Египетские государственные железные дороги класса 545 - Википедия - Egyptian State Railways 545 class

Египетские государственные железные дороги 545 класса
Тип и происхождение
Тип питанияпар
СтроительСеверная Британская Локомотивная Компания; Армстронг Уитворт; Борсиг Локомотив Верке ГмбХ[1][2]
Серийный номерNBL 23682 - 23721; AW 585 - 604; Борсиг 13983 - 14002[2]
Дата постройки1928 (NBL & AW); 1931 (Борсиг)[1]
Всего произведено80
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-6-0[1][2]
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Водитель диам.5 футов 6 3⁄4 в (1,695 мм)[3][2]
Тип топливамазут[4]
Крышка для воды5,500 британских галлонов (25,000 л)[3]
Топка:
• Зона Firegrate		25,25 кв. Футов (2,35 м2)[3]
Давление в котле180 фунтов на кв. Дюйм (1200 кПа)[3]
Поверхность нагрева1,931 квадратных футов (179,4 м2)[3]
Цилиндров2, снаружи[3]
Размер цилиндра20 дюймов × 26 дюймов (508 мм × 660 мм)[3][2]
Показатели производительности
Тяговое усилие26 281 фунт-сила (116 900 Н)[3]
Карьера
ОператорыЕгипетские государственные железные дороги;[1][2] Израильские железные дороги[5]
Учебный класс545[3]
Количество в классе80
Числа545 – 624[1][2]
LocaleЕгипет;[1][2] после 1956 года пять в Израиле
Доставленный1928; 1931[1][2]
Первый забег1928
Диспозицияпять захвачены Израилем в 1956 году и выведены к 1959 году; остаток в Египте выведен к 1963 г.

В Египетские государственные железные дороги 545 класса был типом стандартный калибр смешанный трафик паровоз на Египетские государственные железные дороги (Железные дороги Египетской республики после Египетская революция 1952 года; сейчас же Египетские национальные железные дороги ).

История

Между 1920 и 1938 годами различные локомотивостроители поставили ЭПР 180 2-6-0 нежный локомотивы[6] из них 80 были 545-го класса. Первоначальный заказ на 58 экземпляров этого класса был построен в Великобритании в 1928 году. Из них 40 поступили от Северная Британская Локомотивная Компания в Глазго, Шотландия и 20 из Армстронг Уитворт в Ньюкасл-апон-Тайн, Англия.[1][2] Дизайн был в очень британском стиле, но в 1931 году Борсиг Локомотив Верке ГмбХ в Берлин Германия поставила еще 20 ЭШП такой же конструкции.[1][2]

Номера 551, 568, 573 и 596 были перестроены в 1939 г. Редуктор клапана Caprotti.[1] Номер 590 был поврежден на Эль-Даба в июне 1942 г. и снят со склада в сентябре 1943 г.[1]

В службе ESR все члены класса были окрашены в зеленый цвет.[4] В августе 1941 г. Палестинские железные дороги начал работать через пассажирское сообщение между Хайфой и Каиром через Эль-Кантара Восток и недавно завершенный разводной мост в Эль-Фердане; в 1942–43 гг. номер 560 имел "Восточный экспресс" нарисованный на бортах его кабины для перевозки этого сообщения между Каиром и Эль-Кантара Восток.[4]

Все паровозы стандартной колеи в Египте были сняты к 1963 году.[7]

545 класс в Израиле

Вовремя 1956 Израильское вторжение на Синай пять членов класса были захвачены[5] на бывшей главной линии Палестинских железных дорог между Эль-Кантара Восток и Газой: номера 546, 550 и 557 (заводские номера NBL 23683, 23687 и 23714) и номера 607 и 613 (заводские номера Борсига 13985 и 13991).[8] Израильские железные дороги возможно, взял четыре из них в запас и использовал их Лод в центре Израиля на один-два года.[5] Они были сняты и списаны к 1959 году, когда официально прекратилась паровая тяга на Израильских железных дорогах.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Proud & Smith, 1946, стр. 3.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k Хьюз, 1981, стр. 22
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Proud & Smith, 1946, стр.5.
  4. ^ а б c Proud & Smith, 1946, стр. 4
  5. ^ а б c d Коттерелл, 1984, стр.101
  6. ^ Хьюз, 1891, стр. 33
  7. ^ Хьюз, 1891, стр. 15
  8. ^ Коттерелл, 1984, стр.137.

Источники

  • Коттерелл, Пол (1984). Железные дороги Палестины и Израиля. Абингдон: издательство Tourret Publishing. ISBN  0-905878-04-3.
  • Хьюз, Хью (1981). Ближневосточные железные дороги. Харроу: Кольцо континентальной железной дороги. ISBN  0-9503469-7-7.
  • Гордый, Питер; Смит, С., ред. (1946). Локомотивы стандартной колеи Государственных железных дорог Египта и Железных дорог Палестины 1942-1945 гг.. Лондон: Общество железнодорожной корреспонденции и путешествий.