэтажным паровым 101-пушечным двухэтажным самолетом был Сен-Жан-д'Акр, который был заказан и заложен в 1851 году и был «первым кораблем, который можно напрямую отнести к Сэр Болдуин Уокер влияние. [Она была] продолжением Агамемнон [91-пушечный], ее превосходные качества были развиты в последующих Завоеватель и Дункан классы 101-пушечных кораблей ».[3] В Дункан класс были более длинными и более широкими версиями Завоеватель, что имело успех, поскольку они были заметно быстрее (см. таблицу ниже).[4]

«Ранние паровые линкоры, такие как 230-футовые (70 м) Агамемнон, объединил в себе меру скорости под парусом или паром с такой же маневренностью, что и у парусных судов. Это убедило Уокер чтобы попробовать еще более длинные корпуса, Известность вытягивается до 244 футов 9 дюймов (74,60 м) и Оплот до 252 футов (77 м).[5] Пока пост-война корабли, благодаря большей длине и более тонким линиям, достигали более высоких скоростей за счет удобства и точности их реакции на штурвал. Новые корабли, такие как Донегол, 101 и Известность, 91 считались медленными в их пребывании. Эта неумелость была подчеркнута их работой в компании со старыми судами, такими как Сен-Жан-д'Акр, 101 и Джеймс Ватт, 91 которому не хватало скорости, но оно было более легким и изнашивалось. Лорд окленд предвидел эту проблему в 1847 году ».[6][7]

Дункан и Гибралтар "представляли собой совершенно иной внешний вид, чем великолепие барокко начала восемнадцатого века, с их правильными очертаниями, лишенными почти всех украшений, кроме эллиптической кормовой галереи и носовой части, и окрашенных в строгие черно-белые полосы той эпохи. Это были самые лучшие из них. поражающие и устрашающие все деревянные военные корабли, заменяющие элегантность величием. Как таковые, они были подходящими предшественниками промышленной архитектуры броненосных кораблей ».[8]

Агамемнон 91-пушкиСен-Жан-д'Акр 101-пушкаЗавоеватель учебный класс 101-пушкаДункан 101 класс
Тоннаж (B.O.M.)3085 т3200 т3224 т3715 т
Смещение4614 т5499 т5720 т5950 т
Полная длина230 футов 3 дюйма (70,18 м)238 футов (73 м)240 футов (73 м)252 футов (77 м)
Длина киля193 футов 3 дюйма (58,90 м)202 футов 5 дюймов (61,70 м)204 футов 10 дюймов (62,43 м)213 футов 9,25 дюйма (65,1574 м)
Ширина (крайняя)55 футов 4 дюйма (16,87 м)55 футов 4 дюйма (16,87 м)55 футов 4 дюйма (16,87 м)58 футов (18 м)
Глубина в трюме24 футов 6 дюймов (7,47 м)25 футов (7,6 м)24 футов 5 дюймов (7,44 м)25 футов 6 дюймов (7,77 м)
Двигатели (л.с.)600600800800
Двигатели (ihp)2,2682,136Завоеватель – 2,812

Донегол – 3,103

Дункан – 3,428

Гибралтар – 3,494

Скорость под паром (узлы)11.24311.199Завоеватель – 10.806

Донегол – 11.912

Дункан – 13.338

Гибралтар** – 12.48

** Обратите внимание, что Гибралтара пробная скорость проводилась без мачт и магазинов.

Источник: Ламберт[9]

Ключевые даты

В следующей таблице показаны ключевые даты для Дункан класс.[10]

КорабльСтроительУпорядоченныйСложенныйЗапущенИспытанияВведен в эксплуатациюПоследний в комиссии как морской корабльПродал
ДунканПортсмут29 ноября 1856 г.2 мая 1857 г.3 декабря 1859 г.7 августа 1860 г.6 января 1864 г.28 февраля 1870 г.11 октября 1910 г.
ГибралтарДевонпорт3 марта 1855 г.Октябрь 1858 г.16 августа 1860 г.17 апреля 1861 г.8 сентября 1863 г.12 января 1867 г.16 марта 1899 г.

Карьера HMS Дункан

Памятник 5 экипажу погибших на корабле HMS Дункан в Галифаксе, Место захоронения Королевского флота (Галифакс, Новая Шотландия)

10 февраля 1862 г .: Уменьшение количества орудий в мирное время до 89.[11]

6 января 1864: Командует капитан Роберт Гибсон, флагман вице-адмирала Джеймса Хоупа, Северная Америка и Вест-Индия.[12]

Во время службы на вокзале Северной Америки и Вест-Индии, Капитан Джон Байтеси VC был внесен в книги Дункан вторым капитаном с 1 апреля 1866 г. по весну 1867 г. для специальной службы военно-морским атташе в Вашингтоне.[13]

15 июня 1867 г. - 10 сентября 1867 г. - командовал капитан. Джордж Хэнкок, Береговая охрана, Лейт (Куинсферри) (заменяет Trafalgar ).[14]

10 сентября 1867 - 28 февраля 1870: Командовал (до выплаты) капитан Чарльз Феллоуз, береговая охрана, Лейт (и флагман коммодора Джон Уокер Тарлтон эскадрилья береговой охраны в составе Дункан, Донегол, Месть, Неотразимый, Лев, Бесстрашный и Аргус).[15] HMS Отпор заменены Дункан в качестве береговой охраны Квинсферри к 20 августа 1870 года.[16]

