Электрическая авиастроительная корпорация ElectraFlyer-X - Википедия - Electric Aircraft Corporation ElectraFlyer-X

ElectraFlyer-X
Electric Aircraft Corporation ElectraFlyer-X.png
Прототип ElectraFlyer-X
РольСамодельный и легкий спорт электрический самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительЭлектрическая авиастроительная корпорация
ДизайнерРэндалл Фишман
Вступление2009
Положение делВ разработке
Количество построенныходин
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 65000 (прогнозируемая цена комплекта без батарей, 2015 г.)
Разработано изЭлектрическая авиастроительная корпорация ElectraFlyer-C

В Электрическая авиастроительная корпорация ElectraFlyer-X является Американец Комплект и легкий спорт электрический самолет, разработанный Рэндаллом Фишманом и одно время находящийся в разработке его компанией Электрическая авиастроительная корпорация из Клиффсайд-Парк, Нью-Джерси. ElectraFlyer-X был представлен на AirVenture в 2009 году. Самолет предназначен для поставки в комплекте с любительское строительство или как полностью готовый к полету самолет.[1][2]

К февралю 2017 года на сайте компании больше не было дизайна.[3]

Дизайн и развитие

ElectraFlyer-X был разработан в соответствии с правилами США для легких спортивных самолетов (LSA). Текущие правила LSA не допускают никаких силовых установок, кроме поршневых двигателей для Special-LSAs (S-LSA), но Фишман надеется, что со временем в правила будут внесены поправки. А пока самолет может быть построен в Экспериментальный - Любительский или же Экспериментальный-LSA (E-LSA) категории.[1][2][4]

Самолет оснащен консолью. низкое крыло, двухместный в-параллельная конфигурация закрытая кабина под пузырчатый навес, фиксированный трехколесный велосипед шасси и один электродвигатель в конфигурация трактора.[1][2]

ElectraFlyer-X сделан из композитных материалов. Его длинное крыло размаха 15 м (49,2 фута) отличается высоким соотношение сторон по аэродинамической эффективности. Двигатель представляет собой бесщеточную силовую установку с жидкостным охлаждением мощностью 50 л.с. (37 кВт) от Electric Aircraft Corporation, разработанную специально для этого самолета. Двигатель приводится в движение аккумуляторными батареями с воздушным охлаждением, которые установлены в нержавеющая сталь ящики и могут быть установлены как в моторном отсеке, так и в салоне. Батареи позволяют проводить полеты продолжительностью до трех часов.[1][2]

В 2015 году прогнозируемая цена комплекта без батарей должна была быть АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 65000. Стоимость батарей оценивается в 15 000 долларов США.[1][2]

В апреле 2010 года первый полет самолета был предсказан на май или июнь 2010 года. Серийное производство было первоначально запланировано на 2010 год, а затем отложено до 2011 года. К июню 2012 года не было никаких указаний на то, что самолет действительно летал или что он будет произведен в ближайшее время. будущее. В июне 2012 года на сайте компании он был указан только как «скоро», однако страница с описанием самолета была удалена. Соединенные штаты Федеральная авиационная администрация указывает, что прототип самолета N600EL был зарегистрирован 15 июля 2009 года, а 31 мая 2012 года его регистрация была отменена.[1][3][5][6]

Фишман указал, что рецессия конца 2000-х вызвало задержку разработки продуктов компании. В 2011 году Фишман сказал: «Рецессия сделала этот бизнес сейчас не очень хорошим».[7]

Технические характеристики (ElectraFlyer-X)

Данные из Bayerl[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Размах крыльев: 49 футов 3 дюйма (15 м)
  • Пустой вес: 772 фунтов (350 кг)
  • Электростанция: 1 × Electric Aircraft Corporation бесщеточный, с жидкостным охлаждением электрический авиационный двигатель, 50 л.с. (37 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной композит

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 81 миль / ч (130 км / ч, 70 узлов)
  • Скорость сваливания: 34 миль / ч (55 км / ч, 30 узлов)
  • Выносливость: 3 часа

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 45. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ а б c d е Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 46. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  3. ^ а б Электрическая авиастроительная корпорация. «Добро пожаловать на ElectraFlyer.com!». Получено 15 февраля 2017.
  4. ^ Ван Уэст, Джефф (30 июля 2009 г.). "Фишман скоро планирует полет на двухместном электрическом автомобиле". AVweb. Получено 9 июн 2012.
  5. ^ Федеральная авиационная администрация (Июнь 2012 г.). «Результаты запроса производителя / модели». Получено 9 июн 2012.
  6. ^ Грейди, Мэри (апрель 2010 г.). "Обновление электрического полета от Sun 'n Fun". AVweb. Получено 9 июн 2012.
  7. ^ Лоуренс, Джеймс (сентябрь 2011 г.). "Хроники легкого спорта, профили в видении - Рэндалл Фишман". Журнал Plane & Pilot. Получено 9 июн 2012.

внешняя ссылка