Эмма Картер Браунинг - Emma Carter Browning

Эмма Картер Браунинг (26 октября 1910 г. - 23 апреля 2010 г.)^[1][2] был американцем пилот и авиация исполнительный из Техаса.^[3]

Браунинг родился 26 октября 1910 года в г. Eastland, Техас Джеймсу Уильяму Картеру и Памеле Лусиа Гилбрит.^[1] Она была одной из одиннадцати детей. Ее мать умерла, когда ей было восемь лет, а к четырнадцати годам Браунинг стал вести домашнее хозяйство.^[2] Она продолжала посещать Бизнес-колледж Абилина по настоянию отца, планируя заняться страхованием.^[3][1]

В 1929 г. Техасская воздушная ярмарка^[4] она впервые приехала в самолет - Александр Иглрок биплан.^[2]

Она встретила пилота Роберт Браунинг мл. в 1930 г. на свидание в слепую - он недавно переехал в Абилин из Wichita Falls - и они поженились 26 декабря 1932 года.^[2] 25 июня 1934 года их сын Роберт «Бобби» М. Браунинг III.^[4] родился. Вовремя Великая депрессия Браунинги зарабатывали деньги, продавая поездки на самолетах, выступая в авиашоу и штурм. Пока Роберт летал, Эмма помогала в качестве второго пилота или девушки на воде, но со временем она начала сосредоточиться на управлении наземной операцией.^[4] Паре удалось Аэропорт Абилин, через которые они встретились Амелия Эрхарт, которая оставалась с Браунингами, пока ее самолет находился на ремонте.^[1]

При помощи своего мужа Браунинг получила сертификат пилота-одиночки в 1939 году; ее первый одиночный полет был в Тейлоркрафт биплан.^[5] В том же году друг Браунингов Хью Херндон рассказал им о правительственных Программа обучения гражданских пилотов (CPTP); в сентябре семья улетела Стинсон СМ-8 к Университет аэропорт в Остин.^[2] Они арендовали аэропорт у Уэбб Рафф и основала Browning Aerial Service, Inc.,^[3] летная школа, посвященная обучению гражданских пилотов через CPTP. Браунинг окончил программу обучения пилотов, спонсируемую Торговая палата Остина в 1940 г.^[5]

В 1940 году Эмма и Роберт Браунинг были среди основателей Техасская ассоциация летной подготовки, теперь известный как Национальная ассоциация воздушного транспорта; они также участвовали в создании Управление гражданской авиации в 1941 г. и Техасская комиссия по аэронавтике в 1945 г.

Когда Вторая Мировая Война вспыхнул, CPTP был преобразован в Служба военной подготовки. Browning Aerial Service начала подготовку пилотов для Воздушный корпус армии США,^[3] и это была единственная летная школа, имеющая лицензию на повышение квалификации Waco UPF-7.^[2] В разгар войны у них был 21 самолет и десять летных инструкторов.

В 1946 году компания Browning Aerial Service переехала в Муниципальный аэропорт Роберта Мюллера, где компания, наряду с Ragsdale Flying Service, продолжал процветать. В дополнение к летной школе они также предлагали хранение, техническое обслуживание, продажу и чартеры самолетов; Распространение Browning Aerial Пайпер самолет во время послевоенного бума авиации общего назначения. У Brownings также был 25-летний чартер с Техасский университет обеспечить транспорт до и от Обсерватория Макдональда, и заключил контракт с городом на обслуживание коммерческих самолетов.^[2]

Компания Browning Aerial Service построила собственный терминал Browning Terminal в муниципальном аэропорту Роберта Мюллера. Работы начались в 1962 году и закончились в 1963 году.^[4] К 1970-м годам в компании Brownings работало 40 человек, и они занимали 100 000 кв. Футов ангар Космос. Из-за его статуса столицы штата, губернаторы и другие официальные лица часто прилетали и вылетали из Остина; Браунинг постарался усердно работать и произвести на них впечатление, создав хорошую репутацию.

Когда ее муж Роберт умер в июне 1973 года,^[3] Браунинг стал президентом компании Browning Aerial Service; их сын Роберт был генеральным менеджером и вице-президентом. Она была известна как проницательная деловая женщина - когда однажды спросил ее Чарльз Линдберг Чтобы одолжить самолет на время технического обслуживания, Браунинг ответил: «Чарли, мы не сдаем в аренду самолеты, мы их арендуем».^[2] После почти 15 лет пребывания на посту президента Браунинг продал компанию Лондон -основан Подпись Flight Services в августе 1987 г.^[3]

Ее сын Бобби умер 24 июля 2002 года в возрасте 69 лет.

Губернатор Техаса наградил ее премией "За заслуги в авиации". Рик Перри в марте 2003 г. в честь ее достижений, а в июне 2005 г. Браунинг был введен в должность Техасский зал славы авиации.^[6][7]

Браунинг умер 23 апреля 2010 года. Позже в том же году на проспекте Генеральной авиации Международный аэропорт Остин-Бергстром был переименован в ее честь.^[1]

Рекомендации