Эддингтонский транспортный отчет, Виктория - Eddington Transport Report, Victoria

«Инвестиции в транспорт - оценка потребностей линии Восток-Запад» - это крупное транспортное исследование, проведенное в Виктория, Австралия, консультантом по инфраструктуре Сэр Род Эддингтон предложить улучшения транспортного сообщения между восточными и западными пригородами Мельбурн. Отчет подготовлен в 2006 г. Правительство Виктории следуя модели Eddington Transport Study в объединенное Королевство и был выпущен в апреле 2008 года.[1][2] В отчете Эддингтона рекомендуются новые автомобильные и железнодорожные туннели, дальнейшая электрификация железнодорожной сети и улучшенные велосипедные и автобусные маршруты в попытке уменьшить заторы. Некоторые рекомендации отчета были выполнены Брамби Труд правительство, но многие другие остаются без финансирования.

Фон

В мае 2006 года правительство Виктории объявило, что в рамках своего плана действий «Решение наших транспортных проблем» оно назначило Эддингтона, который в то время проводил обзор транспортной системы Великобритании на предмет Блэр Правительство - возглавить независимое расследование лучших транспортных решений для соединения восточных и западных пригородов Мельбурна.[3] В правительственной записке отмечалось, что большая часть движения с востока на запад в городе осуществлялась только по двум направлениям: Монаш и Восточная автострады, которые были сильно загружены в пиковые периоды. Коридор и окружающие магистральные дороги испытывали сильное давление из-за сильного пригородного расширения и быстрого роста грузовых перевозок из Порт Мельбурна. На брифинге говорится, что Монаш-CityLink Предполагалось, что маршрут выйдет на полную мощность в течение 20 лет. Он также подчеркнул необходимость дальнейшего совершенствования общественного транспорта, включая увеличение количества междугородних автобусных перевозок и увеличение пропускной способности железных дорог.[4]

Результаты

В исследовании Эддингтона отмечается, что сильный экономический рост и рост населения в Мельбурне приведет к 30-процентному увеличению спроса на поездки как на общественном транспорте, так и на частных автомобилях к 2033 году. Также будет 50-процентный рост грузовых перевозок вокруг Мельбурна и в и из городских портов и аэропортов к 2020 году. Он сказал, что жизненно важно, чтобы были более высокие уровни инвестиций в общественный транспорт, а также развитие городских районов, способствующих пешим и велосипедным прогулкам. Но он добавил: «Имеются очевидные доказательства того, что количество поездок на автомобиле в Мельбурн в обозримом будущем значительно увеличится - и дорожная сеть города должна быть в состоянии справиться с этим растущим спросом эффективным и устойчивым образом. . "

Он сказал, что любые предложения по транспорту, вытекающие из исследования, должны внести значительный вклад в:

  • Улучшение возможностей на западе Мельбурна и поддержка происходящего там сильного роста населения. Он сказал, что в городе существует значительный разрыв между востоком и западом, что привело к сокращению возможностей для работы и роста бизнеса на западе.
  • Поддержка роста и консолидации «центра знаний» Мельбурна вокруг Карлтон и Parkville район, чьи исследовательские институты, учебные больницы и университеты будут иметь решающее значение для лидерства Виктории в области биотехнологий, медицинских исследований, услуг здравоохранения и образования.

Эддингтон сказал, что он избегал подхода «автомобильный или железнодорожный» к планированию транспорта, ища правильную комбинацию видов транспорта, которая предлагала бы наилучшие варианты удовлетворения транспортных потребностей Мельбурна с востока на запад в течение следующих 30 лет.