1 апреля 1873 - 1 января 1875: Командовал капитан Джордж Уилльс Уотсон, Чистота, заменяя Пембрук.[17]

1 января 1875 года: командовал капитан Чарльз Томас Курм, флагман вице-адмирала Джордж Фаулер Гастингс, Чистота.[18]

С 1878 г. по 1 января 1879 г. Командовал капитаном. Томас Бриджман Летбридж, Чистота.[18]

1 января 1879 - 27 июля 1881: Командует капитан Томас Бейкер Мартин Суливан, Ширнесс. Тендеры: Гидра, Дикобраз, Трент и Лесной пожар.[18]

27 июля 1881 - 31 декабря 1881: Командовал (до погашения в Ширнессе) капитаном Джоном Д'Арси, Ширнесс (заменен военно-морскими казармами в Ширнессе, переименован в Дункан, но оставлен с небольшим экипажем как «салютный корабль»).[18]

В 1890 году она была Чатем. Техника наверное снята. В том году она была внесена в список портовых служб и переименована в Пембрук.[19]

1895: Принимающий корабль, Чатем.[19]

Сентябрь 1905: переименован. Тенедос II, введен в эксплуатацию в январе 1906 г. как часть нового "Тенедос" учебное заведение для юных учеников слесаря.[20]

11 октября 1910 г. При закрытии предприятия «Тенедос», проданного для разделения в Лондоне за 7 525 фунтов стерлингов.[19]

Карьера HMS Гибралтар

Мемориал морякам HMS Гибралтар в Кладбище Та 'Браксия, Мальта в августе 2019 г.

8 сентября 1863 - декабрь 1864: Командовал (с момента ввода в строй в Плимуте) капитаном Джеймсом Чарльзом Прево, Средиземноморский флот.[21]

Декабрь 1864 - 12 января 1867: Командовал (до погашения в Плимуте) капитан Роберт Кут, Средиземноморский флот.[21]

1871 г. и позже: Пост в Белфастский комитет учебных судов в качестве учебного корабля для мальчиков в Белфасте.[22]

1889: переименован Грампиан.[23]

16 марта 1899: Продан Каслу за разрыв в Чарльтоне.[21]

Примечания

  1. ^ Ламберт, "Линкоры переходного периода", стр. 122-4.
  2. ^ Ламберт, "Линкоры переходного периода", стр. 124.
  3. ^ Ламберт, "Линкоры переходного периода" с. 33 и 35.
  4. ^ Ламберт, "Линкоры переходного периода" с. 123–124.
  5. ^ Инспектор перед Комитетом по судовым двигателям PP859 xv p47
  6. ^ От Окленда до Нэпиера, 25 октября 1857 г., Нейпир-Мсс, Национальный морской музей, ссылка NAP / 1
  7. ^ Ламберт, "Линкоры переходного периода" с. 63.
  8. ^ Ламберт, «Линкоры переходного периода», с. 67.
  9. ^ Ламберт, "Линкоры переходного периода" с. 122-4.
  10. ^ Ламберт, "Линкоры переходного периода", стр. 123-4. История HMS Duncan. История HMS Gibraltar.
  11. ^ Времена газета, 11 февраля 1862 г.
  12. ^ Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 124. Онлайн-история HMS Duncan. Ламберт говорит, что она стала флагманом в 1865 году и окупилась в 1868 году.
  13. ^ Интернет-биография Джон Байтеси
  14. ^ Онлайн-история HMS Duncan. Обратите внимание на расхождение с датами у Ламберта.
  15. ^ Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 124. Онлайн-история HMS Duncan. Ламберт утверждает, что она стала береговой охраной в Лейте в 1868 году. Включение Аргус подозревается.
  16. ^ Онлайн-история HMS Repulse
  17. ^ Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 124. Онлайн-история HMS Duncan. Ламберт утверждает, что она была в Sheerness 1870–1890.
  18. ^ а б c d Онлайн-история HMS Duncan.
  19. ^ а б c Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 124. Онлайн-история HMS Duncan.
  20. ^ Варлоу, "Береговые учреждения Королевского флота", стр.140.
  21. ^ а б c Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 124. История HMS Gibraltar.
  22. ^ Ламберт, "Линкоры переходного периода", стр. 124. История HMS Gibraltar. Обратите внимание, что Ламберт говорит 1871 год, тогда как онлайн-история говорит о 1872 году.
  23. ^ История HMS Gibraltar.

Рекомендации

  • Ламберт, Эндрю Линкоры переходного периода, создание боевого флота Steam 1815–1860 гг.. Лондон: Conway Maritime Press, 1984. ISBN  0-85177-315-X
  • Варлоу, Б. Береговые сооружения Королевского флота, 2-е изд. Лискерд: Морская пресса, 2000. ISBN  0-907771-73-4
  • Времена газета, 11 февраля 1862 г.
  • Онлайн-история HMS Duncan
  • Онлайн-история HMS Gibraltar
  • Онлайн-история HMS Repulse
  • Интернет-биография Джон Байтеси