EUKOR - EUKOR

EUKOR
Промышленность	Транспорт
Основан	2002
Штаб-квартира	Lotte World Tower, Сеул
Интернет сайт	www.eukor.com

EUKOR специализированный Свернуть в рулон от судоходная линия образована в 2002 г. Основным видом деятельности компании являются морские перевозки новых и подержанных автомобилей и Высокий и тяжелый груз.

Название бренда EUKOR исходит из чемодан который объединяет слова «Европа и Корея».

Профиль компании

EUKOR южнокорейская компания, принадлежащая Уил. Вильгельмсен вместе с Валлениус Лайнс, Валлениус Вильгельмсен Логистика, Американский Roll-on Roll-off Carrier, и Объединенные европейские перевозчики.

Тоннаж компании составляет 80 PCC-PCTC судов, перевозящих около 4 миллионов автомобилей ежегодно, в основном из Южная Корея в США и Европу.

Основным видом деятельности является морская перевозка и распределение грузов, таких как автомобили, грузовики, трейлеры, Ролл-трейлеры mafi, тяжелая строительная техника и прочие виды подвижного состава.

С 1999 г., когда мв азиатская судьба был спущен на воду, в состав флота вошли суда, способные перевозить более 6000 автомобилей за рейс.^[1]

Более половины судов флота имеют слово "Утро" в первой части их имен. Идея названия тоннажа связана с тем фактом, что Корея стала именоваться на международном уровне как «Страна утреннего спокойствия ”,^[2] и его правящая монархия Чосон, стала известна за рубежом как «Утренняя династия», когда книга, написанная в 1886 г. Персиваль Лоуэлл добился большого успеха в Соединенные Штаты в повествовании истории страны.

История

До его ребрендинга как EUKOR в 2002,^[3] ранее существовавшая компания была известна как РОРО-Автовозы рука Hyundai Merchant Marine. Подразделение было открыто в 1980-х годах, когда было куплено и названо его первое автомобильное судно-перевозчик. мв Hyundai №1. С тех пор были открыты три судоходные линии в Европу, Австралию и Индию, чтобы составить конкуренцию трем японским судоходным линиям. NYK, Mitsui O.S.K. Линии, и K Line, в автомобильном транспорте и навалочных секторах.

После покупки Уил. Вильгельмсен и Валлениус Лайнс, две скандинавские компании получили по 40 процентов капитала Hyundai подразделение перевозчиков автомобилей, в то время как два производителя автомобилей Hyundai Motors и Kia разделить оставшуюся 20-процентную долю в капитале. Два корейских автопроизводителя обязались продолжать поставки своей продукции исключительно через новое совместное предприятие.^[4]

Основная цель приобретения заключалась в том, чтобы позволить двум шведским компаниям полностью выйти на чрезвычайно прибыльный корейский экспортный рынок. В результате сделки Валлениус и Вильгельмсен приобрели флот из почти 60 судов.^[5] которые перевозили более 2 миллионов автомобилей в год. Приобретение потребовало одобрения антимонопольного Европейская комиссия. Для получения этого разрешения стороны договорились прекратить действие ВАЛЛНИК^[6] сотрудничество с Ниппон Юсен Кайша и согласились не заключать никаких аналогичных соглашений с конкурирующими перевозчиками на рассматриваемых маршрутах без предварительного согласия Комиссии.

Факты и происшествия

24 мая 2004 года судно под управлением EUKOR. Hyundai No105, следовавший из Южной Кореи в Германию, столкнулся с японским очень большим нефтеносным танкером (VLCC) недалеко от Сингапур Остров Сентоза в Малаккский пролив, один из самых загруженных морских портов в мире. В результате затонул Hyundai № 105, в результате чего было потеряно более 3000 новых автомобилей Hyundai / Kia и еще 1200 бывших в употреблении японских автомобилей, оставленных на борту. Экипаж был спасен, но корабль не удалось спасти.^[7]

6 января 2010 г. под флагом Великобритании мв азиатская слава, на борту которого находилось около 2400 автомобилей, в основном новые модели Hyundai и Kia, следовало из Южной Кореи в Джидда, Саудовская Аравия, когда она была захвачена сомалийскими пиратами в Аденский залив.^[8]Экипаж Asian Glory состоял из 25 человек, в том числе 8 болгар и 5 индейцев, которые были наконец освобождены в июне 2010 года после уплаты выкупа в размере нераскрытой суммы, которая, по данным разведки, была близка к 15 миллионам долларов, которые требовали пираты; якобы на сумму, аналогичную стоимости страховки корпуса судна и стоимости груза на борту.^[9]

19 апреля 2014 г. начался пожар. mv азиатская империя у берегов Японии, когда судно следовало из Ульсан к Бальбоа, Панама. Все 24 члена экипажа были эвакуированы.^[10]Второй пожар вспыхнул несколько часов спустя; причины были выяснены, но остались неясными. Для буксировки судна в Китай для постановки в сухой док пришлось нанять два аварийных буксира.

В 2015 году Китай оштрафовал EUKOR на 284 миллиона долларов юань (42,5 миллиона долларов) за участие в картеле. Аналогичный штраф был применен к дочерней компании WWL.^[11]

В 2016 году бразильские регуляторы выдвинули аналогичный иск и потребовали от EUKOR выплатить 15,9 млн. Reais.^[12] В 2017 году США подали новый иск. Федеральная морская комиссия за установление цен и сговор.^[13]

21 февраля 2017 г. мв утренний композитор был захвачен ливийскими пиратами у побережья Мисурата. Судно перевозило 3500 новых корейских автомобилей и 1500 подержанных автомобилей.^[14] Экипаж из 12 филиппинцев, 10 болгар и 2 украинцев не пострадал и был освобожден, чтобы возобновить путешествие на короткое время после вмешательства ливийских военных 22-го ранним утром.^[15]

28 мая 2019 г. Ульсан порта, внезапно возник пожар на автомобильной палубе эксплуатируемого EUKOR мв платиновый луч. Незамедлительные действия экипажа и пожарных команд могли локализовать пожар и потушить его в течение пяти часов, ограничив повреждение только 69 автомобилями из более чем 2000 находящихся на борту.^[16]