Он сказал, что «переоборудование» крупномасштабных транспортных проектов в город размером с Мельбурн приведет к неизбежным краткосрочным сбоям, но принесет долгосрочные выгоды. Он пришел к выводу: «Ничего не делать - это не вариант. Стоимость улучшения этих транспортных связей значительна, но цена бездействия намного выше».[4]

Резюме рекомендаций

Предложение составило более Австралийский доллар 18 миллиардов затрат. Отчет содержал 20 рекомендаций, в том числе:

  • Следует начать работу по планированию поэтапного строительства нового 17-километрового железнодорожного туннеля Мельбурнского метрополитена, который соединит западные и юго-восточные пригороды и обеспечит значительное расширение железнодорожной сети.
  • К строительству нового железнодорожное сообщение из Верриби к Солнечный свет для повышения частоты и надежности услуг от Werribee, Джилонг, Балларат и Бендиго.
  • Планировочные работы следует начинать на поэтапном строительстве новая 18 км межгородской дороги соединяет Восточную автостраду с западными пригородами.
  • Благоустройство населения на внутреннем западе должно быть восстановлено путем реализации Плана действий для грузовиков по устранению движения грузовиков с местных улиц на внутреннем западе, включая улучшение дорог, которые образуют эффективный объезд жилых районов, усиленный местными запретами на грузовики.
  • Обновление Doncaster Area Rapid Transport (DART) объявлено в 2006 "Решение наших транспортных проблем "план, включающий высококачественные автобусные перевозки, дополнительные приоритетные автобусные меры и основные новые автобусно-железнодорожная развязка в Станция Виктория Парк в Abbotsford.
  • Следует построить дополнительные ссылки для улучшения велосипедного сообщения между городами.
  • Правительство штата Виктория должно работать с местными советами, чтобы активизировать общегородское внедрение и обеспечение выполнения приоритетных мер в отношении трамваев и автобусов.
  • Следует создать фонд для развития объектов Park and Ride.
  • Правительству следует принять меры по увеличению доли железнодорожных грузовых перевозок.
  • Один установленная законом власть должны быть созданы для реализации проектов, рекомендованных планом Эддингтона.

Выполнение

Правительство Брамби опубликовало свои окончательные решения в Викторианский транспортный план. В плане было отклонено ключевое предложение Эддингтона, 18-километровое соединение дороги с востока на запад, и вместо этого предлагалось завершить строительство внешней городской кольцевой дороги, впервые предложенной в 1969 Транспортный план Мельбурна, включая туннель через Гринсборо. Тем не менее, правительство реализовало некоторые идеи Эддингтона в рамках плана, включая первую очередь нового межгородского железнодорожного туннеля и грузового автомобильного туннеля в порту Мельбурна, позже запросив финансирование у федерального правительства. Инфраструктура Австралия государственный финансирующий орган.[5][6]

В январе 2011 года вновь избранное коалиционное правительство Байе объявило, что викторианский транспортный план был отложен на полку, а все проекты были пересмотрены.[7] Позднее в том же году он опубликовал свой собственный список приоритетов инфраструктуры, расширив свои предложения по дорогам с востока на запад до полных 18 км от Восточной автострады до Западной кольцевой дороги, как это было предложено Эддингтоном. Он также запросил федеральное финансирование для увеличения Железнодорожная линия Данденонг пропускная способность и удаление 10 железнодорожных переездов по всему Мельбурну.[8]

Рекомендации

  1. ^ "Видение за 18 миллиардов долларов, которое заставит нас двигаться", Вестник Солнца, 3 апреля 2008 г., стр. 4.
  2. ^ «18 миллиардов долларов на соединение востока и запада - автомобилисты, пользователи железных дорог столкнутся с новыми тарифами и более высокими тарифами для облегчения поездок», Возраст, 3 апреля 2008 г., стр. 1.
  3. ^ «Планы по разгрузке транспортного хаоса», Сандей Геральд Сан, 14 мая 2006 г., стр. 10.
  4. ^ а б «Инвестиции в транспорт - оценка потребностей линии Восток-Запад: обзор», Правительство штата Виктория, 2008 г., стр. 10-12.
  5. ^ «Миллиарды заставят нас двигаться дальше», Вестник Солнца, 9 декабря 2008 г., стр.16.
  6. ^ «Транспортный план Брамби добавляет миллиарды к цене Эддингтона», Возраст, 10 декабря 2008 г., стр. 1.
  7. ^ «Транспортный план отложен», Возраст, 7 января 2011 г., стр. 6.
  8. ^ «Коалиционное правительство объявляет о приоритетных инфраструктурных проектах для Виктории», пресс-релиз премьер-министра штата Виктория Теда Байе, 17 ноября 2011 г.

внешняя ссылка

Первоначально опубликовано, но больше не доступно на

Отражено на