DynAéro CR.100 - Википедия - DynAéro CR.100

CR.100
Даянеро CR100 01.jpg
РольТурер и пилотажный тренер
национальное происхождениеФранция
Производитель(Комплект) Dyn'Aéro, Даруа
ДизайнерКристоф Робин
Первый полет27 августа 1992 г.
Основной пользовательАэроклубы
Количество построенныхне менее 17

В Dyn'Aéro CR.100 это Французский комплект построен одномоторный, двухместный моноплан, разработанная в 1990-х годах и задуманная как пилотажный тренер и туристический, в первую очередь для аэроклуб использовать.

Дизайн и развитие

CR.100 был разработан Кристофом Робеном для обеспечения двухместного автомобиля, который мог бы обеспечивать как соревновательные фигуры высшего пилотажа, так и использоваться в качестве туриста. Пригодность для использования в клубах, особенно низкая стоимость и максимальная полезность, были первоочередными соображениями. Выпускается в виде набора для домашней сборки.[1][2][3]

CR.100 - это обычный одномоторный моноплан с низкорасположенным крылом, с большими площадями управления и отсутствием двугранный ожидается в пилотажном самолете. Структура в основном деревянная и ткань хотя лонжерон основного крыла представляет собой композит из фанеры и углеродного ламината, а слой, покрытый углеродом, является вариантом для поверхностей крыла. Все летающие поверхности имеют прямые кромки и конические. В элероны занимают около 60% крыла задний край. Элероны имеют лопаты для снижения контрольных нагрузок. Остальная часть задней кромки крыла трехпозиционная. закрылки. Руль направления и рули высоты рог сбалансирован и есть фиксированный руль направления триммер. Ширина плоской стороны фюзеляж определяется расположением сидений бок о бок. Полное двойное управление, включая пару левых дросселей, установлено. Скольжение пузырчатый навес покрывает кабину пилота, а за ним образует приподнятый и закругленный верхний настил фюзеляжа. Широкая колея главная обычная ходовая часть имеет консольные опоры в обтекателях, с колесами, как правило, в лонжеронах. Хвостовое колесо свободно вращается. В CR.100T вариант предлагает альтернативу ходовая часть трехколесного велосипеда.[2][4]

CR.100 оснащен двигателем мощностью 180 л.с. (135 кВт). Лайкоминг О-360 плоский-4, приводящий в движение двухлопастный винт фиксированного шага. В CR.110 Вариант имеет двигатель Lycoming, увеличенный до 200 л.с. (150 кВт).[5] В CR.120 Версия с высокой маневренностью предназначена для соревнований в классе 200 л.с. на Doret Cup, а также имеет усиленный двигатель. Он отличается от CR.110 аэродинамически наличием почти полного размаха элеронов и более коротким размахом для увеличения скорости крена за счет закрылков и конструктивно наличием полностью углеродного волокна планера. CR.120 также предназначался для использования в военных целях. тренер.[5][6]Первый полет CR.100 состоялся 27 августа 1992 года. CR.120 совершил полет в сентябре 1996 года, а CR.100T - в ноябре 2000 года.[2]

История эксплуатации

RC.100 выиграл Чемпионат Франции IIВсероссийский конкурс двухместных легких самолетов в 1994 и 1995 годах.[2] К 2001 году было продано более 35 комплектов.[1] В 2010 году 13 CR.100, 1 CR.100T и 2 CR.120 находились в реестре гражданских самолетов Франции.[7] Два CR.100 пролетели с l'Equipe Voltige de l'Armée de l'Air с 1995 по 1997 год;[5] один из них был позже зарегистрирован в Великобритании,[8] другой - теперь французское гражданское лицо.

Варианты

CR.100
Стандартная версия.
CR.100T
То же, что и CR.100, но с трехопорным шасси.
CR.110
Аналогичен CR.100, но с форсированным двигателем.
CR.120
Аналогичен CR.110, но размах крыла уменьшен с 8,50 м до 7,77 м, с элеронами полного размаха, без закрылков. Полный углеродное волокно усиленный деревянный планер. Стандартная конфигурация шасси: общепринятый с трехколесный велосипед необязательный.[6]

Технические характеристики (CR.100)

Данные из Пилот Февраль 1998 г. стр.9[4]

Общие характеристики

  • Емкость: 2
  • Длина: 7,1 м (23 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 8,5 м (27 футов 11 дюймов)
  • Высота: 1,8 м (5 футов 11 дюймов) [1]
  • Площадь крыла: 10,83 м2 (116,6 кв. Футов)
  • Пустой вес: 560 кг (1235 фунтов)
  • Вес брутто: 850 кг (1874 фунтов)
  • Максимальный пилотажный вес: 760 кг (1675 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Textron Lycoming AEIO-360-B2F 4-цилиндровый, горизонтально-оппозитный, 130 кВт (180 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной фиксированный шаг

Спектакль

  • Максимальная скорость: 316 км / ч (196 миль / ч, 171 кН)
  • Крейсерская скорость: 260 км / ч (160 миль / ч, 140 кН) при 2500 оборотах в минуту
  • Никогда не превышайте скорость: 380 км / ч (240 миль / ч, 210 узлов)
  • Классифицировать: 480 км (300 миль, 260 миль) [1]
  • ограничения g: +8/-6
  • Скорость крена: 195 ° / с
  • Скороподъемность: Начальная скорость 8 м / с (1600 футов / мин)

Рекомендации

  1. ^ а б c d Симпсон, Род (2001). Самолеты мира Эйрлайф. Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг Лтд., Стр. 203. ISBN  1-84037-115-3.
  2. ^ а б c d "Dyn'Aéro Products". Архивировано из оригинал 15 июня 2008 г.. Получено 2010-10-08.
  3. ^ «Жак на все руки». Рекламный проспект: 47–50. Декабрь 2001 г.
  4. ^ а б «Dyn'Aero CR 100: достойный преемник CAP 10». Пилот: 7–9. Февраль 1998 г.
  5. ^ а б c Самолеты всего мира Джейн 2001-2. Колсдон: Информационная группа Джейн. 2001 г. ISBN  0-7106-2307-0.
  6. ^ а б Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–12 гг., стр. 99. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  7. ^ "Французский регистр гражданской авиации". Архивировано из оригинал на 2010-12-05. Получено 2010-10-08.
  8. ^ "G-BZGY". Получено 2010-10-08.